Încălzirea în parcare nu trebuie să fie în foc

Există mărci și dispozitive al căror nume se lipește chiar și de produsele concurenților. Fiecare încălzitor de parcare este denumit „Webasto” sau, în unele cercuri, „Debasto”.

Încălzirea în parcare nu trebuie să fie pornită

Într-un fel sau altul, mulți șoferi visează la încălzire autonomă. Unii oameni nu realizează că le au deja. Multe vehicule diesel moderne au un încălzitor auxiliar bazat pe încălzire auxiliară.

Aflați despre oferta de încălzitoare autonome Defa

Mai mult, acest sistem poate fi extins destul de rapid și eficient și vă puteți bucura de o încălzire care funcționează independent de motor. Interesant este că pentru proprietarii din Zaporozhets, un astfel de sistem de încălzire nu este ceva ieșit din comun. „Urechile lui Brejnev” aveau un încălzitor pe benzină, care, chiar și la temperaturi foarte scăzute, asigura un confort termic ridicat în interior. Uneori chiar prea sus. Cu toate acestea, a fost încălzirea cu aer, care nu a afectat în niciun fel temperatura motorului.

Cu toate acestea, să ne concentrăm asupra oportunităților pe care le avem astăzi. Se pot distinge trei fluxuri principale: apă, aer și încălzire electrică. Poate că această împărțire nu este complet logică, dar sortarea lor este mai ușoară. Încălzirea apei este ceva ca un încălzitor auxiliar la motoarele diesel. Acesta este un dispozitiv destul de mic, cu un cazan mic în interior. Acesta încălzește lichidul din sistemul de răcire care curge prin dispozitiv.

Întregul sistem poate funcționa independent de motorul mașinii. Poate fi activat cu un ceas, cum ar fi un ceas cu alarmă, cu o telecomandă sau un telefon mobil. Putem programa și un timp de funcționare în el, care este de maximum o oră. După acest timp, un motor diesel de doi litri atinge o temperatură de peste 70 de grade Celsius.

Dacă avem aer condiționat automat în mașină, sistemul de încălzire îl poate contacta și porni ventilatorul pentru a încălzi interiorul mașinii. Desigur, trebuie să vă amintiți că atât Webasto, cât și aparatul de aer condiționat trebuie să-și ia energia de undeva. Încălzirea în sine consumă aproximativ 50 de wați, ceea ce nu este atât de mult. Ventilatorul poate dura mai mult. Experiența a arătat că două porniri succesive pe oră pot descărca bateria aproape de zero. Acest lucru poate fi privit ca un fel de dezavantaj.

De asemenea, ar trebui să ne amintim că dacă ne aflăm la mai puțin de 10 km de serviciu, se poate dovedi că bateria va trebui reîncărcată. Dar astfel de defecte minore nu pot umbri marile avantaje ale acestui dispozitiv. Interesant este că în Polonia, șoferii decid să instaleze încălzire în principal pentru confort. În Germania, cel mai important lucru este mediul înconjurător și reducerea emisiilor de poluanți după pornirea unui motor cald.

Un alt sistem este încălzirea cu aer. Ceva de genul Zaporojheții menționate. Referindu-ne la constatările anterioare, aceasta este Farelka, dar parțial alimentată. Funcționează excelent în autocaravane, SUV-uri și furgonete de livrare. Oriunde vrem să avem căldură, mai ales în cabină, iar temperatura motorului nu contează pentru noi. Acest sistem poate fi o completare excelentă pentru încălzirea apei. Marele său avantaj este instalarea foarte ușoară, dimensiunile mici și prețul mai mic decât încălzirea apei. Dezavantajul este ca nu incalzeste motorul.

Al treilea sistem este sistemul de încălzire electrică. Foarte popular în Scandinavia. Poate fi instalat în diferite versiuni. Un încălzitor electric de cel mai simplu tip este inclus într-un circuit mic al sistemului de răcire. Poate fi instalat în conductele de ramificație care leagă motorul cu încălzitorul, sau direct în blocul motor în locul broccoli care închide orificiul tehnologic. Instalați priza pe bara de protecție și conectați-o la rețea printr-un prelungitor. Putem adăuga la aceasta un sistem de încărcare a bateriei. Acest lucru menține motorul cald și bateria complet încărcată.

Dacă dorim să încălzim suplimentar interiorul mașinii, atunci plasăm un mic încălzitor electric cu ventilator în cabină. Avantajul acestei soluții este un preț relativ scăzut, o gamă largă de opțiuni de configurare a dispozitivului, ușurință de instalare și o gamă largă de operare. Dezavantajul este necesitatea conectarii unei surse de alimentare de 230V. În condițiile poloneze, această ofertă se adresează în principal persoanelor care locuiesc în case fără garaj sau cu garaj acoperit cu motociclete.

Dar serios, după cum puteți vedea, fiecare va găsi ceva potrivit pentru sine. Și de îndată ce dispozitivul este instalat în mașina noastră, ne vom putea bucura în fiecare dimineață de căldură, geamuri fără zăpadă și gheață, pornire fără probleme și priviri invidioase ale vecinilor.