P0321 Gama de turație a motorului de aprindere / distribuitor / Circuitul de intrare de performanță

Cod de eroare OBD-II - P0321 - Descriere tehnică

P0321 - Interval/performanță a circuitului de intrare a vitezei motorului de aprindere/distribuitorului

Ce înseamnă codul de eroare P0321?

Acest DTC generic de transmisie / motor se aplică de obicei tuturor motoarelor cu aprindere prin scânteie, inclusiv, dar fără a se limita la anumite vehicule Audi, Mazda, Mercedes și VW.

Senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) oferă informații despre poziția arborelui cotit sau despre sincronizarea arborelui cotit către modulul de comandă al transmisiei sau PCM. Aceste informații sunt de obicei utilizate pentru rotația motorului. Un senzor de poziție a arborelui cu came (CMP) indică PCM locația exactă a arborelui cu came, sincronizarea arborelui cu came sau distribuția.

Ori de câte ori apare o problemă electrică cu oricare dintre aceste două circuite, în funcție de modul în care producătorul dorește să identifice problema, PCM va seta un cod P0321. Acest cod este considerat doar o defecțiune a circuitului.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul de aprindere / distribuitor / senzor de turație a motorului și de culorile firelor către senzor.

simptome

Simptomele unui cod motor P0321 pot include:

• Indicatorul luminos de eroare este aprins
• Motorul pornește, dar nu pornește
• Rau, ezitare, poticnire, lipsă de putere
• Motorul se va opri sau nu va porni dacă defecțiunea este prezentă.
• Motorul se va aprinde greșit și se poate zvâcni sau zvâcni în timpul conducerii din cauza unei conexiuni intermitente.

Cauzele erorii P0321

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Deschideți în circuitul de comandă (circuitul de masă) între contactul / distribuitorul / senzorul de turație al motorului și PCM
• Deschideți în circuitul de putere dintre contactul / distribuitorul / senzorul de turație al motorului și PCM
• Scurtcircuit la greutate în circuitul de alimentare al senzorului de aprindere / distribuitorului / turației motorului
• Defecțiune a aprinderii / distribuitorului / senzorului de turație al motorului
• Este posibil ca PCM să se fi prăbușit (puțin probabil)
• Senzorul de turație a motorului este deschis sau scurtcircuitat intern, ceea ce poate face ca motorul să se oprească sau să nu pornească.
• Cablajul sau conexiunea la senzorul de viteză scurtează intermitent sau pierde conexiunea.

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Apoi găsiți senzorul de aprindere / distribuitor / turație a motorului pe vehiculul dvs. specific. Acesta ar putea fi un senzor manivelă / senzor cam; ar putea fi o bobină / senzor de absorbție în interiorul supapei; ar putea fi chiar un fir de la bobină la PCM pentru a testa sistemul de aprindere. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.

În funcție de vehicul, cel mai probabil motiv pentru instalarea unui P0321 este o conexiune defectă / un sistem de aprindere recondiționat. Acesta este motivul pentru care căutarea TSB pe vehiculul dvs. poate să nu fie suficient de accentuată.

Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți DTC-urile din memorie și vedeți dacă P0321 revine. Dacă nu este cazul, atunci este cel mai probabil o problemă de conexiune.

Dacă codul P0321 revine, va trebui să testăm senzorul și circuitele asociate. Pașii următori vor depinde de tipul senzorului: efect Hall sau captare magnetică. De obicei, puteți spune pe care îl aveți prin numărul de fire care vin de la senzor. Dacă sunt 3 fire de la senzor, acesta este un senzor Hall. Dacă are 2 fire, va fi un senzor de tip magnetic pickup.

Dacă este un senzor Hall, deconectați cablajul care merge la senzorii de poziție ai arborelui cu came și arborelui cotit. Utilizați un ohmmetru digital de volți (DVOM) pentru a verifica circuitul de alimentare de 5V care merge la fiecare senzor pentru a vă asigura că este pornit (fir roșu la circuitul de alimentare 5V, fir negru la masă bună). Dacă senzorul nu are 5 volți, reparați cablajul de la PCM la senzor sau eventual un PCM defect.

