P062C Modul intern de control al vitezei vehiculului

P062C Modul intern de control al vitezei vehiculului

Foaie de date DTC OBD-II

Modul de control intern Viteza vehiculului

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) și se aplică în mod obișnuit vehiculelor OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la vehicule de la, etc. În ciuda naturii generale, etapele exacte ale reparațiilor pot varia în funcție de an, marcă, model și configurația transmisiei.

Când codul P062C persistă, înseamnă că modulul de control al trenului de propulsie (PCM) a detectat o eroare de performanță internă cu semnalul senzorului de viteză al vehiculului (VSS). Alte controlere pot detecta, de asemenea, o eroare internă de performanță PCM (în semnalul VSS) și pot provoca stocarea P062C.

Procesoarele de monitorizare a modulului de control intern sunt responsabile pentru diferitele funcții de autotestare ale controlerului și responsabilitatea generală a modulului de control intern. Semnalele de intrare și ieșire VSS sunt auto-testate și monitorizate continuu de către PCM și alte controlere relevante. Modulul de control al transmisiei (TCM), modulul de control al tracțiunii (TCSM) și alte controlere pot comunica cu semnalul VSS.

VSS este de obicei un senzor electromagnetic care interacționează cu un anumit tip de inel de reacție dințat, roată sau angrenaj care este atașat mecanic la o axă, un arbore de ieșire al cutiei de transmisie / transfer sau un arbore de antrenare. Pe măsură ce axa se rotește, inelul reactorului se rotește, de asemenea. Când reactorul trece (în imediata apropiere a) senzorului, crestăturile din inelul reactorului creează întreruperi în circuitul senzorului electromagnetic. Aceste întreruperi sunt primite de PCM (și de alte controlere) ca modele de formă de undă. Cu cât modelele formei de undă sunt introduse mai repede în controler, cu atât este mai mare viteza de proiectare a vehiculului. Pe măsură ce formele de undă de intrare se formează lent, estimarea vitezei vehiculului (percepută de controler) scade. Aceste semnale de intrare sunt comparate (între module) printr-o rețea de controlor (CAN).

Ori de câte ori contactul este pornit și PCM este alimentat, este inițiat autotestul semnalului VSS. Pe lângă efectuarea unui autotest pe controlerul intern, rețeaua de control a zonei (CAN) compară și semnalele de la fiecare modul individual pentru a se asigura că fiecare controler funcționează conform așteptărilor. Aceste teste sunt efectuate în același timp.

Dacă PCM detectează o nepotrivire I / O VSS, va fi stocat un cod P062C și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). În plus, dacă PCM detectează o nepotrivire între oricare dintre controlerele de la bord, indicând o eroare internă VSS, va fi stocat un cod P062C și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Poate dura mai multe cicluri de defecțiune pentru a ilumina MIL, în funcție de severitatea percepută a defecțiunii.

Fotografia PKM cu capacul scos:

Care este severitatea acestui DTC?

Codurile procesorului modulului de control intern trebuie clasificate ca severe. Un cod P062C stocat poate duce la modele de schimbare a transmisiei automate neregulate și la performanțe neregulate ale vitezometrului / contorului.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P062C pot include:

• Funcționarea instabilă a vitezometrului / contorului
• Modele neregulate de schimbare a vitezei
• Lampa de urgență a motorului, lampa de control al tracțiunii sau lampa sistemului de blocare a frânei se aprinde
• Activarea neașteptată a sistemului de frânare antiblocare (dacă este echipat)
• Codurile de control al tracțiunii și / sau codurile ABS pot fi stocate
• În unele cazuri, sistemul ABS se poate defecta.

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Cauzele acestui P062C DTC pot include:

• Controler defect sau eroare de programare
• Acumularea excesivă de resturi metalice pe VSS
• Dinți deteriorați sau uzați pe inelul reactorului
• VSS rău
• Releu de alimentare al controlerului defect sau siguranță arsă
• Deschideți sau scurtcircuitați circuitul sau conectorii din cablajul CAN
• Împământare insuficientă a modulului de comandă
• Deschideți sau scurtcircuitați într-un lanț între VSS și PCM

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P062C?

Chiar și pentru cel mai experimentat și mai bine echipat tehnician profesionist, diagnosticarea codului P062C poate fi destul de dificilă. Există, de asemenea, problema reprogramării. Fără echipamentul de reprogramare necesar, va fi imposibil să înlocuiți controlerul defect și să efectuați o reparație cu succes.

