P011C Corelarea temperaturii aerului de încărcare / admisie, banca 1

P011C Corelarea temperaturii aerului de încărcare / admisie, banca 1

Foaie de date DTC OBD-II

Corelația dintre temperatura aerului de încărcare și temperatura aerului de admisie, banca 1

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a problemelor de transmisie (DTC) se aplică de obicei tuturor vehiculelor OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de marcă / model.

Un cod stocat P011C înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire în semnalele corelate dintre senzorul de temperatură a aerului de încărcare (CAT) și senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) pentru blocul motor numărul unu.

Banca 1 se referă la grupul de motoare care conține cilindrul numărul unu. După cum probabil vă puteți da seama din descrierea codului, acest cod este utilizat numai la vehiculele echipate cu dispozitive de aer forțat și cu surse multiple de admisie a aerului. Sursele de aer de admisie se numesc supape fluture. Unitățile de aer forțat includ turbocompresoare și suflante.

Senzorii CAT constau de obicei dintr-un termistor care iese din carcasa unui suport de sârmă. Rezistența este poziționată astfel încât aerul ambiant care intră în admisia motorului să poată trece prin răcitorul de aer (uneori numit răcitor de aer de încărcare) după ieșirea din răcitor. Carcasa este de obicei proiectată pentru a fi filetată sau înșurubată la conducta de intrare a turbocompresorului / supraalimentatorului de lângă intercooler). Pe măsură ce temperatura aerului de încărcare crește, nivelul de rezistență din rezistorul CAT scade; determinând tensiunea circuitului să se apropie de maximul de referință. PCM vede aceste modificări ale tensiunii senzorului CAT ca modificări ale temperaturii aerului de încărcare.

Senzorii CAT furnizează date către PCM pentru funcționarea solenoidului de presiune și a supapei de supraalimentare, precum și anumite aspecte ale livrării combustibilului și sincronizării aprinderii.

Senzorul IAT acționează la fel ca senzorul CAT; De fapt, în unele manuale computerizate ale vehiculului timpurii (pre-OBD-II), senzorul de temperatură a aerului de admisie a fost descris ca un senzor de temperatură a aerului de încărcare. Senzorul IAT este poziționat astfel încât aerul de admisie ambiant să curgă prin el când intră în admisia motorului. Senzorul IAT este situat lângă carcasa filtrului de aer sau admisia de aer.

Un cod P011C va fi stocat și lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se poate aprinde dacă PCM detectează semnale de tensiune de la senzorul CAT și senzorul IAT care diferă cu mai mult de un grad preprogramat. Poate fi nevoie de mai multe defecțiuni de aprindere pentru a ilumina MIL.

Care este severitatea acestui DTC?

Performanța generală a motorului și economia de combustibil pot fi afectate negativ de condițiile care contribuie la persistența unui cod P011C și ar trebui considerate severe.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P011C pot include:

• Puterea motorului redusă
• Eșapament excesiv de bogat sau slab
• Întârziere la pornirea motorului (în special la rece)
• Eficiență redusă a combustibilului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Senzor CAT / IAT defect
• Deschideți sau scurtcircuitați în cablajul sau conectorul senzorului CAT / IAT
• Intercooler limitat
• Eroare de programare PCM sau PCM

Care sunt câțiva pași în diagnosticul P011C?

Aș avea acces la un scaner de diagnostic, volt / ohmmetru digital (DVOM) și la o sursă fiabilă de informații despre vehicul înainte de a încerca să diagnosticul codul P011C.

Diagnosticarea oricărui cod asociat cu un senzor CAT ar trebui să înceapă prin verificarea faptului că nu există obstacole în circulația aerului prin intercooler.

O inspecție vizuală a tuturor cablurilor și conectorilor sistemului CAT / IAT este OK, atâta timp cât nu există obstrucție la intercooler și filtrul de aer este relativ curat. Reparați dacă este necesar.

Apoi am conectat scanerul la portul de diagnosticare al mașinii și am primit toate codurile stocate și am blocat datele cadrului. Datele de blocare a cadrului pot fi descrise cel mai bine ca un instantaneu al circumstanțelor exacte care au avut loc în timpul defecțiunii care a dus la codul stocat P011C. Îmi place să scriu aceste informații, deoarece pot fi utile în diagnosticare.

Acum ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vă asigura că codul este șters.

Dacă aceasta:

• Verificați senzorii individuali CAT / IAT utilizând DVOM și sursa de informații despre vehicul.
• Plasați DVOM pe setarea Ohm și testați senzorii deconectându-i.
• Consultați sursa de informații despre vehicul pentru specificațiile de testare a componentelor.
• Senzorii CAT / IAT care nu îndeplinesc specificațiile producătorului trebuie înlocuiți.

Dacă toți senzorii respectă specificațiile producătorului:

• Verificați tensiunea de referință (de obicei 5V) și împământarea la conectorii senzorului.
• Utilizați DVOM și conectați cablul de test pozitiv la pinul de tensiune de referință al conectorului senzorului cu cablul de test negativ conectat la pinul de masă al conectorului.

Dacă găsiți tensiunea de referință și masa:

• Conectați senzorul și verificați circuitul de semnal al senzorului cu motorul pornit.
• Pentru a determina dacă senzorul funcționează corect, urmați diagrama de temperatură și tensiune găsită în sursa de informații a vehiculului.
• Senzorii care nu reflectă aceeași tensiune (în funcție de temperatura aerului de admisie / încărcare) specificate de producător trebuie înlocuiți.

Dacă circuitul de semnal al senzorului reflectă nivelul corect de tensiune:

• Verificați circuitul de semnal (pentru senzorul în cauză) la conectorul PCM. Dacă există un semnal de senzor la conectorul senzorului, dar nu la conectorul PCM, există un circuit deschis între cele două componente.
• Testați circuite individuale de sistem cu DVOM. Deconectați PCM-ul (și toate controlerele asociate) și urmați diagrama de flux diagnosticată sau pinouturile conectorului pentru a testa rezistența și / sau continuitatea unui circuit individual.

Dacă toți senzorii și circuitele CAT / IAT se încadrează în specificații, suspectați o eroare PCM sau o eroare de programare PCM.

• Examinați buletinele de servicii tehnice (TSB) pentru asistență în diagnostic.
• Senzorul IAT rămâne adesea dezactivat după înlocuirea filtrului de aer sau alte lucrări de întreținere aferente.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P011C?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P011C, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.