P007F senzor de temperatură răcire aer de încărcare senzor de corelare Bank1 / Bank2

P007F senzor de temperatură răcire aer de încărcare senzor de corelare Bank1 / Bank2

Foaie de date DTC OBD-II

Corelarea senzorului de temperatură a răcitorului de aer de încărcare, Bank1 / Bank2

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) este aplicat în mod obișnuit la multe vehicule OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Ford, Range Rover, Mercedes-Benz etc.

Un cod stocat P007F înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire în semnalele corelate dintre senzorii de temperatură a aerului de încărcare (CAT) pentru grupuri individuale de motoare. Banca 1 se referă la grupul de motoare care conține cilindrul numărul unu.

După cum ați înțeles probabil din descrierea codului, P007F se aplică numai vehiculelor echipate cu sisteme de admisie forțată a aerului și mai multe surse de admisie a aerului. Sursele de aer de admisie includ corpuri ale clapetei de accelerație, iar sistemele de aer forțat sunt configurate în jurul turbocompresoarelor și supraalimentărilor.

Senzorii CAT constau de obicei dintr-un termistor într-o carcasă din plastic. Senzorul CAT este introdus printr-un tub de prelevare a aerului (de la exterior la interior) cu un rezistor suspendat de o bază cu două fire. Este poziționat astfel încât să poată trece aerul ambiant care intră în colectorul de admisie al turbocompresorului (după ieșirea din aerul de încărcare / intercooler). Senzorul CAT este de obicei proiectat pentru a fi înșurubat sau înșurubat în colectorul de admisie al turbocompresorului / supraalimentatorului lângă intercooler.

Nivelul de rezistență al rezistorului senzorului CAT scade odată cu creșterea temperaturii reale a aerului de încărcare. Acest lucru face ca tensiunea din circuit să se apropie de valoarea maximă de referință. PCM recunoaște aceste modificări ale tensiunii senzorului CAT ca modificări ale temperaturii aerului de încărcare și reacționează în consecință.

Senzorii CAT furnizează date către PCM pentru funcționarea solenoidului de presiune de creștere și funcționarea supapei de reducere a presiunii, precum și pentru unele aspecte ale livrării combustibilului și a temporizării aprinderii.

Dacă PCM detectează semnale de tensiune de la senzorii CAT (pentru primul și al doilea rând de motoare) care reflectă o diferență care depășește parametrii maximi admisibili, va fi stocat un cod P007F și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Poate dura mai multe cicluri de acționare, cu detectarea unei defecțiuni la iluminarea MIL.

Care este severitatea acestui DTC?

Performanța motorului și economia de combustibil vor fi, fără îndoială, afectate negativ de condițiile care favorizează păstrarea codului P007F. Ar trebui clasificat ca greu.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod motor P007F pot include:

• Performanță redusă a motorului
• Mai tare decât suptul normal sau șuieratul la accelerare
• Oscilație la accelerație
• Eșapament bogat sau slab
• Eficiență redusă a combustibilului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod de motor pot include:

• Senzor CAT defect
• Furtunul de admisie a aerului deconectat sau izbucnit
• Deschideți sau scurtcircuitați în cablajul sau conectorul senzorului CAT
• Element de filtrare a aerului limitat
• Implementarea sistemelor de injecție a metanolului după vânzare
• Eroare de programare PCM sau PCM

Care sunt câțiva pași de depanare P007F?

La diagnosticarea codurilor asociate cu un senzor CAT, aș începe probabil prin verificarea faptului că nu există obstacole în circulația aerului prin intercooler.

Dacă nu există obstacole în intercooler și filtrul de aer este relativ curat; inspecția vizuală a tuturor cablurilor și conectorilor sistemului de senzori CAT este în ordine.

În cazul în care vehiculul a fost echipat cu un sistem de injecție cu metanol de schimb, este posibil să fie necesară reprogramarea PCM pentru a optimiza performanța. PCM continuă de obicei să stocheze codul până când apare reprogramarea.

Voi avea nevoie de un scaner de diagnostic, de volt / ohmmetru digital (DVOM) și de o sursă fiabilă de informații despre vehicul atunci când încerc să diagnostichez codul P007F.

Aș continua conectând scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului și recuperând toate codurile stocate și înghețând datele cadrului. Datele de înghețare a cadrului oferă un instantaneu al circumstanțelor exacte care au avut loc în momentul defecțiunii care a dus la codul P007F stocat. Aș scrie aceste informații, deoarece pot fi utile, deoarece aprofundez procesul de diagnosticare. Acum aș șterge codurile și aș testa mașina pentru a vedea dacă codul este șters.

Dacă P007F este resetat imediat:

1. Utilizați cablul de testare pozitiv de la DVOM pentru a testa circuitul de referință al conectorului senzorului și cablul de testare negativ pentru a testa contactul la sol.
2. Porniți cheia cu motorul oprit (KOEO) și verificați tensiunea de referință (de obicei 5V) și împământarea la conectorii individuali ai senzorului CAT.

Când se găsește o tensiune și o masă de referință adecvate:

1. Reconectați traductorul și testați circuitul de semnal al traductorului CAT cu cablul de test pozitiv DVOM (sondă de împământare legată la o masă cunoscută a motorului).
2. Porniți cheia cu motorul pornit (KOER) și verificați circuitul de semnal al senzorului cu motorul pornit. Poate fi necesar să măriți turația motorului sau chiar să conduceți vehiculul pentru a testa eficient circuitul de semnal al senzorului CAT.
3. O sursă de temperatură versus tensiune poate fi găsită probabil în sursa de informații a vehiculului. Folosiți-l pentru a determina dacă un senzor funcționează corect
4. Dacă oricare dintre senzorii CAT nu afișează nivelul corect de tensiune (în concordanță cu CAT-ul real), bănuiți că este defect. Puteți utiliza un termometru cu pointer laser cu infraroșu pentru a seta CAT-ul real.

Dacă circuitul de semnal al senzorului arată nivelul corect de tensiune:

• Utilizați DVOM pentru a testa circuitul de semnal (pentru senzorul în cauză) la conectorul PCM. Dacă semnalul senzorului merge la conectorul senzorului, dar nu la conectorul PCM, reparați circuitul deschis între cele două componente.

Puteți testa circuite individuale de sistem folosind DVOM numai după deconectarea PCM (și a tuturor controlerelor asociate). Urmați pinout-ul conectorului și schemele de cablare pentru a verifica în mod eficient rezistența și / sau continuitatea unui circuit individual.

Dacă toate circuitele sistemului funcționează conform așteptărilor, puteți utiliza DVOM (și sursa dvs. de informații fiabile despre vehicul) pentru a testa senzori CAT individuali. Consultați sursa de informații despre vehicul pentru specificațiile de testare a componentelor și setați DVOM la rezistență. Verificați senzorii când sunt deconectați. Senzorii CAT care nu îndeplinesc specificațiile producătorului ar trebui să fie considerați defecți.

Suspectați o eroare PCM sau o eroare de programare PCM numai dacă toți senzorii și circuitele CAT se încadrează în specificații.

• Potrivind vehiculul, simptomele și codurile stocate în buletinele de servicii tehnice (TSB), puteți găsi ajutor pentru diagnosticarea.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P007F?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu codul de eroare P007F, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.