P000D B Poziția arborelui cu came Banc de răspuns lent 2

P000D B Poziția arborelui cu came Banc de răspuns lent 2

Foaie de date DTC OBD-II

B Poziția arborelui cu came, banc de răspuns lent 2

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a problemelor de transmisie (DTC) se aplică de obicei tuturor vehiculelor OBD-II echipate cu un sistem variabil de sincronizare / camă a supapelor. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de marcă / model. ...

Multe mașini moderne folosesc Variable Valve Timing (VVT) pentru a îmbunătăți performanța motorului și economia de combustibil. În sistemul VVT, modulul de control al grupului de propulsie (PCM) controlează electrovalvele de comandă a uleiului. Aceste supape alimentează presiunea uleiului unui actuator montat între arborele cu came și pinionul lanțului de acționare. La rândul său, actuatorul schimbă poziția unghiulară sau schimbarea fazei arborelui cu came. Senzorul de poziție al arborelui cu came este utilizat pentru a monitoriza poziția arborelui cu came.

Codul de răspuns lent al poziției arborelui cu came este setat atunci când poziția reală a arborelui cu came nu se potrivește cu poziția cerută de PCM în timpul sincronizării arborelui cu came.

În ceea ce privește descrierea codurilor de eroare, „A” înseamnă admisie, arbore cu came stânga sau față. Pe de altă parte, „B” înseamnă evacuare, arbore cu came dreapta sau spate. Banca 1 este partea motorului care conține cilindrul #1, iar banca 2 este opusul. Dacă motorul este în linie sau drept, atunci există o singură rolă.

Codul P000D este setat atunci când PCM detectează un răspuns lent la schimbarea fazei poziției arborelui cu came din circuitul „B” banc 2. Acest cod este asociat cu P000A, P000B și P000C.

Care este severitatea acestui DTC?

Severitatea acestui cod este moderată până la severă. Este recomandat să remediați acest cod cât mai curând posibil.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P000D pot include:

• Verificați lumina motorului
• Emisii crescute
• Performanță slabă a motorului
• Zgomotul motorului

Care sunt posibilele cauze ale apariției codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Alimentare incorectă cu ulei
• Senzor de poziție al arborelui cu came defect
• Supapă de reglare a uleiului defectă
• Unitate VVT ​​defectă
• Probleme cu lanțul de distribuție
• Probleme de cablare
• PCM defect

Exemplu de senzor de poziție a arborelui cu came (CMP):

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P000D?

Începeți prin a verifica nivelul și starea uleiului de motor. Dacă uleiul este normal, inspectați vizual senzorul CMP, solenoidul de control al uleiului și cablajul asociat. Căutați conexiuni libere, cabluri deteriorate etc. Dacă se constată deteriorarea, reparați după cum este necesar, ștergeți codul și vedeți dacă se întoarce. Apoi verificați buletinele de servicii tehnice (TSB) pentru a găsi problema. Dacă nu se găsește nimic, va trebui să treceți la diagnosticarea pas cu pas a sistemului.

Următoarea este o procedură generalizată, deoarece testarea acestui cod diferă de la vehicul la vehicul. Pentru a testa cu precizie sistemul, trebuie să consultați diagrama de diagnostic a producătorului.

Înainte de a continua, trebuie să consultați schemele de cablare din fabrică pentru a determina care fire sunt care. Autozone oferă ghiduri de reparații online gratuite pentru multe vehicule, iar ALLDATA oferă un abonament cu o singură mașină.

Verificați senzorul de poziție al arborelui cu came

Majoritatea senzorilor de poziție ai arborelui cu came sunt senzori Hall sau magnet permanent. Există trei fire conectate la senzorul de efect Hall: referință, semnal și masă. Pe de altă parte, un senzor cu magnet permanent va avea doar două fire: semnal și masă.

