P046C Gama senzorului de recirculare a gazelor de eșapament

Cod de eroare OBD-II - P046C - Fișă de date

P046C - Interval/performanță circuit al senzorului de recirculare a gazelor de eșapament „A”.

Ce înseamnă DTC P046C?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a problemelor de transmisie (DTC), ceea ce înseamnă că se aplică tuturor mărcilor / modelelor începând cu 1996. Cu toate acestea, pașii specifici de depanare pot diferi de la vehicul la vehicul.

Un cod de eroare de diagnosticare la bord (OBD) P046C este un cod de eroare generic legat de o problemă de gamă sau de performanță care a apărut în circuitul supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) „A”.

Supapa de recirculare a gazelor de eșapament este utilizată pentru a furniza o cantitate controlată de gaze de eșapament la galeria de admisie. Scopul este de a menține temperatura chiulasei sub 2500 grade Fahrenheit. Azotații de oxigen (Nox) se formează atunci când temperaturile cresc peste 2500 grade Fahrenheit. Nox este responsabil pentru smog și poluarea aerului.

Calculatorul de control, fie modulul de control al grupului de propulsie (PCM), fie modulul de control electronic (ECM) a detectat o tensiune de semnal anormal de scăzută, ridicată sau inexistentă. Consultați manualul de reparații al producătorului pentru a determina ce senzor „A” este instalat în vehiculul dvs. specific.

Cum funcționează recircularea gazelor de eșapament

DTC P046C se referă la aceeași problemă pentru toate vehiculele, totuși există multe tipuri de EGR, senzori și metode de activare. Singura similitudine este că toate eliberează gaze de eșapament în galeria de admisie pentru a răci chiulasa.

Turnarea gazelor de eșapament în motor la un moment nepotrivit va reduce puterea de cai și va cauza ralanti sau blocare. Având în vedere acest lucru, programarea computerului deschide EGR doar la turația motorului peste 2000 și se închide sub sarcină.

simptome

Ca și în cazul altor coduri de eroare, acest cod activează ledul Check Engine și înregistrează codul în sistemul vehiculului. Alte simptome depind de poziția pinului EGR în momentul defecțiunii.

Simptomele depind de poziția acului de recirculare a gazelor de eșapament în momentul defecțiunii.

• Poate fi setat un al doilea cod legat de defecțiunea senzorului EGR. Codul de eroare P044C se referă la tensiunea scăzută a senzorului, în timp ce codul de eroare P044D se referă la o stare de tensiune înaltă.
• Pinul EGR este parțial deschis, ceea ce face ca vehiculul să nu funcționeze în mod corespunzător sau să blocheze
• Sunet de detonare când mașina este sub sarcină sau la viteze mari
• În curând, lampa motorului de service se va aprinde și va fi setat codul OBD P046C. Opțional, un al doilea cod poate fi setat în legătură cu defecțiunea senzorului EGR. P044C se referă la o tensiune joasă a senzorului, iar P044D se referă la o situație de înaltă tensiune.
• În cazul în care știftul EGR este parțial blocat deschis, vehiculul nu va rămâne la ralanti sau se va bloca.
• Zgomotul sonor poate fi auzit sub sarcină sau la rpm mari
• Fără simptome

Cauze posibile ale codului P046C

• Senzor de recirculare a gazelor de eșapament defect "A"
• Cablajul defect al senzorului
• Știftul EGR este blocat în poziția închisă și acumularea de carbon împiedică deschiderea acestuia
• Lipsa vidului la solenoidul de recirculare a gazelor de eșapament.
• Solenoid de recirculare a gazelor de eșapament defect
• Senzorul de poziție a recirculării gazelor de eșapament este defect
• Senzor de feedback de presiune diferențială cu recirculare a gazelor de eșapament defect.

Cum se verifică DTC P046C

Când diagnosticați acest cod, rețineți că cablajul diferă de la un producător la altul și este posibil ca computerele să nu răspundă bine dacă este testat cablul greșit. Contactul cu firul de sertizare va duce la trecerea unei tensiuni în exces prin conectorul de intrare al senzorului computerului, ceea ce poate provoca arderea computerului.

