De la turnul înclinat modern la robo-fluture

În „MT” am descris în mod repetat cele mai faimoase minuni ale tehnologiei moderne. Știm multe despre Large Hadron Collider CERN, Stația Spațială Internațională, Tunelul Mânecii, Barajul Trei Chei din China, poduri precum Golden Gate din San Francisco, Akashi Kaikyo din Tokyo, Viaductul Millau din Franța și multe altele. . cunoscut, descris în numeroase combinații de modele. Este timpul să acordați atenție obiectelor mai puțin cunoscute, dar care se disting prin soluții originale de inginerie și design.

Să începem cu turnul modern înclinat sau turnul Capital Gate din Abu Dhabi (1), Emiratele Arabe Unite, finalizat în 2011. Aceasta este cea mai înclinată clădire din lume. Este înclinat până la 18 grade - de patru ori mai mare decât faimosul Turn din Pisa - și are 35 de etaje și are 160 de metri înălțime. Inginerii au fost nevoiți să foreze 490 de piloți la aproape 30 de metri în pământ pentru a menține panta. In interiorul cladirii sunt birouri, spatiu comercial si spatiu comercial complet functional. Turnul găzduiește și Hotelul Hyatt Capital Gate și un heliport.

Cel mai lung tunel rutier din Norvegia, Laerdal este un tunel rutier din munții Hornsnipa și Jeronnosi. Tunelul trece prin gneiss solid pe 24 m. A fost construit prin îndepărtarea a 510 milioane de metri cubi de rocă. Este echipat cu ventilatoare uriașe care purifică și aerisesc aerul. Tunelul Laerdal este primul tunel din lume echipat cu un sistem de purificare a aerului.

Tunelul record este doar un preludiu al unui alt proiect de infrastructură norvegian interesant. Există planuri de modernizare a autostrăzii E39 care leagă Kristiansand, în sudul țării, cu Trondheim, care se află la aproximativ o mie de kilometri spre nord. Va fi un întreg sistem de tuneluri record, poduri peste fiorduri și... este greu de găsit termenul potrivit pentru tunelurile care plutesc în apă, sau poate poduri cu drumuri nu deasupra, ci sub apă. Trebuie să treacă pe sub suprafața celebrului Sognefjord, care are 3,7 km lățime și 1,3 km adâncime, așa că va fi foarte greu să construiești aici atât un pod, cât și un tunel tradițional.

În cazul unui tunel scufundat se au în vedere două variante - țevi plutitoare mari cu benzi atașate la flotoare mari (2) și opțiunea de fixare a țevilor pe fund cu frânghii. Ca parte a proiectului E39, printre altele, tunel de sub fiordul Rogfast. Va avea 27 km lungime și va rula la 390 de metri deasupra nivelului mării - deci va fi cel mai adânc și mai lung tunel subacvatic construit până acum în lume. Noul E39 urmează să fie construit în 30 de ani. Dacă va reuși, va fi cu siguranță una dintre cele mai mari minuni inginerești ale secolului XXI.

2. Vizualizarea tunelului plutitor de sub Sognefjord

O minune subestimată a ingineriei este Roata Falkirk din Scoția (3), o structură de balansare unică de 115 m care ridică și coboară bărci între căile navigabile la diferite niveluri (diferență de 35 m), construită din peste 1200 de tone de oțel, propulsată de zece motoare hidraulice și sunt capabil să ridice simultan opt bărci. Roata este capabilă să ridice echivalentul a o sută de elefanți africani.

O minune tehnologică aproape complet necunoscută în lume este acoperișul stadionului dreptunghiular din Melbourne, AAMI Park, din Australia (4). A fost proiectat prin combinarea petalelor triunghiulare interconectate în forme de cupolă. 50 la sută a fost folosit. mai puțin oțel decât într-un design tipic cantilever. În plus, a fost folosit material de construcție reciclat. Designul colectează apa de ploaie de pe acoperiș și minimizează consumul de energie printr-un sistem avansat de automatizare a clădirii.

4 Stadionul dreptunghiular din Melbourne

Construit pe marginea unei stânci uriașe din Parcul Forestier Național Zhangjiajie din China, Liftul Bailong (5) este cel mai înalt și mai greu lift în aer liber din lume. Înălțimea sa este de 326 de metri și poate transporta 50 de persoane și 18 mii în același timp. zilnic. Deschis publicului în 2002, liftul a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cel mai înalt și mai greu lift în aer liber din lume.