• Senzor Hall: Determinați care fir este firul de întoarcere a semnalului. Apoi conectați un multimetru digital (DMM) la acesta folosind cablul de testare cu sonda din spate. Setați multimetrul digital la tensiune de curent continuu și conectați cablul negru al contorului la masa șasiului. Porniți motorul - dacă senzorul funcționează corect, ar trebui să vedeți citiri fluctuante pe contor. În caz contrar, senzorul este defect și trebuie înlocuit.
• Senzor cu magnet permanent: Scoateți conectorul senzorului și conectați un DMM la bornele senzorului. Setați DMM în poziția de tensiune AC și rotiți motorul. Ar trebui să vedeți o tensiune fluctuantă. În caz contrar, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

Verificați circuitul senzorului

• Senzor Hall: începeți prin verificarea împământării circuitului. Pentru a face acest lucru, conectați un DMM setat DC între borna pozitivă a bateriei și borna de masă a senzorului de pe conectorul lateral al cablajului. Dacă există o conexiune bună la masă, ar trebui să obțineți o citire de aproximativ 12 volți. Apoi testați partea de referință de 5 volți a circuitului conectând un multimetru digital setat la volți între borna negativă a bateriei și borna de referință a senzorului de pe partea cablajului conectorului. Porniți contactul mașinii. Ar trebui să vedeți o lectură de aproximativ 5 volți. Dacă niciuna dintre aceste două teste nu oferă o citire satisfăcătoare, circuitul trebuie diagnosticat și reparat.
• Senzor cu magnet permanent: verificați împământarea circuitului. Pentru a face acest lucru, conectați un DMM setat DC între borna pozitivă a bateriei și borna de împământare a senzorului de pe conectorul lateral al cablajului. Dacă există o conexiune bună la masă, ar trebui să obțineți o citire de aproximativ 12 volți. În caz contrar, circuitul va trebui diagnosticat și reparat.

Verificați solenoidul de control al uleiului

Scoateți conectorul solenoidului. Utilizați un multimetru digital setat la ohmi pentru a verifica rezistența internă a solenoidului. Pentru a face acest lucru, conectați un contor între borna solenoidului B + și borna de masă a solenoidului. Comparați rezistența măsurată cu specificațiile de reparații din fabrică. Dacă contorul arată o citire în afara specificațiilor sau în afara intervalului (OL) care indică un circuit deschis, solenoidul trebuie înlocuit. De asemenea, este o idee bună să îndepărtați solenoidul pentru a inspecta vizual ecranul pentru a detecta resturi de metal.

Verificați circuitul solenoidului de comandă a uleiului

• Verificați secțiunea de putere a circuitului: Scoateți conectorul solenoidului. Cu contactul cu vehiculul pornit, utilizați un multimetru digital setat la tensiunea de curent continuu pentru a verifica alimentarea la solenoid (de obicei 12 volți). Pentru a face acest lucru, conectați conductorul negativ al contorului la borna negativă a bateriei și conductorul pozitiv al contorului la borna solenoidului B+ de pe partea cablajului a conectorului. Contorul ar trebui să arate 12 volți. În caz contrar, circuitul va trebui diagnosticat și reparat.
• Verificați masa circuitului: Scoateți conectorul solenoidului. Cu contactul cu vehiculul pus, utilizați un multimetru digital setat la tensiune DC pentru a verifica dacă există împământare. Pentru a face acest lucru, conectați conductorul pozitiv al contorului la borna pozitivă a bateriei și conductorul negativ al contorului la borna de masă a solenoidului de pe partea cablajului a conectorului. Comandați solenoidul pornit cu un instrument de scanare echivalent OEM. Contorul ar trebui să arate 12 volți. Dacă nu, circuitul va trebui diagnosticat și reparat.

Verificați lanțul de distribuție și unitățile VVT.

Dacă totul trece până la acest punct, problema poate fi în lanțul de sincronizare, unitățile corespunzătoare sau unitățile VVT. Îndepărtați componentele necesare pentru a avea acces la lanțul de distribuție și actuatoare. Verificați lanțul pentru jocuri excesive, ghidaje rupte și / sau întinzătoare. Verificați dacă unitățile nu prezintă deteriorări vizibile, cum ar fi uzura dinților.

Discuții DTC conexe

• Challenger 2011 P0135 P000DMotorul mașinii se clatină violent, se stinge ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu un cod P000D?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu privire la DTC P000D, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.