P033B Tensiune circuit circuit senzor 4, banc 2

P033B Tensiune circuit circuit senzor 4, banc 2

Foaie de date DTC OBD-II

Gama / performanța circuitului senzorului de lovire 4 (banca 2)

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II. Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Senzorii de lovire sunt folosiți pentru a detecta pre-lovirea motorului (lovitură sau claxon). Senzorul de lovire (KS) este de obicei cu două fire. Senzorul este furnizat cu o tensiune de referință de 5V, iar semnalul de la senzorul de lovire este readus la PCM (Powertrain Control Module). Acest DTC se aplică senzorului de lovire nr. 4 al rândului 2, consultați manualul de service specific vehiculului pentru locația dvs. Banca 2 este întotdeauna pe partea motorului care nu conține cilindrul # 1.

Firul de semnal al senzorului spune PCM-ului când are loc lovirea și cât de severă este. PCM va încetini sincronizarea aprinderii pentru a evita lovirea prematură. Majoritatea PCM-urilor sunt capabile să detecteze tendințele de scântei ale unui motor în timpul funcționării normale.

Dacă PCM stabilește că lovirea este anormală sau că nivelul de zgomot este anormal de ridicat, poate fi setat P033B. Dacă PCM determină că lovirea este severă și nu poate fi eliminată prin încetinirea sincronizării aprinderii, P033B poate fi setat. Rețineți că senzorii de lovire nu pot face distincție între lovitură și pre-batere sau defecțiune a motorului.

simptome

Simptomele unui cod de eroare P033B pot include:

• Iluminare MIL (indicator de defecțiune)
• Zgomot sunet din compartimentul motorului
• Sunetul motorului la accelerare

Cauze

Cauzele posibile ale codului P033B includ:

• Circuitul senzorului de lovire este scurtcircuitat la tensiune
• Senzorul de lovire este defect
• Conectorul senzorului de lovitură este deteriorat
• Scoateți circuitul senzorului deschis sau scurtcircuitat la masă
• Umezeală în conectorii senzorului de lovire
• Octan combustibil incorect
• PCM defect

Soluții posibile

Dacă se aude baterea motorului, corectați mai întâi sursa problemei mecanice și apoi verificați din nou. Asigurați-vă că motorul a funcționat cu valoarea octanică corectă. Utilizarea combustibilului cu un număr octanic mai mic decât cel specificat poate provoca sunete sau detonare prematură și poate provoca, de asemenea, codul P033B.

Deconectați senzorul de lovire și verificați conectorul pentru apă sau coroziune. Dacă senzorul de lovire are o etanșare, verificați dacă lichidul de răcire din blocul motorului nu contaminează senzorul. Reparați dacă este necesar.

Rotiți contactul în poziția de funcționare cu motorul oprit. Asigurați-vă că este prezent 5 volți la conectorul KS # 4. Dacă da, verificați rezistența dintre terminalul KS și masa motorului. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o specificație a vehiculului. Dacă rezistența nu este corectă, înlocuiți senzorul de lovire. Dacă rezistența este normală, reconectați KS și lăsați motorul să meargă la ralanti. Cu un instrument de scanare în fluxul de date, respectați valoarea KS. Înseamnă asta că există o lovitură la ralanti? Dacă da, înlocuiți senzorul de lovire. Dacă senzorul de lovire nu indică lovirea la ralanti, atingeți blocul motorului în timp ce observați semnalul de lovire. Dacă nu afișează un semnal corespunzător robinetelor, înlocuiți senzorul de lovire. Dacă da, asigurați-vă că cablajul senzorului de lovire nu este direcționat lângă firele de contact. Dacă conectorul senzorului de lovire nu avea 5 volți când a fost deconectat de la KOEO (cheia motorului oprit), reveniți la conectorul PCM. Opriți contactul și fixați firul de referință de 5V al senzorului de lovire într-o locație ușor de reparat (sau deconectați firul de la conectorul PCM). Folosiți KOEO pentru a verifica dacă există 5 volți pe partea PCM a firului tăiat. Dacă 5 volți nu sunt prezenți, suspectați un PCM defect. Dacă este prezent 5 volți, reparați scurtcircuitul de pe circuitul de referință de 5 volți.

Deoarece circuitul de referință este un circuit comun, trebuie să testați toți senzorii de motor care sunt alimentați cu o tensiune de referință de 5 V. Opriți fiecare senzor pe rând până când tensiunea de referință revine. Când revine, ultimul senzor conectat este cel cu scurtcircuit. Dacă niciun senzor nu este scurtcircuitat, verificați cablajul de cabluri pentru un scurtcircuit la tensiune pe circuitul de referință.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p033b?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC P033B, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.