P033C Senzor de lovire 4 Circuit scăzut (Banca 2)
Conținut
P033C Senzor de lovire 4 Circuit scăzut (Banca 2)
Foaie de date DTC OBD-II
Nivel de semnal scăzut în circuitul senzorului de lovitură 4 (Banca 2)
Ce înseamnă?
Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota etc.). Deși sunt de natură generală, pașii specifici de reparație pot diferi în funcție de marcă / model.
DTC P033C înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o citire a senzorului de lovire # 4 mai mic decât se aștepta pe blocul 2. Blocul 2 este întotdeauna un bloc al motorului care nu conține cilindrul # 1. Consultați tehnicianul de reparații auto pentru a determina care senzor este senzorul de lovire # 4.
Senzorul de lovire este de obicei înșurubat direct în blocul de cilindri și este un senzor piezoelectric. Amplasarea senzorilor într-un sistem cu mai mulți senzori poate varia de la producător la producător, dar majoritatea sunt situate pe părțile laterale ale unității (între dopurile de îngheț ale jachetei de apă). Senzorii de lovire situați pe părțile laterale ale blocului de cilindri sunt adesea înșurubați direct în canalele de răcire ale motorului. Când motorul este cald și sistemul de răcire a motorului este presurizat, îndepărtarea acestor senzori poate provoca arsuri severe de la agentul de răcire fierbinte. Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate senzorul de lovire și aruncați întotdeauna lichidul de răcire corect.
Senzorul de lovire se bazează pe un cristal sensibil piezoelectric. Când este agitat sau vibrat, cristalul piezoelectric creează o tensiune mică. Deoarece circuitul de control al senzorului de lovire este de obicei un circuit de împământare cu un singur fir, tensiunea generată de vibrații este recunoscută de PCM ca zgomot sau vibrație a motorului. Forța de vibrație pe care o întâmpină cristalul piezoelectric (în interiorul senzorului de lovire) determină nivelul de tensiune creat în circuit.
Dacă PCM detectează un grad de tensiune a senzorului de lovitură indicativ al lovirii cu scânteie; acest lucru poate încetini sincronizarea aprinderii și codul de control al senzorului de lovire nu poate fi stocat. Dacă PCM detectează un nivel de tensiune al senzorului de lovitură care indică un zgomot mai puternic al motorului (cum ar fi o bielă care intră în contact cu blocul de cilindri), acesta poate întrerupe combustibilul și scânteia către cilindrul afectat și va apărea un cod al senzorului de lovire. stocat.
Severitatea codului și simptomele
Un cod P033C stocat trebuie considerat serios, deoarece ar putea indica o defecțiune internă a motorului.
Simptomele acestui cod pot include:
- Oscilație la accelerație
- Sub puterea normală a motorului
- Zgomote anormale din zona motorului
- Consum crescut de combustibil
Cauze
Motive posibile pentru setarea acestui cod:
- Aprinderea greseste
- Senzorul de lovitură este defect
- Problemă internă a motorului
- Combustibil contaminat sau de calitate scăzută folosit
- Cablurile și / sau conectorii senzorului de lovire defect
- Eroare de programare PCM sau PCM greșită
Proceduri de diagnostic și reparații
Diagnosticarea unui cod P033C va necesita un scaner de diagnosticare, un volt / ohmmetru digital (DVOM) și o resursă de reparații fiabilă specifică vehiculului. Dacă motorul sună de parcă bate sau este prea zgomotos, depanați problema înainte de a încerca să diagnosticați codurile senzorului de lovire.
Consultați Buletinele de servicii tehnice (TSB) care pot fi specifice anului / mărcii / modelului dvs. Dacă problema este cunoscută, poate exista un buletin care să ajute la diagnosticarea și remedierea problemei specifice. Acest lucru vă va economisi timp și bani.
Începeți prin inspectarea vizuală a tuturor cablajelor și conectorilor legate de sistem. Căutați cabluri și conectori corodați, arși sau deteriorați în alt mod, care ar putea crea un circuit deschis sau scurtcircuitat. Senzorii de lovire sunt adesea amplasați în partea de jos a blocului de cilindri. Acest lucru îi face vulnerabili la deteriorări la înlocuirea pieselor grele (cum ar fi starterele și suporturile motorului). Conectorii de sistem, cablurile și senzorii fragili de lovire se rup adesea în timpul reparațiilor din apropiere.
Conectați scanerul OBD-II la mufa de diagnosticare a mașinii și obțineți toate codurile de diagnosticare stocate și înghețați datele cadrului. Înregistrați aceste informații pentru a fi utilizate în procesul de diagnosticare. Ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vedea dacă sunt resetate.
Dacă P033C este resetat, porniți motorul și utilizați scanerul pentru a monitoriza datele senzorului de lovire. Dacă scanerul arată că tensiunea senzorului de lovire nu se încadrează în specificațiile producătorului, utilizați DVOM pentru a verifica datele în timp real la conectorul senzorului de lovire. Dacă semnalul de la conector se încadrează în specificații, suspectați o problemă de cablare între senzor și PCM. Dacă tensiunea la conectorul senzorului de lovire este în afara specificațiilor, suspectați că senzorul de lovire este defect. Dacă următorul pas este înlocuirea senzorului, asigurați-vă că nu sunteți în contact cu lichidul de răcire fierbinte. Așteptați ca motorul să se răcească înainte de a scoate vechiul senzor.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p033C?
Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P033C, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