Dacă există coduri de alimentare ECM / PCM, acestea trebuie în mod evident corectate înainte de a încerca să diagnosticheze P062C. În plus, dacă există coduri VSS, acestea trebuie mai întâi diagnosticate și reparate.

Există câteva teste preliminare care pot fi efectuate înainte ca un controler individual să fie declarat defect. Veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un volt-ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de informații fiabile despre vehicul. Osciloscopul se va dovedi, de asemenea, util pentru testarea circuitelor VSS și VSS.

Conectați scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului și obțineți toate codurile stocate și înghețați datele cadrului. Veți dori să scrieți aceste informații doar în cazul în care codul se dovedește a fi intermitent. După înregistrarea tuturor informațiilor relevante, ștergeți codurile și testați vehiculul până când codul este șters sau PCM intră în modul de așteptare. Dacă PCM intră în modul gata, codul este intermitent și mai greu de diagnosticat. Condiția care a determinat persistența P062C poate chiar să se înrăutățească înainte de a putea fi pus diagnosticul. Dacă codul este resetat, continuați cu această listă scurtă de pre-teste.

Când încercați să diagnosticați un P062C, informațiile pot fi cel mai bun instrument al dvs. Căutați sursa de informații despre vehicul pentru buletine de servicii tehnice (TSB) care corespund codului stocat, vehiculului (anul, marca, modelul și motorul) și simptomele afișate. Dacă găsiți TSB potrivit, acesta vă poate oferi informații de diagnosticare care vă vor ajuta în mare măsură.

Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a obține vizualizări ale conectorilor, pinii conectorilor, localizatoare de componente, diagrame de cablare și diagrame bloc de diagnostic relevante pentru cod și vehicul în cauză.

Puteți utiliza un scaner (flux de date) sau un osciloscop pentru a verifica ieșirea VSS cu transmisia activată. Dacă utilizați un scaner, restrângerea fluxului de date (pentru a afișa numai câmpurile relevante) va îmbunătăți acuratețea afișării datelor necesare. Aveți grijă la citirile VSS incoerente sau eronate.

Osciloscopul oferă o prelevare de date mai precisă. Utilizați cablul de testare pozitiv pentru a testa circuitul de semnal VSS (cablul de test negativ este împământat la baterie). Aveți grijă la întreruperi sau supratensiuni în forma de undă a circuitului de semnal VSS.

Dacă este necesar, DVOM poate fi utilizat pentru a testa rezistența senzorului VSS (și a circuitelor VSS). Înlocuiți senzorii care nu respectă specificațiile producătorului.

Utilizați DVOM-ul pentru a testa siguranțele și releele sursei de alimentare a controlerului. Verificați și înlocuiți siguranțele arse dacă este necesar. Siguranțele trebuie verificate cu un circuit încărcat.

Dacă toate siguranțele și releele funcționează corect, ar trebui efectuată o inspecție vizuală a cablajelor și a cablajelor asociate controlerului. Veți dori, de asemenea, să verificați șasiul și conexiunile la pământ ale motorului. Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a obține locații de împământare pentru circuitele asociate. Utilizați DVOM pentru a verifica integritatea terenului.

Verificați vizual controlerele sistemului pentru a nu se deteriora cauzate de apă, căldură sau coliziune. Orice controler deteriorat, în special de apă, este considerat defect.

Dacă circuitele de alimentare și de împământare ale controlerului sunt intacte, suspectați un controler defect sau o eroare de programare a controlerului. Înlocuirea controlerului va necesita reprogramare. În unele cazuri, puteți achiziționa controlere reprogramate de pe piața aftermarket. Alte vehicule / controlere vor necesita o reprogramare la bord, care se poate face numai printr-un dealer sau altă sursă calificată.

• Spre deosebire de majoritatea celorlalte coduri, P062C este probabil cauzat de un controler defect sau de o eroare de programare a controlerului.
• Verificați continuitatea sistemului la masă conectând cablul de test negativ al DVOM la masă și cablul de test pozitiv la tensiunea bateriei.

Discuții DTC conexe

• 2008 ford crown vic cod P062cAm lucrat la această mașină câteva zile, am primit codul p062c, am înlocuit cablajul motorului cu unul verificat, am înlocuit PCM, am înlocuit transmisia, încă scufundă bine până ajungi la supraîncărcare, apoi lumina cheii fără OD haide, dacă opresc DO, mașina va merge bine, dar nu-i așa ?? Oricine are ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P062C?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P062C, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.