P00AE IAT Circuit Senzor 1 Banc intermitent 2

P00AE IAT Circuit Senzor 1 Banc intermitent 2

Foaie de date DTC OBD-II

Senzor de temperatură aer admisie 1 Circuit Bank 2 Semnal intermitent

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz etc.). Deși sunt de natură generală, pașii specifici de reparație pot diferi în funcție de marcă / model.

Un cod P00AE stocat înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat un semnal de intrare intermitent de la circuitul senzorului de temperatură a aerului admis (IAT) de pe banca 2. Banca 2 este partea motorului care nu conține cilindrul numărul unu.

PCM utilizează intrarea IAT și intrarea senzorului de debit de masă (MAF) pentru a calcula livrarea combustibilului și sincronizarea aprinderii. Deoarece menținerea raportului corect aer / combustibil (de obicei 14: 1) este esențială pentru performanța motorului și economia de combustibil, intrarea de la senzorul IAT este foarte importantă.

Senzorul IAT poate fi înșurubat direct în galeria de admisie, dar mai des este introdus în galeria de admisie sau în cutia filtrului de aer. Unii producători încorporează, de asemenea, un senzor IAT în carcasa senzorului MAF. În orice caz, trebuie să fie poziționat astfel încât (cu motorul în funcțiune) aerul ambiant aspirat în colectorul de admisie prin corpul clapetei să curgă continuu și uniform prin el.

Senzorul IAT este de obicei un senzor de termistor cu două fire. Rezistența senzorului se modifică în funcție de temperatura aerului care trece prin elementul de sârmă rece. Majoritatea vehiculelor echipate cu OBD II folosesc o tensiune de referință (cinci volți este normală) și un semnal de masă pentru a închide circuitul senzorului IAT. Diferitele niveluri de rezistență din elementul de detectare IAT provoacă fluctuații de tensiune în circuitul de intrare. Aceste fluctuații sunt interpretate de PCM ca modificări ale temperaturii aerului de admisie.

Dacă PCM detectează un anumit număr de semnale intermitente de la senzorul Bank 2 IAT într-o perioadă de timp specificată, codul P00AE va fi stocat și MIL se poate ilumina.

Coduri de eroare ale circuitului senzorului IAT al băncii 2:

• P00AA Senzorul de temperatură a aerului de admisie 1 Circuit Bank 2
• P00AB Senzor de temperatură a aerului de admisie 1 Gama / performanță Bank 2
• P00AC Senzor de temperatură aer admisie 1 Circuit Bank 2 Semnal scăzut
• P00AD Senzor de temperatură aer admisie 1 Circuit Bank 2 High

Severitate și simptome

Semnalul senzorului IAT este utilizat de PCM pentru a calcula strategia de livrare a combustibilului, astfel încât codul P00AE ar trebui considerat grav.

Simptomele unui cod P00AE pot include:

• Consum redus ușor de combustibil
• Performanță scăzută a motorului (în special în timpul pornirii la rece)
• Ezitare sau în creștere la ralanti sau sub ușoară accelerație
• Alte coduri de control pot fi stocate

Cauze

Cauzele posibile ale acestui cod motor includ:

• Circuit deschis sau scurtcircuit în cablarea și/sau conectorii senzorului IAT Bloc 2
• Senzor IAT banca 2 defect
• Senzor debit masic de aer defect
• Filtru de aer înfundat
• Ruperea conductei de admisie a aerului

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Când mă confrunt cu diagnosticarea unui cod P00AE, îmi place să am la dispoziție un scaner de diagnosticare adecvat, un volt/ohmmetru digital (DVOM), un termometru cu infraroșu și o sursă de încredere de informații despre vehicul (cum ar fi All Data DIY).

Conectați scanerul la mufa de diagnosticare a vehiculului și recuperați DTC-urile stocate și datele corespunzătoare de blocare a cadrului. De obicei notez aceste informații în caz că am nevoie de ele mai târziu. Ștergeți codurile și testați vehiculul. Dacă codul se șterge imediat, continuați diagnosticarea.

Majoritatea tehnicienilor profesioniști încep prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor asociați cu senzorul IAT (nu uitați filtrul de aer și conducta de admisie a aerului). Acordați o atenție deosebită conectorului senzorului, deoarece este susceptibil la coroziune datorită apropierii acestuia de baterie și rezervorul de lichid de răcire.

Dacă cablajul sistemului, conectorii și componentele sunt în stare de funcționare, conectați scanerul la conectorul de diagnosticare și deschideți fluxul de date. Reducând fluxul de date pentru a include numai date relevante, veți obține un răspuns mai rapid. Utilizați un termometru cu infraroșu pentru a verifica dacă citirea IAT (de pe scaner) reflectă corect temperatura reală a aerului de admisie.

Dacă nu este cazul, consultați sursa de informații despre vehicul pentru recomandări privind testarea senzorului IAT. Utilizați DVOM pentru a testa senzorul și a compara rezultatele cu specificațiile vehiculului. Înlocuiți senzorul dacă acesta nu îndeplinește cerințele.

Dacă senzorul trece testul de rezistență, verificați tensiunea de referință a senzorului și masa. Dacă lipsește unul, reparați deschiderea sau scurtcircuitul din circuit și reîncercați sistemul. Dacă sunt prezente semnale de referință ale sistemului și semnale la sol, obțineți o diagramă a tensiunii și temperaturii senzorului IAT de la sursa de informații a vehiculului și utilizați DVOM pentru a verifica tensiunea de ieșire a senzorului. Comparați tensiunea cu tensiunea și diagrama temperaturii și înlocuiți senzorul dacă rezultatele reale diferă de toleranțele maxime recomandate.

Dacă tensiunea reală de intrare IAT se încadrează în specificații, deconectați conectorii electrici de la toate controlerele asociate și utilizați DVOM pentru a testa rezistența și continuitatea pe toate circuitele din sistem. Reparați sau înlocuiți orice circuit deschis sau scurtcircuit și retestați sistemul.

Dacă senzorul IAT și toate circuitele sistemului se încadrează în specificațiile recomandate, suspectați o eroare de programare PCM sau PCM defectă.

Note de diagnostic suplimentare:

• De departe, cea mai frecventă cauză a persistenței P00AE este un conector al senzorului IAT nr. 2 deconectat de pe banca 2. Când filtrul de aer este verificat sau înlocuit, senzorul IAT rămâne adesea deconectat. Dacă vehiculul dvs. a fost întreținut recent și codul P00AE persistă brusc, bănuiți că senzorul IAT este pur și simplu deconectat.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Ai nevoie de mai mult ajutor cu codul p00ae?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu privire la codul de eroare P00AE, vă rugăm să puneți o întrebare în comentariile de mai jos acestui articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.