Dacă acest lucru este normal, cu DVOM, asigurați-vă că aveți 5V pe fiecare circuit de semnal care merge la fiecare senzor pentru a vă asigura că are un circuit de semnal (fir roșu la circuitul de semnal al senzorului, fir negru la masă bună). Dacă senzorul nu are 5 volți, reparați cablajul de la PCM la senzor sau, eventual, un PCM defect.

Dacă totul este în regulă, verificați dacă fiecare senzor este împământat corect. Conectați o lampă de testare la 12 V și atingeți celălalt capăt al lămpii de testare la circuitul de masă care duce la fiecare senzor. Dacă lampa de testare nu se aprinde, indică un circuit defect. Dacă se aprinde, înfășurați cablajul către fiecare senzor pentru a vedea dacă lampa de test clipește, indicând o conexiune intermitentă.

Dacă este un pickup magnetic de tip pickup, putem testa pickup-ul în sine pentru a ne asigura că funcționează conform așteptărilor. Îl vom testa pentru: 1) rezistență 2) tensiune de ieșire AC 3) scurtă la masă.

Cu senzorul deconectat, conectați cele două fire de ohmmetru la cele 2 borne ale senzorului de poziție al arborelui cu came / arborelui cotit. Citiți rezistența în ohmi și comparați-o cu specificațiile pentru mașina dvs.: de obicei 750-2000 ohmi. În timp ce sunteți încă energizat, deconectați cablul 1 al ohmmetrului de la senzor și conectați-l la o masă bună de împământare a vehiculului. Dacă obțineți o citire a rezistenței, alta decât infinitul sau OL, senzorul are un scurtcircuit intern la masă. Nu atingeți partea metalică a cablurilor cu degetele, deoarece acest lucru vă poate afecta citirile.

Conectați cele două cabluri ale DVOM la cele 2 borne ale senzorului de poziție arbore cu came/ arbore cotit. Setați contorul să citească tensiunea AC. Când verificați motorul, verificați tensiunea de ieșire AC la DVOM. Comparați cu specificațiile producătorului vehiculului dvs. O regulă de bază bună este 5 VCA.

Dacă toate testele au trecut până acum și continuați să primiți codul P0321, cel mai probabil indică un senzor de aprindere / distribuitor / turație motor defect, deși PCM-ul eșuat nu poate fi exclus până când senzorul nu este înlocuit. În unele cazuri, după înlocuirea unui senzor, acesta trebuie calibrat în funcție de PCM pentru o funcționare corectă.

Dacă nu sunteți sigur, solicitați ajutor de la un diagnostic auto calificat. Pentru a instala corect, PCM trebuie să fie programat sau calibrat pentru vehicul.

Cum diagnosticează un mecanic un cod P0321?

• Scanează codurile și documentele îngheață datele cadru pentru a confirma problema.
• Șterge codurile de motor și ETC și face teste rutiere pentru a vedea dacă problema revine.
• Inspectează vizual cablajul și conexiunile la senzorul de turație a motorului pentru conexiuni slăbite sau deteriorate.
• Deconectează și testează rezistența semnalului și tensiunea de la senzorul de turație a arborelui cotit.
• Verificări pentru coroziune în conexiunile senzorului.
• Verifică roata senzorului pentru rupere sau deteriorare.

Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P0321

• Neverificarea întrefierului senzorului de turație a motorului pentru defecțiuni intermitente sau pierderi de semnal.
• Nerepararea unei scurgeri de ulei la senzor înainte de a înlocui senzorul.

Cât de grav este codul P0321?

• Un senzor de turație defect al motorului va face ca motorul să se oprească sau să nu pornească deloc.
• Un semnal intermitent de turație a motorului de la senzor poate face ca motorul să funcționeze brusc, să blocheze, să zvâcnească sau să rateze aprinderea în timpul conducerii.

Ce reparații pot repara codul P0321?

• Înlocuirea unui senzor de turație a motorului defect.
• Înlocuirea unui inel de frână rupt pe un arbore cotit sau un amortizor.
• Repararea conexiunilor senzorului de turație a motorului ruginite.

Comentarii suplimentare de luat în considerare cu privire la codul P0321

Codul P0321 este setat atunci când senzorul de turație a motorului nu generează un semnal pentru a menține motorul în funcțiune.

P0321, p0322 Remediere simplă Volkswagen GTI, Jetta Golf

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0321?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0321, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.