Teleschiul de munte record al Chinei poate să nu mai fie la fel de faimos, dar nu departe, în Vietnam, a fost creat recent ceva care poate concura cu el pentru titlul de structură inginerească fenomenală. Vorbim despre Cau Vang (podul de aur), o punte de observație de 150 de metri de pe care se poate admira frumoasa panoramă a împrejurimilor orașului Da Nang. Podul Cau Wang, deschis în iunie, atârnă la 1400 de metri deasupra suprafeței Mării Chinei de Sud, a cărei coastă este vizibilă pentru cei care trec peste pod. În imediata apropiere a pasarelului se află siturile patrimoniului mondial UNESCO - Sanctuarul Cham din Mu Son și Hoi An - un port antic cu clădiri unice chinezești, vietnameze și japoneze din secolele VI-6. Brațele îmbătrânite artificial care susțin podul (XNUMX) se referă la moștenirea arhitecturală antică a Vietnamului.

Scrieți structurile diferit

Este de remarcat faptul că, în timpul nostru, lucrările de inginerie nu trebuie să fie uriașe, cele mai mari, copleșitoare ca dimensiune, greutate și impuls pentru a impresiona. Dimpotrivă, lucrurile foarte mici, lucrările rapide și în miniatură, sunt la fel de mari sau chiar mai impresionante.

Anul trecut, o echipă internațională de fizicieni a creat un sistem ionic numit „cel mai mic motor din lume”. Este de fapt un singur ion de calciu, de 10 miliarde de ori mai mic decât un motor de mașină, care a fost dezvoltat de o echipă de oameni de știință condusă de prof. Ferdinand Schmidt-Kahler și Ulrich Poschinger de la Universitatea Johannes Gutenberg din Mainz, Germania.

„Corpul de lucru” dintr-un motor ionic este spin, adică o unitate de cuplu la nivel atomic. Este folosit pentru a converti energia termică a fasciculelor laser în vibrații sau vibrații ale unui ion prins. Aceste vibrații acționează ca un volant și energia lor este transferată în cuante. „Volanul nostru măsoară puterea unui motor la scară atomică”, explică Mark Mitchison, coautor al studiului, de la QuSys de la Trinity College Dublin, într-un comunicat de presă. Când motorul este în repaus, se numește starea „de bază” cu cea mai scăzută energie și cea mai mare stabilitate, așa cum prezice fizica cuantică. Apoi, după ce a fost stimulat de un fascicul laser, unitatea ionică „împinge” volantul, făcându-l să meargă din ce în ce mai repede, spune echipa de cercetare în raportul lor de cercetare.

În luna mai a acestui an la Universitatea Tehnică Chemnitz. Oamenii de știință din echipă au construit cel mai mic robot din lume și chiar cu „motoare cu reacție” (7). Aparatul, de 0,8 mm lungime, 0,8 mm lățime și 0,14 mm înălțime, se mișcă pentru a elibera un flux dublu de bule prin apă.

7. Nanoboți cu „motoare cu reacție”

Robo-fly (8) este un robot zburător în miniatură de mărimea unei insecte, dezvoltat de oamenii de știință de la Harvard. Cântărește mai puțin de un gram și are mușchi electrici super-rapidi care îi permit să bată aripile de 120 de ori pe secundă și să zboare (legat). Este fabricat din fibră de carbon, ceea ce îi conferă o greutate de 106 mg. Anvergura aripilor 3 cm.

Realizările impresionante ale timpurilor moderne nu sunt doar structuri mari supraterane sau mașini uimitor de mici care pot pătrunde acolo unde nicio mașină nu a trecut încă. Fără îndoială, tehnologia modernă remarcabilă este constelația satelitului SpaceX Starlink (Vezi si: ), avansate, progrese în inteligența artificială, rețele generative adverse (GAN), algoritmi de traducere a limbii în timp real din ce în ce mai sofisticați, interfețe creier-calculator etc. Sunt pietre prețioase ascunse în sensul că sunt tratate ca fiind tehnologice Miracolele celei de-a XNUMX-a secolul nu sunt evidente pentru toată lumea, cel puțin la prima vedere.