De asemenea, dacă conectorul greșit este deconectat, computerul își poate pierde toate programele, ceea ce face imposibilă pornirea mașinii. În acest caz, mașina trebuie dusă la dealer pentru reprogramarea computerului.

Pentru a începe o diagnoză, tehnicienii verifică mai întâi conectorul senzorului EGR și caută semne de coroziune, terminale îndoite sau extinse și conexiuni slăbite. Apoi curăță coroziunea și reinstalează conectorul.

Apoi procedează la scoaterea conectorului electric și a EGR. Apoi verificați pentru cocsificarea admisiei și a sistemului de evacuare EGR. Ele îndepărtează orice depuneri de carbon prezente, astfel încât știftul să se miște fără probleme în sus și în jos.

Apoi verifică linia de vid de la EGR la solenoid, caută defecte și deteriorări și o înlocuiesc dacă se constată defecțiuni.

Apoi verifică conectorul electric al solenoidului și caută semne de coroziune și deteriorare.

Pentru vehiculele Ford, tehnicienii vor trebui să urmărească două furtunuri de vid de la EGR la un senzor DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) din spatele colectorului.

Apoi verifică două furtunuri de presiune și caută semne de coroziune. Aceste furtunuri înfundă de obicei gazele de eșapament. Deci, tehnicienii vor folosi o șurubelniță mică de buzunar sau un instrument similar pentru a îndepărta coroziunea de pe furtunuri și senzorul va începe să funcționeze din nou.

Proceduri de reparare

Toate supapele EGR au un lucru în comun - recirculează gazele de evacuare din sistemul de evacuare la galeria de admisie. În plus, ele diferă în metodele de reglare a deschiderii acului și de determinare a poziției acestuia.

Următoarele proceduri de reparații sunt cele mai frecvente probleme care explică majoritatea defecțiunilor EGR. Dacă cablajul sau senzorul eșuează, este necesar un manual de service pentru a determina procedurile corecte de identificare și diagnosticare a firului.

Rețineți că cablarea variază de la producător la producător, iar computerele nu răspund bine dacă este sondat un cablu greșit. Dacă examinați cablul greșit și trimiteți o tensiune excesivă pe terminalul de intrare al senzorului computerului, computerul va începe să ardă.

În același timp, dacă este deconectat un conector greșit, computerul poate pierde programarea, ceea ce face imposibilă pornirea motorului până când distribuitorul nu reprogramează computerul.

• P046C indică o problemă pe circuitul B, deci verificați conectorul senzorului EGR pentru coroziune, borne îndoite sau extrudate sau o conexiune slăbită. Îndepărtați rugina și reinstalați conectorul.
• Deconectați conectorul electric și scoateți sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. Verificați dacă intrarea și ieșirea recirculării gazelor de eșapament nu prezintă cocs. Scoateți cocsul dacă este necesar, astfel încât acul să se miște ușor în sus și în jos.
• Verificați conducta de vid de la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament la solenoid și înlocuiți-o dacă se constată defecte.
• Verificați conectorul electric al solenoidului pentru coroziune sau defecte.
• Dacă autovehiculul este un Ford, urmați cele două furtunuri de vid de la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament până la senzorul de recirculare a gazelor de eșapament (DPFE) din partea din spate a galeriei.
• Verificați cele două furtunuri de presiune pentru coroziune. Experiența a arătat că aceste furtunuri îneacă depozitele de carbon din conducta de evacuare. Folosiți o șurubelniță mică sau similară pentru a îndepărta orice coroziune din furtunuri, iar senzorul va începe să funcționeze din nou.

Dacă cele mai frecvente teste nu rezolvă problema, este necesar un manual de service pentru a continua verificarea circuitelor electrice. Cea mai bună soluție este să duceți mașina la un centru de service cu echipament de diagnosticare adecvat. Ei pot identifica și rezolva rapid acest tip de problemă.

volkswagen skoda supapa scaun eroare egr p0407 p0403 p0405 p046c

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p046C?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P046C, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.