P0251 Defecțiune la controlul măsurării combustibilului pompei de combustibil de înaltă presiune

Cod de eroare OBD-II - P0251 - Descriere tehnică

Defecțiune a comenzii de măsurare a combustibilului pompei de combustibil de înaltă presiune (camă / rotor / injector)

Ce înseamnă codul de eroare P0251?

Acest DTC generic de transmisie / motor se poate aplica de obicei tuturor motoarelor diesel echipate cu OBD-II (precum Ford, Chevy, GMC, Ram etc.), dar este mai frecvent la unele vehicule Mercedes Benz și VW.

Deși general, pașii exacți de reparații pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

Circuitul de control al dozării pompei de injecție "A" este de obicei situat în interiorul sau în partea laterală a pompei de injecție, care este înșurubată la motor. Circuitul de control al măsurării pompei de combustibil „A” constă de obicei dintr-un senzor de poziție a șinei de combustibil (FRP) și un actuator de cantitate de combustibil.

Senzorul FRP convertește cantitatea de motorină furnizată de actuatorul pentru cantitatea de combustibil la injectoare într-un semnal electric către modulul de comandă al grupului de propulsie (PCM).

PCM primește acest semnal de tensiune pentru a determina cât de mult combustibil va pune în motor în funcție de condițiile de funcționare ale motorului. Acest cod se va seta dacă această intrare nu corespunde condițiilor normale de funcționare a motorului stocate în memoria PCM, chiar și pentru o secundă, așa cum demonstrează acest DTC. De asemenea, verifică semnalul de tensiune de la senzorul FRP pentru a determina dacă este corect când cheia este pornită inițial.

Cod P0251 Pompa de injecție a combustibilului de înaltă presiune Controlul măsurării combustibilului O defecțiune (camă / rotor / injector) ar putea fi setată din cauza unor probleme mecanice (de obicei mecanice ale sistemului EVAP) sau electrice (circuit senzor FRP). Acestea nu trebuie trecute cu vederea în timpul fazei de depanare, mai ales atunci când se tratează o problemă intermitentă. Consultați manualul specific de reparații al vehiculului pentru a determina care parte a lanțului este „A” pentru aplicația dvs. specifică.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul senzorului FRP și de culorile firelor.

Care este severitatea acestui DTC?

Severitatea în acest caz va fi mică. Deoarece aceasta este o defecțiune electrică, PCM poate compensa în mod adecvat.

Care sunt unele simptome ale codului P0251?

Simptomele unui cod de eroare P0251 pot include:

• Iluminarea indicatorului de defecțiune (MIL)
• Economie redusă de combustibil
• Pornire lentă sau fără pornire
• Din conducta de evacuare iese fum
• Motoarele se blochează
• Ratări de aprindere la minim

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod P0251 pot include:

• O întrerupere a circuitului de semnal către senzorul FRP - posibilă
• Scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal al senzorului FRP - posibil
• Scurtcircuit la masă în circuitul semnalului către senzorul FRP - Posibil
• Putere sau întrerupere la sol la senzorul FRP - posibilă
• Senzor FRP defect - probabil
• PCM eșuat – puțin probabil
• Benzină contaminată, incorectă sau proastă
• Senzor optic murdar
• Pompă de combustibil, filtru de combustibil sau injector de combustibil înfundate.
• Defecțiune a senzorului de temperatură a aerului de admisie, a senzorului de poziție a arborelui cotit sau a senzorului de poziție a pedalei de accelerație
• Servomotor de comandă a combustibilului defect
• Modul de control al motorului defect
• scurgere injector de combustibil
• Scurtcircuit la masă sau puterea cablajului asociat cu senzorul de temperatură a aerului de admisie, senzorul de poziție a arborelui cotit sau senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
• Coroziunea senzorului de temperatură a aerului de admisie, a senzorului de poziție a arborelui cotit, a senzorului de poziție a pedalei de accelerație, a conectorilor injectorului de combustibil sau a cablajelor aferente

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P0251?

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timpul diagnosticării.

Apoi găsiți senzorul FRP pe mașină. Acest senzor este de obicei amplasat în interiorul / pe partea pompei de combustibil înșurubată la motor. Odată găsit, inspectați vizual conectorul și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorul și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorului. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.

Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți DTC-urile din memorie și vedeți dacă P0251 revine. Dacă nu este cazul, atunci există cel mai probabil o problemă de conexiune.

