P006D Presiunea barometrică - Corelația presiunii de admisie a turbocompresorului/supraalimentatorului

P006D Presiunea barometrică - Corelația presiunii de admisie a turbocompresorului/supraalimentatorului

Foaie de date DTC OBD-II

Presiunea atmosferică - corelația presiunii de admisie turbocompresor / compresor

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) este aplicat în mod obișnuit la multe vehicule OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler etc.

Un cod stocat P006D înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire în semnalele de corelație dintre senzorul de presiune barometrică și senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraalimentatorului.

Codul P006D se aplică numai vehiculelor cu sisteme de aer forțat. Alte coduri ale senzorului de presiune barometrică stocate sau ale sistemului de aer forțat trebuie diagnosticate și reparate înainte de a încerca să diagnosticheze codul P006D.

Presiunea atmosferică (densitatea aerului) este măsurată în kilopascali (kPa) sau în inci de mercur (Hg) utilizând un senzor de presiune barometrică. Aceste măsurători sunt introduse în PCM ca tensiuni de grade diferite. Semnalele de presiune barometrică și presiunea barometrică sunt măsurate în aceleași trepte.

Senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraîncărcătorului este, de obicei, similar cu cel al senzorului de presiune atmosferică. De asemenea, controlează densitatea aerului. Este localizat cel mai frecvent în interiorul furtunului de admisie al turbocompresorului / supraîncărcătorului și oferă PCM-ului un semnal de tensiune adecvat care îl reflectă.

Dacă semnalele de intrare de tensiune (între senzorul de presiune barometrică și senzorul de presiune al admisiei turbocompresorului / supraalimentatorului) diferă cu mai mult de un grad programat (pentru o perioadă de timp specificată și în anumite circumstanțe), va fi stocat un cod P006D și un indicator de defecțiune (MIL) poate fi iluminat.

În unele vehicule, iluminarea MIL poate necesita mai multe cicluri de acționare cu defecțiuni. Parametrii exacți pentru stocarea codului (deoarece sunt specifici vehiculului în cauză) pot fi obținuți consultând o sursă fiabilă de informații despre vehicul (de exemplu, AllData DIY).

Care este severitatea acestui DTC?

Performanța motorului, manevrabilitatea și consumul de combustibil sunt susceptibile de a fi afectate de condițiile care contribuie la stocarea codului P006D. Trebuie rezolvat urgent.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod motor P006D pot include:

• Puterea motorului redusă
• Eficiență redusă a combustibilului
• Întârziere accelerare motor
• Stare bogată sau proastă
• Zgomot mai puternic decât suflatul normal / zgomotul de aspirație la accelerare

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod de motor pot include:

• Senzor de presiune barometrică defect
• Senzor de presiune admisie turbocompresor / supraalimentator defect
• Deschideți sau scurtcircuitați cablurile sau conectorul
• Vid insuficient în motor
• Debit de aer limitat
• Eroare de programare PCM sau PCM

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P006D?

Aș începe prin a inspecta vizual toate cablurile și conectorii senzorului de presiune barometrică și al senzorului de presiune a admisiei turbocompresorului. Aș dori, de asemenea, să mă asigur că furtunurile de admisie a turbocompresorului / supraalimentatorului sunt în stare bună și în stare bună de funcționare. În plus, aș inspecta filtrul de aer. Ar trebui să fie relativ curat și neobstrucționat.

La diagnosticarea unui cod P006D, voi avea nevoie de un manometru portabil, un scaner de diagnosticare, un contor digital volt / ohm (DVOM) și o sursă de informații fiabile despre vehicul.

Un precursor rezonabil pentru orice cod asociat cu un senzor de presiune atmosferică este un test manual al presiunii de vid a admisiei motorului. Utilizați un manometru pentru vid și obțineți instrucțiuni de specificații din sursa de informații despre vehicul. Dacă vidul motorului este insuficient, există o defecțiune internă a motorului care trebuie reparată înainte de a continua.

Acum aș conecta scanerul la portul de diagnosticare al mașinii și aș obține toate codurile stocate și aș îngheța datele cadrului. Datele de blocare a cadrelor oferă o imagine exactă a circumstanțelor care au avut loc în momentul defecțiunii care a dus la codul P006D stocat. Aș scrie aceste informații, deoarece pot fi utile pe măsură ce diagnosticul meu progresează. Apoi șterg codurile și testez mașina pentru a vedea dacă codul este șters.

Dacă aceasta:

• Utilizați DVOM pentru a verifica semnalul de referință (de obicei 5V) și împământarea la senzorul de presiune barometrică și la conectorii senzorului de presiune de admisie a turbocompresorului / supraalimentatorului.
• Acest lucru se poate face prin conectarea cablului de testare pozitiv al DVOM la pinul de tensiune de referință al conectorului senzorului și a cablului de test negativ la pinul de masă al conectorului.

Dacă se găsește un grad adecvat de tensiune de referință și masă:

• Aș verifica senzorul de presiune barometrică și senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraalimentatorului folosind DVOM și sursa mea de informații despre vehicul.
• Sursa de informații a vehiculului ar trebui să includă diagrame de cablare, tipuri de conectori, schemă blocată a conectorului și diagrame bloc de diagnosticare și specificații de testare a componentelor.
• Testați traductoarele individuale în timp ce sunt deconectate, cu DVOM setat la rezistență.
• senzorii de presiune barometrică și / turbocompresor / supraalimentator care nu respectă specificațiile producătorului ar trebui considerați defecți

Dacă senzorii corespunzători îndeplinesc specificațiile producătorului:

• Cu cheia pornită și motorul pornit (KOER), reconectați senzorii și utilizați DVOM pentru a verifica cablajul circuitului de semnal al senzorilor individuali direct în spatele conectorilor senzorilor corespunzători.
• Pentru a determina dacă semnalele de la senzorii corespunzători sunt corecte, urmați diagramele de presiune și tensiune ale aerului (care ar trebui să fie localizate în sursa de informații a vehiculului).
• Dacă oricare dintre senzori nu afișează un nivel de tensiune care se încadrează în specificațiile producătorului (bazat pe presiunea atmosferică și presiunea de supraalimentare a turbocompresorului / supraîncărcătorului), presupuneți că senzorul este defect.

Dacă este prezent semnalul de tensiune al senzorului de presiune atmosferică și al senzorului de presiune la intrarea turbocompresorului / supraalimentatorului:

• Accesați PCM și testați circuitul de semnal adecvat (pentru fiecare senzor în cauză) la conectorul (PCM). Dacă pe conectorul senzorului există un semnal de senzor care nu se află pe conectorul PCM, suspectați un circuit deschis între cele două componente.
• Puteți opri PCM (și toate controlerele asociate) și puteți testa circuite individuale de sistem utilizând DVOM. Urmați diagramele de conectare și diagramele pinout ale conectorului pentru a verifica rezistența și / sau continuitatea unui circuit individual.

Eroare PCM suspectată sau eroare de programare PCM dacă toți senzorii de presiune barometrică / turbocompresorul / supraalimentatorul și circuitul de intrare se încadrează în specificații.

• Găsirea buletinelor de servicii tehnice adecvate (TSB) vă poate ajuta foarte mult în diagnosticul dvs.
• Senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraîncărcătorului rămâne adesea deconectat după schimbarea filtrului de aer și alte lucrări de întreținere aferente. Dacă vehiculul în cauză a fost întreținut recent, verificați mai întâi acest conector.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu un cod P006D?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu privire la DTC P006D, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.