P0027 Intervalul circuitului electromagnetic de control al supapei de evacuare / Perf. B1
Conținut
P0027 Intervalul circuitului electromagnetic de control al supapei de evacuare / Perf. B1
Foaie de date DTC OBD-II
Circuitul solenoidului de comandă a supapei de evacuare în afara intervalului de performanță Banca 1
Ce înseamnă?
Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II, inclusiv, dar fără a se limita la Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura etc. E. Etapele specifice de reparare pot varia în funcție de model.
La vehiculele echipate cu sincronizare variabilă a supapelor (VVT), arborii cu came sunt controlați de actuatoare hidraulice alimentate de sistemul de ulei de motor prin solenoizi de control de la modulul de control al motorului/modulul de comandă al grupului de propulsie (ECM/PCM). ECM/PCM a detectat că gama 1 de mișcare a arborelui cu came de evacuare este în afara specificațiilor sau nu funcționează la comandă. Blocul 1 se referă la partea cilindrului nr. 1 a motorului - asigurați-vă că verificați partea corectă conform specificațiilor producătorului. Solenoidul de control al supapei de evacuare este de obicei situat pe partea galeriei de evacuare a chiulasei.
Notă. Acest cod poate fi, de asemenea, legat de codurile P0078, P0079 sau P0080 - dacă există vreunul dintre aceste coduri, depanați problema solenoidului înainte de a continua să diagnosticați problema intervalului/performanței circuitului. Acest cod este similar cu codurile P0026, P0028 și P0029.
simptome
Simptomele unui cod de eroare P0027 pot include:
- Iluminare MIL (indicator de defecțiune)
- Accelerație slabă sau performanță a motorului
- Economie redusă de combustibil
Cauze
Cauzele posibile ale DTC P0027 pot include:
- Nivel scăzut de ulei de motor sau ulei contaminat
- Sistem de ulei înfundat
- Solenoid de comandă defect
- Unitate defectă a arborelui cu came
- Lanțul de distribuție / cureaua slăbită sau reglată incorect
- ECM / PCM defect
Soluții posibile
Ulei de motor - Verificați nivelul uleiului de motor pentru a vă asigura că încărcarea cu ulei de motor este suficientă. Deoarece actuatoarele funcționează sub presiunea uleiului, cantitatea corectă de ulei este esențială pentru a se asigura că sistemul VVT funcționează corect. Lichidul murdar sau contaminat poate cauza acumularea care poate duce la defectarea solenoidului de comandă sau a actuatorului arborelui cu came.
Solenoid de control – Solenoidul de control al arborelui cu came poate fi testat pentru continuitate cu un volt/ohmetru digital (DVOM) folosind funcția de măsurare a rezistenței prin deconectarea conectorului cablajului solenoidului și verificarea rezistenței solenoidului folosind cablurile DVOM (+) și (-) de pe fiecare Terminal. Verificați dacă rezistența internă se încadrează în specificațiile producătorului, dacă există. Dacă rezistența se încadrează în specificații, scoateți solenoidul de comandă pentru a vă asigura că nu este contaminat sau, dacă inelele O sunt deteriorate, pentru a provoca pierderea presiunii uleiului.
Acționarea arborelui cu came - Acționarea arborelui cu came este un dispozitiv mecanic controlat de presiunea internă a arcului și reglat de ulei furnizat de un solenoid de comandă. Când nu este aplicată presiunea uleiului, acesta revine implicit la poziția „sigură”. Consultați procedura sugerată de producător pentru a scoate actuatorul de poziție a arborelui cu came de pe arborele cu came al motorului pentru a vă asigura că nu există scurgeri care ar putea cauza pierderea presiunii uleiului în conductele hidraulice de alimentare/retur a actuatorului sau în interiorul actuatorului însuși. Verificați lanțul/cureaua de distribuție și componentele pentru a vă asigura că sunt în stare de funcționare corespunzătoare și instalate în poziția corectă pe angrenajul arborelui cu came.
ECM/PCM – ECM/PCM comandă solenoidul de comandă folosind un semnal modulat în lățime de impuls (PWM) pentru a regla sincronizarea pornirii/opririi, ceea ce are ca rezultat controlul presiunii utilizat pentru a deplasa actuatorul arborelui cu came. Este necesar un multimetru grafic sau un osciloscop pentru a vizualiza semnalul PWM pentru a vă asigura că ECM/PCM funcționează corect. Pentru a testa semnalul PWM, conductorul pozitiv (+) este conectat la împământarea solenoidului de comandă (dacă este furnizat cu tensiune DC, împământat) sau la partea de putere a solenoidului de comandă (dacă este împământat permanent, control pozitiv) și conductor negativ (-) conectat la o împământare binecunoscută. Dacă semnalul PWM nu este în concordanță cu modificările turației motorului, problema poate fi ECM/PCM.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0027?
Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0027, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
