P0190 Circuitul senzorului de presiune a șinei de combustibil „A”

Cod de eroare OBD-II - P0190 - Descriere tehnică

P0190 - Circuitul "A" al senzorului de presiune al conductei de combustibil

Ce înseamnă codul de eroare P0190?

Acest DTC generic de transmisie / motor se aplică de obicei la majoritatea motoarelor cu injecție de combustibil, atât pe benzină, cât și pe motorină, începând cu anul 2000. Codul se aplică tuturor producătorilor precum Volvo, Ford, GMC, VW etc.

Acest cod se referă strict la faptul că semnalul de intrare de la senzorul de presiune pe șina combustibilului (FRP) va scădea sub limita calibrată pentru perioada calibrată de timp. Aceasta poate fi o defecțiune mecanică sau o defecțiune electrică, în funcție de producătorul vehiculului, tipul de combustibil și sistemul de alimentare.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de presiune pe șină, de tipul senzorului de presiune pe șină și de culorile firelor.

simptome

Simptomele unui cod motor P0190 pot include:

• Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă
• Lipsă de putere
• Motorul porneste dar nu porneste

Cauzele erorii P0190

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Circuit deschis VREF
• Senzor FRP deteriorat
• Rezistență excesivă în circuitul VREF
• Puțin combustibil sau deloc
• Cablajul FRP este deschis sau scurtcircuitat
• Circuitul electric al circuitului FRP defect
• Pompă de combustibil defectă

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Apoi găsiți senzorul de presiune al șinei de combustibil pe vehiculul dvs. specific. S-ar putea să arate cam așa:

Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați scuffs, scuffs, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă arată ruginit, ars sau poate verde în comparație cu culoarea metalică obișnuită pe care probabil sunteți obișnuit să o vedeți. Dacă este necesară curățarea terminalelor, puteți achiziționa un curățător electric de contact de la orice magazin de piese. Dacă acest lucru nu este posibil, găsiți 91% alcool pentru frecare și o perie ușoară din plastic pentru a le curăța. Apoi lăsați-i să se usuce la aer, luați un compus din silicon dielectric (același material pe care îl folosesc pentru suporturile de becuri și firele bujiei) și puneți locul în care terminalele intră în contact.

Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a problemelor din memorie și verificați dacă codul revine. Dacă nu este cazul, atunci cel mai probabil problema este legată de conexiune.

Dacă codul revine, va trebui să testăm senzorul și circuitele asociate acestuia. De obicei, există 3 fire conectate la senzorul FRP. Deconectați cablajul de la senzorul FRP. Utilizați un ohmmetru digital de volți (DVOM) pentru a verifica circuitul de alimentare de 5V care merge la senzor pentru a vă asigura că este pornit (fir roșu la circuitul de alimentare 5V, fir negru la masă bună). Dacă senzorul are 12 volți când ar trebui să fie de 5 volți, reparați cablajul de la PCM la senzor pentru scurtcircuit la 12 volți sau, eventual, un PCM defect.

Dacă acest lucru este normal, cu DVOM, asigurați-vă că aveți 5V în circuitul de semnal al senzorului FRP (fir roșu la circuitul de semnal al senzorului, fir negru la masă bună). Dacă nu există 5 volți pe senzor sau dacă vedeți 12 volți pe senzor, reparați cablajul de la PCM la senzor sau, din nou, posibil un PCM defect.

Dacă acest lucru este normal, asigurați-vă că aveți o conexiune bună la masă la senzorul FRP. Conectați o lampă de test la pozitivul bateriei de 12V (terminal roșu) și atingeți celălalt capăt al lămpii de testare la circuitul de masă care duce la masa circuitului senzorului FRP. Dacă lampa de testare nu se aprinde, indică un circuit defect. Dacă se aprinde, înfășurați cablajul către senzorul FRP pentru a vedea dacă lampa de test clipește, indicând o conexiune intermitentă.

Dacă toate testele trec, dar totuși primiți codul P0190, cel mai probabil indică o eroare PCM. Înainte de înlocuirea PCM-ului, este recomandat să efectuați o resetare hard (deconectați bateria). De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți senzorul de presiune al șinei de alimentare.

ATENȚIE! La motoarele diesel cu sisteme de combustibil common rail: dacă se suspectează un senzor de presiune a rampei de combustibil, puteți solicita unui profesionist să instaleze senzorul pentru dvs. Acest senzor poate fi instalat separat sau poate face parte din șina de combustibil. În orice caz, presiunea în rampă de combustibil a acestor motoare diesel la ralanti cald este de obicei de cel puțin 2000 psi, iar sub sarcină poate depăși cu mult 35,000 psi. Dacă nu este sigilată corespunzător, această presiune a combustibilului poate tăia pielea, iar motorina conține bacterii care pot provoca otrăvire a sângelui.

P0190 INFORMAȚII SPECIFICE MARCI

• P0190 CHE01ROLET Defecțiune a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil
• P0190 Circuitul senzorului de presiune a șinei de combustibil FORD
• P0190 Defecțiune a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil GMC
• P0190 Defecțiune a circuitului senzorului de presiune a șinei LEXUS
• P0190 Circuitul senzorului de presiune a conductei de combustibil LINCOLN
• P0190 Circuitul senzorului de presiune a șinei de combustibil MAZDA
• P0190 Defecțiune a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil MERCEDES-BENZ
• P0190 Defecțiune a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil MERCURY
• P0190 VOLKSWAGEN Defecțiune a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil

Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P0190

În multe cazuri, problema este că nu există benzină în rezervorul de combustibil, iar completarea cu gaz va rezolva problema. Prin urmare, înlocuirea senzorului de presiune a rampei de combustibil nu ar trebui să fie o prioritate maximă.

Cât de grav este codul P0190?

DTC P0190 este considerat grav. Problemele de conducere care se manifestă ca simptome ale acestui cod fac conducerea dificilă și potențial periculoasă. Prin urmare, DTC P0190 necesită atenție imediată.

Ce reparații pot repara codul P0190?

• Verificarea nivelului de combustibil și realimentarea dacă este necesar
• Reparați orice fire rupte sau scurtcircuitate
• Repararea cablurilor sau conectorilor ruginiti
• Înlocuirea unui filtru de combustibil înfundat
• Înlocuirea releului pompei de combustibil
• Înlocuirea siguranței pompei de combustibil
• Înlocuirea pompei de combustibil
• Înlocuirea senzorului de presiune din conducta de combustibil

Comentarii suplimentare de luat în considerare cu privire la codul P0190

Asigurați-vă că verificați nivelul combustibilului, deoarece este posibil ca soluția să fie pur și simplu să umpleți mașina cu benzină. S-a cunoscut un nivel scăzut de combustibil pentru a declanșa codul de eroare P0190. De asemenea, asigurați-vă că ați verificat toate componentele sistemului de alimentare înainte de a înlocui senzorul de presiune al conductei de combustibil.

P0191 DEFECTAREA SENSORULUI DE PRESIUNE SINĂ, PRINCIPALE SIMPTOME, Senzorul de presiune a combustibilului. ALTE: P0190, P0192, P0193, P0194

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0190?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0190, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.