P2000 Eficiența capcanei NOx sub pragul pragului 1

P2000 Eficiența capcanei NOx sub pragul pragului 1

Foaie de date DTC OBD-II

Eficiența captării NOx sub prag, Banca 1

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Un P2000 stocat înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat un nivel de oxid de azot (NOx) care este peste limita programată. Banca 1 se referă la partea motorului care conține cilindrul numărul unu.

Motorul cu ardere emite NOx ca gaz de eșapament. Sistemele de convertor catalitic, care sunt folosite pentru a reduce emisiile de NOx la motoarele alimentate cu gaz, sunt mai puțin eficiente la motoarele diesel. Acest lucru se datorează conținutului mai mare de oxigen din gazele de eșapament ale motoarelor diesel. Ca metodă secundară de recuperare a NOx la motoarele diesel, trebuie utilizată o capcană de NOx sau un sistem de adsorbție a NOx. Vehiculele diesel utilizează sisteme de reducere catalitică selectivă (SCR), din care face parte o capcană de NOx.

Zeolitul este folosit pentru a prinde moleculele de NOx pentru a preveni eliberarea lor în atmosferă. O rețea de compuși zeolitici este ancorată în interiorul unei carcase care arată ca un convertor catalitic. Gazele de eșapament trec prin pânză și NOx rămâne în interior.

Pentru a reînnoi structura zeolitului, substanțele chimice inflamabile sau inflamabile sunt injectate printr-un sistem de injecție controlat electronic. În acest scop au fost utilizate diverse substanțe chimice, dar motorina este cea mai practică.

În SCR, senzorii de NOx sunt utilizați la fel ca senzorii de oxigen din motoarele pe benzină, dar nu afectează strategia de adaptare a combustibilului. Monitorizează particulele de NOx în loc de nivelurile de oxigen. PCM monitorizează datele de la senzorii de NOx înainte și după catalizator pentru a calcula eficiența recuperării NOx. Aceste date sunt, de asemenea, utilizate în strategia de livrare a agentului de reducere a NOx lichid.

Agentul de reducere este injectat folosind un injector care este controlat electronic fie de la modulul PCM, fie de la modulul SCR. Rezervorul de la distanță conține reductant lichid de NOx / motorină; seamănă cu un rezervor mic de combustibil. Presiunea reductivă este generată de o pompă de combustibil controlată electronic.

Dacă PCM detectează un nivel de NOx care depășește limita programată, va fi stocat un cod P2000 și lampa indicatoare de defecțiune se poate aprinde.

simptome

Simptomele unui cod P2000 pot include:

• Fumul excesiv din evacuarea motorului
• Performanță generală redusă a motorului
• Creșterea temperaturii motorului
• Eficiență redusă a combustibilului

Cauze

Cauzele posibile ale acestui cod motor includ:

• Capcană NOx sau element de capcană NOx defect sau suprasolicitat
• Sistem de injecție lichid de evacuare diesel defect
• Fluid de reducere a NOx inadecvat sau inadecvat
• Sistem de recirculare a gazelor de eșapament nefuncțional
• Scurgere severă de gaze de eșapament în fața capcanei de NOx

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Pentru a diagnostica codul P2000, veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de informații despre vehicul, cum ar fi All Data (DIY).

Aș începe prin a inspecta vizual toate cablajele și conectorii din sistem. Concentrați-vă asupra cablării în apropierea componentelor sistemului de evacuare fierbinte și a scuturilor ascuțite.

Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri și reparați-l dacă este necesar.

Asigurați-vă că rezervorul SCR conține substanțe reductive și este de calitatea corectă. Respectați recomandările producătorului atunci când adăugați lichid reducător.

Verificați funcționarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) cu un scaner. Restabiliți toate codurile EGR stocate înainte de a încerca să diagnosticați acest cod.

Recuperați toate DTC-urile stocate și înghețați datele cadrului conectând scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului. Notați aceste informații; acest lucru poate fi util în diagnosticarea codului intermitent. Ștergeți codurile din sistem și porniți motorul. Aș lăsa motorul să atingă temperatura normală de funcționare și să testez mașina pentru a vedea dacă codul a fost șters.

Dacă este resetat, conectați scanerul și respectați datele senzorului NOx. Limitați fluxul de date pentru a include numai date relevante și veți obține informații mult mai precise.

Dacă oricare dintre senzorii de NOx nu funcționează, verificați dacă există o siguranță arsă în compartimentul motorului sau sub bord. Majoritatea senzorilor de NOx au un design cu 4 fire, cu un fir de alimentare, un fir de masă și fire cu 2 semnale. Utilizați DVOM și manualul de service (sau toate datele) pentru a verifica tensiunea bateriei și semnalele de masă. Verificați semnalul de ieșire al senzorului pe motor la temperatura normală de funcționare și la turația de ralanti.

Note de diagnostic suplimentare:

• Alegerea greșită sau lipsa lichidului anti-îmbătrânire este cel mai frecvent motiv pentru care codul P2000 să fie stocat.
• Eliminarea supapei EGR este adesea motivul ineficienței capcanei de NOx.
• Componentele sistemului de evacuare de pe piața pieselor de schimb de înaltă performanță pot duce, de asemenea, la stocarea P2000

Discuții DTC conexe

• 2004 Honda Civic Hybrid P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000Bună tuturor! Sper pentru un mic miracol. Îmi place Honda Civic Hybrid din 2004. Are un kilometraj excelent (de obicei peste 45mpg) și funcționează! Dar am coduri de probleme IMA teribile. Și dacă nu pot obține codurile și lampa de control a motorului se stinge, atunci nu va trece inspecția de stat ... 
• Scanare linie Mercedes Sprinter K – KWP2000 detectatBună tuturor. Aceasta este prima mea postare pe acest forum. Tatăl meu are un Mercedes-Benz Sprinter care are un conector de diagnostic circular cu 14 pini pentru conectarea la un instrument de scanare (folosim în prezent instrumentul original Mercedes). Aflu funcționalitatea fiecărui contact prezent pe conectorul de diagnosticare ... 
• întrebare pe cablu obd2 și kwp2000 plus din EgiptBună ziua tuturor, tocmai am cumpărat un cablu multi-protocol obd2, precum și un kit kwp2000 plus. Am o întrebare: pot folosi kitul kwp2000 plus pentru a citi codurile de eroare? poate cu alt software decât cel inclus în kitul de descărcare pentru fișierele de remapare? Am această întrebare cu kwp ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2000?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2000, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.