P0236 Turbocompresor Boost Sensor A Range / Performance

Cod de eroare OBD-II - P0236 - Descriere tehnică

P0236: Senzor de amplificare a turbocompresorului GM Interval/performanță: Performanța sistemului de amplificare a turbocompresorului Camioneta Dodge Diesel: Senzor MAP prea mare, prea lung.

Ce înseamnă codul de eroare P0236?

Acest DTC este un cod de transmisie generic care se aplică tuturor vehiculelor cu turbocompresie. Diferențele din descrierile de mai sus sunt legate de metoda de măsurare a presiunii colectorului de admisie.

Modulul de control al grupului de propulsie (PCM) monitorizează și monitorizează presiunea de creștere și, dacă presiunea măsurată depășește presiunea setată, DTC P0236 se setează și PCM aprinde lumina de verificare a motorului. Pentru a diagnostica acest cod, trebuie să aveți o înțelegere generală a trei lucruri:

1. Ce este presiunea boost?
2. Cum este controlat?
3. Cum se măsoară?

Într-un motor cu aspirație naturală (adică, fără turbo), mișcarea în jos a pistoanelor, numită cursă de admisie, creează un vid în galeria de admisie în același mod în care o seringă aspiră lichid. Acest vid este modul în care amestecul aer/combustibil este atras în camera de ardere. Un turbocompresor este o pompă antrenată de gazele de eșapament care părăsesc camera de ardere. Acest lucru creează presiune în galeria de admisie. Astfel, în loc ca motorul să „aspire” amestecul combustibil-aer, a pompat mai mult volum. În esență, compresia are loc deja înainte ca pistonul să-și înceapă cursa de compresie, rezultând mai multă compresie și, prin urmare, mai multă putere. Aceasta este presiunea de supraalimentare.

Presiunea de impuls este controlată de cantitatea de gaze de eșapament care curge prin turbocompresor. Cu cât este mai mare cantitatea, cu atât mai rapid se rotește turbocompresorul, cu atât este mai mare presiunea de impuls. Gazele de eșapament sunt direcționate în jurul turbocompresorului printr-un by-pass cunoscut sub numele de hayon de gunoi. PCM monitorizează presiunea de creștere prin reglarea deschiderii de bypass. Face acest lucru deschizând sau închizând clapeta pentru deșeuri, după cum este necesar. Acest lucru se realizează cu un motor cu vid montat pe sau lângă turbocompresor. PCM controlează cantitatea de vid care intră în motorul de vid printr-un solenoid de comandă.

Presiunea efectivă a galeriei de admisie este măsurată fie prin senzorul de presiune de alimentare (Ford / VW), fie prin senzorul de presiune absolută al galeriei (Chrysler / GM). Diferite tipuri de senzori iau în considerare descrierea tehnică diferită dată de fiecare producător, dar ambii îndeplinesc aceeași funcție.

Acest cod special ar trebui rectificat cât mai curând posibil din cauza riscului crescut de supraîncărcare și de deteriorare a convertorului catalitic.

simptome

Când sunt îndeplinite condițiile pentru a seta P0236, PCM ignoră citirea presiunii colectorului efectiv și folosește presiunea colectorului presupusă sau dedusă, limitând cantitatea admisibilă de combustibil și sincronizarea dinamică a injecției. PCM intră în ceea ce este cunoscut sub numele de Failure Motor Management (FMEM) și acest lucru se observă cel mai mult în lipsa de putere.

• Ledul Check Engine se va aprinde și codul va fi setat
• ECM poate întrerupe amplificarea turbo a motorului și motorul este dezactivat.
• Motorul poate pierde putere în timpul accelerării dacă senzorul de presiune de supraalimentare nu înregistrează presiunea de supraalimentare corectă.

Cauzele erorii P0236

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Alimentare cu vid
• Conducte de vid ciupite, comprimate sau rupte
• Solenoid de control defect
• PCM defect
• Senzorul de presiune de supraalimentare turbo nu se corelează cu senzorii MAP sau BARO atunci când motorul este la ralanti sau contactul este pus și motorul este oprit.
• Senzorul de presiune de supraalimentare turbo A este murdar sau înfundat cu resturi sau funingine.
• Senzorul de presiune de supraalimentare turbo A răspunde lent la schimbările de presiune din cauza uzurii odată cu vârsta.

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

1. Verificați vizual dacă nu există îndoiri, ciupituri, fisuri sau rupturi în liniile de vid. Verificați toate liniile, nu doar cele asociate cu controlul porții de bypass. O scurgere semnificativă oriunde în sistemul de vid poate reduce performanța întregului sistem. Dacă totul este în regulă, treceți la pasul 2.
2. Folosiți un manometru pentru a verifica vidul la intrarea solenoidului de comandă. Dacă nu, suspectați că pompa de vid este defectă. Dacă există vid, treceți la pasul 3.
3. Solenoidul de comandă funcționează în modulația lățimii impulsului sau în modul ciclului de funcționare. Cu un volt-ohmmetru digital care are un ciclu de funcționare sau o setare a frecvenței, verificați firul de semnal de la conectorul solenoidului. Conduceți vehiculul și asigurați-vă că semnalul este afișat pe DVOM. Dacă este prezent un semnal, bănuiți că solenoidul de comandă este defect. Dacă nu există semnal, suspectați un PCM defect

CUM FACE UN COD DE DIAGNOSTIC MECANIC P0236?

• Scanează codurile și documentele îngheață datele cadru pentru a confirma problema
• Ștergeți codurile pentru a vedea dacă problema reapare.
• Verifică funcționarea senzorului de presiune de supraalimentare în comparație cu senzorul MAP.
• Verifică senzorul turbocompresorului pentru un port al senzorului sau furtunul sau linia senzorului înfundate.
• Verifică conexiunea senzorului turbo boost pentru contacte slăbite sau corodate.

ERORI COMUNE CÂND SE DIAGNOSCĂ CODUL P0236?

Urmați aceste instrucțiuni simple pentru a evita diagnosticarea greșită:

• Verificați furtunul senzorului de presiune de supraalimentare pentru obstacole sau îndoituri.
• Asigurați-vă că conexiunile la senzor sunt sigure, fără scurgeri, îndoite sau crăpate.

CÂT DE GRAV ESTE CODUL P0236?

Creșterea presiunii în tractul de admisie vă poate oferi mai multă putere. Dacă senzorul turbo este în afara intervalului sau are o problemă de performanță, ECM poate opri turbo la unele vehicule care au un singur senzor; Acest lucru poate face ca vehiculul să piardă putere la accelerare.

CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P0236?

• Înlocuirea senzorului de amplificare dacă nu oferă ECM-ului presiunea de intrare corectă
• Repararea sau înlocuirea furtunurilor și a conexiunilor la senzorul turbo boost care prezintă îndoituri sau blocaje în linii

COMENTARII SUPLIMENTARE PRIVIND CODUL P0236 CONSIDERAȚIE

Codul P0236 este declanșat de un senzor de presiune de admisie care indică o problemă de gamă sau de performanță despre care ECM o consideră în afara specificațiilor cunoscute. Cea mai frecventă eroare este un răspuns lent al senzorului de amplificare din cauza problemelor de performanță.

Ce este codul motorului P0236 [Ghid rapid]

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0236?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0236, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.