Dacă codul P0251 revine, va trebui să testăm senzorul FRP și circuitele asociate. Cu tasta OFF, deconectați conectorul electric al senzorului FRP. Conectați cablul negru de la DVM la terminalul de masă de pe conectorul cablajului senzorului FRP. Conectați cablul roșu al DVM la terminalul de alimentare de pe conectorul cablajului senzorului FRP. Porniți cheia, motorul este oprit. Verificați specificațiile producătorului; voltmetrul ar trebui să citească fie 12 volți, fie 5 volți. Dacă nu, reparați cablul de alimentare sau de împământare sau înlocuiți PCM-ul.

Dacă testul anterior trece, va trebui să verificăm firul de semnal. Fără a scoate conectorul, mutați firul de voltmetru roșu de la terminalul firului de alimentare la terminalul firului de semnal. Voltmetrul ar trebui să citească acum 5 volți. Dacă nu, reparați firul de semnal sau înlocuiți PCM-ul.

Dacă toate testele anterioare trec și continuați să primiți un P0251, cel mai probabil va indica un senzor FRP eșuat / actuator cantitate combustibil, deși PCM eșuat nu poate fi exclus până când senzorul FRP / actuator cantitate combustibil nu este înlocuit. Dacă nu sunteți sigur, solicitați ajutor de la un diagnostic auto calificat. Pentru a instala corect, PCM trebuie să fie programat sau calibrat pentru vehicul.

CUM FACE UN COD DE DIAGNOSTIC MECANIC P0251?

• Afișează datele DTC pentru a determina valorile senzorului optic, senzorului de poziție a arborelui cotit, senzorului de poziție a pedalei de accelerație și senzorului de temperatură a aerului de admisie.
• Utilizează un instrument de scanare pentru a vizualiza feedback în timp real de la senzorul optic, senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de poziție a pedalei de accelerație și senzorul de temperatură a aerului de admisie.
• Folosind un multimetru, verificați citirile de tensiune și nivelurile de rezistență* ale senzorului optic, senzorului de poziție a arborelui cotit, senzorului de poziție a pedalei de accelerație și senzorului de temperatură a aerului de admisie.
• Verificați calitatea combustibilului
• Efectuează un test de presiune a combustibilului

* Tensiunea și rezistența fiecărei componente trebuie să respecte specificațiile producătorului. Specificațiile vor varia în funcție de anul de fabricație și modelul vehiculului. Specificațiile pentru vehiculul dvs. pot fi găsite pe un site web, cum ar fi ProDemand sau întrebând un mecanic.

ERORI COMUNE LA DIAGNOSTICUL CODULUI P0251

Există multe lucruri care pot declanșa un cod de eroare P0251. Este important să testați cu atenție componentele enumerate ca o cauză potențială a unei probleme înainte de a raporta una ca fiind defecte. Mai întâi, aflați ce componente sunt aplicabile vehiculului dvs. Apoi verificați senzorul optic, senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de poziție a pedalei de accelerație și senzorul de temperatură a aerului de admisie, dacă este cazul.

CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P0251?

• Înlocuirea unui senzor de poziție a arborelui cotit defect
• Înlocuirea unui senzor de poziție a accelerației defect
• Înlocuirea unui senzor de temperatură a aerului de admisie defect
• Înlocuirea unui senzor optic defect
• Curățarea unui senzor optic murdar
• Utilizarea unui tratament pentru combustibil pentru a ajuta la curățarea depunerilor sau a resturilor din sistemul de alimentare.
• Înlocuirea unui filtru de combustibil înfundat
• Înlocuirea unei pompe de combustibil defectuoasă
• Înlocuirea bujiilor incandescente defecte (numai diesel)
• Înlocuirea bujiilor defecte
• Repararea cablurilor senzorului de temperatură a aerului de admisie deteriorate sau uzate
• Repararea unui circuit întrerupt, scurt sau înalt în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie
• Repararea unui scurtcircuit, întrerupere sau masă în circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
• Repararea unei întreruperi, scurtcircuit sau împământare în circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit
• Înlocuirea unui modul de control al motorului defect
• Depanarea unui scurtcircuit, deschis la masă sau împământare în cablajul asociat cu senzorul optic

COMENTARII SUPLIMENTARE TREBUIE CONștiENT DE CODUL P0251

Rețineți că, după înlocuirea unui senzor optic defect, trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a reloca punctele de referință ale camei.

P0251 ✅ SIMPTOME ȘI SOLUȚIA CORECTĂ ✅ - Cod de eroare OBD2

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P0251?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0251, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.