P0074 Circuitul senzorului de temperatură a aerului ambiant intermitent

Foaie de date DTC OBD-II

Defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a aerului ambiental

Ce înseamnă?

Acest DTC generic de transmisie / motor se aplică de obicei tuturor vehiculelor echipate cu OBDII.

Senzorul de temperatură a aerului ambiant (AAT) convertește temperatura ambiantă într-un semnal electric la modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Această intrare este utilizată pentru a schimba funcționarea sistemului de aer condiționat și pentru a afișa temperatura exterioară.

PCM primește această intrare și, probabil, încă două; Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) și temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT). PCM verifică tensiunea senzorului AAT și o compară cu citirea senzorului IAT / ECT atunci când contactul este pornit pentru prima dată după o perioadă lungă de răcire. Acest cod este setat dacă aceste intrări diferă prea mult. De asemenea, verifică semnalele de tensiune de la acești senzori pentru a determina dacă acestea sunt corecte atunci când motorul este complet încălzit. Acest cod este de obicei setat din cauza problemelor electrice.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul senzorului AAT și de culorile firelor.

simptome

Simptomele pot include:

Indicatorul luminos de eroare este aprins
Este posibil ca aparatul de aer condiționat să nu funcționeze corect
Este posibil ca grupul de instrumente să nu citească corect temperatura exterioară
Este posibil ca consola superioară să nu citească corect temperatura ambientală

Cauze

Cauzele posibile ale DTC P0074 pot include:

Deschis intermitent în circuitul de semnal către senzorul AAT - probabil
Scurtcircuit intermitent la tensiune în circuitul de semnal al senzorului AAT
Scurtcircuit intermitent la masă în circuitul semnalului către senzorul AAT
Senzor AAT defect
PCM eșuat – puțin probabil

Soluții posibile

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Apoi găsiți senzorul AAT pe vehiculul dvs. specific. Acest senzor este de obicei situat în fața radiatorului din spatele grilei sau în zona barei de protecție față. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.

Cea mai frecventă defecțiune este conexiunile, un senzor defect venind pe locul doi din cauza condițiilor nefavorabile de mediu.

Când verificați conexiunile, puteți verifica senzorul folosind un voltmetru digital (DVOM). Cu contactul oprit, deconectați senzorul și conectați terminalul DVOM roșu (pozitiv) la un terminal al senzorului și terminalul DVOM negru (negativ) la celălalt terminal. Determinați temperatura senzorului (care este temperatura din exterior) prin rezistența conform tabelului. Aceasta este rezistența în ohmi pe care DVOM-ul dvs. ar trebui să o afișeze. Fie 0 ohmi, fie rezistența infinită (de obicei indicată de literele OL) indică un senzor defect.

Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a problemelor din memorie și verificați dacă codul revine. Dacă nu este cazul, atunci cel mai probabil problema este legată de conexiune.

Dacă codul P0070 revine, va trebui să testăm senzorul AAT și circuitele asociate. De obicei, există 2 fire pe senzorul AAT. Cu aprinderea OPRITĂ, deconectați cablajul de la senzorul AAT. Porniți contactul. Cu un instrument de scanare care accesează datele PCM (presupunând că este un modul care primește intrarea senzorului AAT; modulul care primește intrarea senzorului AAT poate fi modulul de control al aerului condiționat, modulul electronic universal sau un alt modul către vehiculul din față care poate trimite senzorul AAT date prin rețeaua de autobuz), citiți temperatura sau tensiunea senzorului AAT. Ar trebui să arate 5 volți sau altceva decât temperatura ambiantă (temperatură foarte scăzută) în grade. Apoi, opriți contactul, conectați un cablu jumper la cele două terminale din interiorul conectorului cablajului care merge la senzorul AAT, apoi porniți contactul. Ar trebui să citească aproximativ 0 volți sau altceva decât temperatura ambiantă (temperatură foarte ridicată) în grade. Dacă nu există 5 volți pe senzor sau nu vedeți nicio modificare, reparați cablajul de la PCM la senzor sau, eventual, un PCM defect.

Reconectați senzorul și mișcați conectorul în timp ce monitorizați tensiunea sau grade de la senzorul AAT. Dacă, în timp ce mișcați firele, este detectată o modificare în oricare dintre ele, aceasta indică o conexiune intermitentă. Căutați unde sunt direcționate firele și marcați orice punct în care s-ar putea atinge / freca de panoul sau cadrul caroseriei.

Dacă toate testele anterioare trec și continuați să primiți P0070, acest lucru va indica cel mai probabil un senzor AAT eșuat, deși modulul de control eșuat nu poate fi exclus până când senzorul AAT nu este înlocuit. Dacă nu sunteți sigur, solicitați ajutor de la un diagnostic auto calificat. Pentru a instala corect, PCM trebuie să fie programat sau calibrat pentru vehicul.

Discuții DTC conexe

Lansarea Jeep Commander 2006Salut. Sunt curios dacă senzorul de poziție a clapetei de accelerație sau cablajul temperaturii aerului ar putea fi deteriorat în timpul lucrărilor de modificare a capului. Dealerul a modificat capetele și mai puțin de o săptămână mai târziu am început să am probleme cu acest senzor. Nu am avut nicio problemă cu asta înainte în 4 ani ...

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0074?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0074, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.