P033E Defecțiunea circuitului senzorului de lovire 4 (banca 2)

P033E Defecțiunea circuitului senzorului de lovire 4 (banca 2)

Foaie de date DTC OBD-II

Defecțiune la circuitul senzorului 4 (banc 2)

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota etc.). Deși sunt de natură generală, pașii specifici de reparație pot diferi în funcție de marcă / model.

Când am dat peste diagnosticul codului P033E stocat, acesta a indicat faptul că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat un semnal intermitent al senzorului de lovitură pentru al doilea rând de motoare. Senzorul de lovire 4 poate indica un senzor specific (într-o configurație multi-senzor) sau poate indica un cilindru specific. Banca 2 se referă la grupul de motoare care nu conține cilindri numărul unu. Consultați o sursă fiabilă de informații despre vehicul pentru reglarea sistemului de senzori de lovire pentru vehiculul în cauză.

Senzorul de lovire este de obicei înșurubat direct în blocul de cilindri și este un senzor piezoelectric. Amplasarea senzorilor într-un sistem cu mai mulți senzori poate varia de la producător la producător, dar majoritatea sunt situate pe părțile laterale ale unității (între dopurile de îngheț ale jachetei de apă). Senzorii de lovire situați pe părțile laterale ale blocului de cilindri sunt adesea înșurubați direct în canalele de răcire ale motorului. Când motorul este cald și sistemul de răcire a motorului este presurizat, îndepărtarea acestor senzori poate provoca arsuri severe de la agentul de răcire fierbinte. Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate orice senzor de lovire și aruncați întotdeauna lichidul de răcire corespunzător.

Senzorul de lovire se bazează pe un cristal sensibil piezoelectric. Când este agitat sau vibrat, cristalul piezoelectric creează o tensiune mică. Deoarece circuitul de control al senzorului de lovire este de obicei un circuit de împământare cu un singur fir, tensiunea generată de vibrații este recunoscută de PCM ca zgomot sau vibrație a motorului. Forța de vibrație pe care o întâmpină cristalul piezoelectric (în interiorul senzorului de lovire) determină nivelul de tensiune creat în circuit.

Dacă PCM detectează un grad de tensiune a senzorului de lovitură indicativ al lovirii cu scânteie; acest lucru poate încetini sincronizarea aprinderii și codul de control al senzorului de lovire nu poate fi stocat. Dacă PCM detectează un nivel de tensiune al senzorului de lovitură care indică un zgomot mai puternic al motorului (cum ar fi o bielă care intră în contact cu blocul de cilindri), acesta poate întrerupe combustibilul și scânteia către cilindrul afectat și va apărea un cod al senzorului de lovire. stocat.

Senzorul de lovire generează întotdeauna o tensiune foarte scăzută atunci când motorul funcționează. Acest lucru se datorează faptului că vibrațiile ușoare sunt inevitabile, indiferent de cât de ușor funcționează motorul. Dacă PCM detectează un semnal neașteptat de la senzorul de lovire 4, cum ar fi tensiunea bateriei, masa completă a bateriei sau tensiunea de rupere, va fi stocat un cod P033E și MIL se poate aprinde.

DTC-urile relevante ale senzorului / circuitului de lovire includ P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 și P0334.

Severitatea codului și simptomele

Un cod P033E stocat poate indica o problemă gravă a motorului intern. Din acest motiv, trebuie abordată urgent.

Simptomele acestui cod pot include:

• Performanță redusă a motorului
• Oscilație la accelerație
• Zgomote puternice ale motorului
• Eficiență redusă a combustibilului

Cauze

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Senzor de lovitură defect
• Defecțiune internă a motorului
• Aprinderea greșește / e
• Combustibil contaminat sau sub standard
• Cablurile și / sau conectorii senzorului de lovire defect
• Eroare de programare PCM sau PCM greșită

Proceduri de diagnostic și reparații

Diagnosticarea codului P033E va necesita un scaner de diagnosticare, volt / ohmmetru digital și o sursă fiabilă de informații despre vehicul. Dacă motorul pare că bate sau este prea zgomotos, corectați problema înainte de a încerca să diagnosticați orice coduri ale senzorului de lovitură.

Consultați sursa de informații despre vehicul pentru buletine de servicii tehnice (TSB) care corespund simptomelor și codurilor indicate stocate în vehiculul în cauză. Dacă problema pe care o întâmpinați este comună; TSB corect poate ajuta la stabilirea unui diagnostic de succes. Urmați instrucțiunile de diagnostic date în TSB și probabil veți ajunge la soluția potrivită.

Îmi place să încep prin inspectarea vizuală a tuturor hamurilor și conectorilor asociați sistemului. Caut cabluri și conectori arși, corodați sau rupți în alt mod, care ar putea crea un circuit deschis sau scurtcircuitat. Senzorii de lovire se găsesc adesea în partea de jos a blocului de cilindri. Acest lucru îi face vulnerabili la deteriorări la înlocuirea pieselor grele (cum ar fi starterele și suporturile motorului). Conectorii de sistem, cablurile și senzorii fragili de lovire se rup adesea în timpul reparațiilor din apropiere.

Conectați scanerul la priza de diagnosticare a vehiculului și obțineți toate codurile stocate și înghețați datele cadrului. Înregistrați aceste informații pentru a fi utilizate în procesul de diagnosticare. Ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vedea dacă sunt resetate.

Dacă P033E este resetat, porniți motorul și utilizați scanerul pentru a monitoriza datele senzorului de lovire. Dacă scanerul arată că tensiunea senzorului de lovire nu se încadrează în specificațiile producătorului, utilizați DVOM pentru a verifica datele în timp real la conectorul senzorului de lovire. Dacă semnalul de la conector se încadrează în specificații, suspectați o problemă de cablare între senzor și PCM. Dacă tensiunea la conectorul senzorului de lovire este în afara specificațiilor, suspectați că senzorul de lovire este defect.

Note de diagnostic suplimentare:

• Sistemele multiple de senzori de lovitură sunt proiectate diferit în funcție de vehicul. Aveți grijă să specificați senzorul de lovire corect pentru codul expus.
• Aveți grijă la lichidul de răcire sub presiune fierbinte atunci când scoateți senzorii de lovire care sunt înșurubați în canalele de răcire ale motorului.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p033E?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P033E, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.