P0110 Cod de eroare OBD-II: defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a aerului de admisie
Conținut
P0110 – Definiție DTC
Defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a aerului de admisie
Ce înseamnă codul P0110?
P0110 este un cod de problemă comun asociat cu circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) care trimite semnale incorecte de tensiune de intrare către unitatea de control al motorului (ECU). Aceasta înseamnă că tensiunea de intrare în ECU este incorectă, ceea ce înseamnă că nu este în intervalul corect și că ECU nu controlează corect sistemul de alimentare.
Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod generic pentru sistemul de transmisie și semnificația acestuia poate varia în funcție de marca și modelul vehiculului.
Senzorul IAT (Intake Air Temperature) este un senzor care măsoară temperatura aerului ambiant. De obicei este situat în sistemul de admisie a aerului, dar locația poate varia. Funcționează cu 5 volți proveniți de la PCM (modulul de control al motorului) și este împământat.
Pe măsură ce aerul trece prin senzor, rezistența acestuia se modifică, ceea ce afectează tensiunea de 5 volți la senzor. Aerul rece crește rezistența, ceea ce crește tensiunea, iar aerul cald reduce rezistența și scade tensiunea. PCM monitorizează tensiunea și calculează temperatura aerului. Dacă tensiunea PCM este în intervalul normal pentru senzor, nu în codul de eroare P0110.
Motive pentru codul P0110
- Sursa problemei este cel mai adesea un senzor defect care transmite date incorecte de tensiune către ECU.
- Cea mai frecventă problemă este un senzor IAT defect.
- De asemenea, defecțiunile pot fi legate de cablaj sau conector, care pot avea un contact slab. Uneori, cablajul poate rula prea aproape de componentele consumatoare de tensiune mai mare, cum ar fi alternatoarele sau firele de aprindere, provocând fluctuații de tensiune și pot cauza probleme. O conexiune electrică defectuoasă poate cauza, de asemenea, probleme.
- Senzorul în sine se poate defecta din cauza uzurii normale sau a deteriorării componentelor sale interne.
- Senzorii IAT trebuie să funcționeze în anumite intervale pentru a trimite semnalele corecte către ECU. Acest lucru este necesar pentru a se coordona cu funcționarea altor senzori, cum ar fi senzorul de poziție a clapetei de accelerație, senzorul de presiune a aerului din galerie și senzorul de debit de aer în masă, pentru a asigura funcționarea corectă a motorului.
- Dacă motorul este în stare proastă, lipsește, are presiune scăzută a combustibilului sau are probleme interne, cum ar fi o supapă arsă, acest lucru poate împiedica senzorul IAT să raporteze date corecte. Este posibilă și o defecțiune a ECU, dar mai puțin frecventă.
Care sunt simptomele codului P0110
Codul P0110 este adesea însoțit de o lumină intermitentă Check Engine pe tabloul de bord al vehiculului. Acest lucru poate duce la un comportament slab al vehiculului, cum ar fi conducerea accidentată, dificultăți de accelerare, conducere aspră și instabilă. Aceste probleme apar din cauza unei inconsecvențe electrice între senzorul IAT și senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Apariția unei lumini de defecțiune pe tabloul de bord al unei mașini, însoțită de instabilitate, scăderi și funcționare neuniformă a motorului în timpul accelerației, indică probleme grave. În cazul dvs., codul de eroare P0110 legat de senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) poate fi unul dintre motive. Ar trebui să contactați imediat un mecanic profesionist sau un centru de service pentru a diagnostica și repara vehiculul pentru a preveni deteriorarea ulterioară și pentru a reveni la funcționarea normală a vehiculului.
Cum se diagnostichează codul P0110?
Ați descris în mod absolut corect procedura de diagnosticare a codului P0110. Rezolvarea acestei probleme necesită un tehnician calificat care:
- Citește codurile de eroare OBD-II folosind un scaner.
- Resetează codurile de eroare OBD-II după diagnosticare.
- Efectuează un test rutier pentru a vedea dacă codul P0110 sau lumina de verificare a motorului revine după resetare.
- Monitorizează datele în timp real de pe scaner, inclusiv tensiunea de intrare la senzorul IAT.
- Verifică starea cablajului și a conectorului pentru a se asigura că nu există citiri incorecte de temperatură.
Dacă tensiunea de intrare a senzorului IAT este cu adevărat incorectă și nu poate fi corectată, atunci așa cum ați indicat, senzorul IAT însuși va trebui probabil înlocuit. Acești pași vor ajuta la eliminarea problemei și la readucerea motorului la funcționarea normală.
Erori de diagnostic
Erorile de diagnosticare apar în principal din cauza procedurilor de diagnosticare incorecte. Înainte de a înlocui un senzor sau o unitate de control, este important să urmați procedura de inspecție. Asigurați-vă că senzorul este furnizat tensiunea corectă și de la senzor la ECU. Tehnicianul trebuie să se asigure, de asemenea, că tensiunea de ieșire a senzorului IAT este în intervalul corect și că firul de împământare este conectat și împământat.
Nu este recomandat să achiziționați un nou senzor IAT sau o unitate de control, decât dacă a fost diagnosticat cu atenție și s-a dovedit a fi defect.
Ce reparații vor repara codul P0110?
Pentru a depana un cod P0110, asigurați-vă mai întâi că senzorul IAT este în poziția corectă și trimite semnale în limite normale. Această verificare trebuie efectuată cu motorul oprit și rece.
Dacă datele sunt corecte, deconectați senzorul și măsurați rezistența internă a acestuia pentru a vă asigura că nu este deschis sau scurtcircuitat. Apoi reconectați senzorul și verificați dacă codul OBD2 P0110 persistă.
Dacă problema persistă și senzorul produce citiri extrem de ridicate (cum ar fi 300 de grade), re-deconectați senzorul și testați-l. Dacă măsurarea arată încă -50 de grade, atunci senzorul este defect și ar trebui înlocuit cu unul nou.
Dacă valorile rămân aceleași după deconectarea senzorului, problema poate fi la PCM (modulul de control al motorului). În acest caz, verificați conectorul PCM de pe senzorul IAT și asigurați-vă că este conectat corect. Dacă problema persistă, atunci problema poate fi de la computerul mașinii.
În cazul în care senzorul produce o valoare de ieșire foarte scăzută, deconectați-l și verificați dacă există 5 V în semnal și masă. Dacă este necesar, faceți corecții.
