P0095 IAT Senzor 2 circuit defecțiune

P0095 IAT Senzor 2 circuit defecțiune

Foaie de date DTC OBD-II

Defecțiunea circuitului senzorului de temperatură a aerului de admisie 2

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II. Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Senzorul IAT (temperatura aerului de admisie) este un termistor, ceea ce înseamnă practic că măsoară temperatura aerului prin detectarea rezistenței în aer. De obicei, este situat undeva în conducta de aer de admisie, dar în unele cazuri poate fi localizat și în galeria de admisie. De obicei, acesta este un senzor cu 5 fire echipat cu un fir de referință de XNUMXV (care acționează și ca fir de semnal) de la PCM (Powertrain Control Module) și un fir de împământare.

Pe măsură ce aerul trece peste senzor, rezistența se modifică. Această modificare a rezistenței afectează în consecință cei 5 volți aplicați senzorului. Aerul mai rece cauzează rezistență mai mare și tensiune de semnal mai mare, în timp ce aerul mai cald cauzează rezistență mai mică și tensiune de semnal mai scăzută. PCM monitorizează această schimbare de 5 volți și calculează temperatura aerului. Dacă PCM detectează o tensiune în afara intervalului normal de funcționare pentru senzorul #2, se va seta P0095.

simptome

Este posibil să nu existe alte simptome vizibile, în afară de MIL (indicatorul de defecțiune) iluminat. Cu toate acestea, pot exista plângeri cu privire la manipularea deficitară.

Cauze

Cauzele posibile ale DTC P0095:

• Senzorul IAT înclinat din fluxul de aer
• Senzor IAT defect # 2
• Scurtcircuit la greutate sau deschis în circuitul de semnal la IAT
• Deschideți în circuitul la sol de pe IAT
• Conexiune defectă în IAT (terminale cu vârf, blocări de conector rupte etc.)
• PCM defect

Soluții posibile

În primul rând, verificați vizual dacă IAT este în poziție și nu este aliniat greșit. Pentru o verificare rapidă IAT, utilizați un instrument de scanare și verificați citirea IAT cu KOEO (tasta Motor OFF). Dacă motorul este rece, citirea IAT ar trebui să corespundă senzorului de temperatură a lichidului de răcire (CTS). Dacă prezintă o abatere mai mare de câteva grade (de exemplu, dacă indică o temperatură extremă, cum ar fi negativă de 40 de grade sau 300 de grade, atunci există evident o problemă), deconectați IAT și efectuați un test de rezistență pe cele două terminale .

Fiecare senzor va avea o rezistență diferită, deci va trebui să culegeți aceste informații din manualul de reparații. Dacă rezistența senzorului IAT este în afara specificațiilor, înlocuiți senzorul. Ar trebui să existe o anumită rezistență, deci dacă măsoară o rezistență infinită, înlocuiți senzorul.

Acestea fiind spuse, iată câteva informații de diagnostic în caz că nu ajută:

1. Dacă citirea dvs. KOEO IAT este la un nivel foarte ridicat, de ex. 300 grade. (care este clar inexact), dezactivați senzorul IAT. Dacă acum citirea arată cea mai mică limită (-50 sau cam așa), înlocuiți senzorul IAT. Cu toate acestea, dacă citirea nu se schimbă când IAT este oprit, opriți contactul și deconectați conectorul PCM. Folosiți un voltmetru pentru a verifica continuitatea dintre o masă bună și firul de semnal către IAT. Dacă este deschis, reparați firul de semnal pentru scurtcircuit la masă. Dacă nu există continuitate, atunci poate exista o problemă în PCM.

2. Dacă valoarea dumneavoastră KOEO IAT este la limita inferioară, deconectați din nou conectorul IAT. Asigurați-vă că semnalul este de 5 volți, iar al doilea este la masă.

dar. Dacă aveți 5 volți și o masă bună, conectați cele două terminale cu un jumper. Citirea scanerului ar trebui să fie acum la un nivel foarte ridicat. Dacă da, înlocuiți senzorul IAT. Dar dacă rămâne scăzut chiar și după ce conectați cele două fire împreună, poate exista o rupere a cablajului sau o problemă cu PCM.

b. Dacă nu aveți 5 volți, verificați tensiunea de referință la conectorul PCM. Dacă este prezent, dar nu pe senzorul IAT, reparați-l în firul de semnal.

Alte coduri de eroare ale senzorului și circuitului IAT: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Discuții DTC conexe

• 2010 Ford Focus 1.6 diesel cu erori de presiune mică și înaltă P0234, P0299, P0095Bună, Ford Focus din 2010 a instalat recent o turbină nouă și a parcurs aproximativ 300 de mile de atunci, dar acum primesc 3 coduri de eroare P0234, P0299 și P0095. Presupunerea că turbo-ul suferă atât de over-boost, cât și de sub-boost, ceea ce, iartă-mă dacă greșesc, pare imposibil. Eu ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0095?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0095, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.