P2020 Gama senzorului de poziție a rotorului / comutator galerie admisie Perf Bank 2

P2020 Gama senzorului de poziție a rotorului / comutator galerie admisie Perf Bank 2

Foaie de date DTC OBD-II

Senzorul de poziție al galeriei de admisie / gama circuitului de comutare / banca de performanță 2

Ce înseamnă?

Acest DTC generic de propulsie / motor este de obicei aplicat motoarelor cu injecție de combustibil de la majoritatea producătorilor din 2003.

Acești producători includ, dar nu se limitează la, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan și Infiniti.

Acest cod se referă în principal la valoarea furnizată de supapa / senzorul de reglare a debitului galeriei de admisie, numită și supapă / senzor IMRC (situată de obicei la un capăt al galeriei de admisie), care ajută PCM-ul vehiculului să monitorizeze cantitatea de aer. admise în motor la turații diferite. Acest cod este setat pentru banca 2, care este un grup de cilindri care nu include numărul cilindrilor 1. Aceasta ar putea fi o defecțiune mecanică sau electrică, în funcție de producătorul vehiculului și de sistemul de alimentare cu combustibil.

Pașii de depanare pot varia în funcție de marcă, sistemul de combustibil și senzorul de poziție / poziție al supapei galeriei de admisie (IMRC) și de culorile firelor.

simptome

Simptomele unui cod motor P2020 pot include:

• Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă
• Lipsă de putere
• Greseli întâmplătoare
• Economie slabă de combustibil

Cauze

De obicei, motivele pentru setarea acestui cod sunt următoarele:

• Clapeta / corpul blocat / defect
• Blocat / defect banc de valve IMRC 2
• Unitate defectă IMRC / senzorul rândul 2
• Rar - Modul de control al grupului de propulsie (PCM) defect (necesită programare după înlocuire)

Etape de diagnostic și informații despre reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Următorul lucru pe care trebuie să-l faceți este să observați dacă există alte DTC-uri. Dacă oricare dintre acestea este legată de sistemul de admisie / motor, diagnosticați-le mai întâi. Se știe că aceste coduri sunt diagnosticate greșit dacă cineva diagnostică acest cod înainte ca orice cod de sistem legat de admisie / performanța motorului să fie diagnosticat și reparat temeinic. Verificați dacă există scurgeri la intrare sau ieșire. O scurgere de admisie sau de vid va epuiza motorul. O scurgere de eșapament dă impresia unui motor cu arsură slabă în timp ce aerul trece pe lângă senzorul raportului aer-combustibil / oxigen (AFR / O2).

Apoi localizați supapa / senzorul IMRC bank 2 pe vehiculul dvs. specific. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, abraziuni sau conectori din plastic topit. Deconectați conectorii și aruncați o privire atentă la bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Asigurați-vă că nu sunt arse sau ruginite. Dacă aveți dubii, cumpărați un curățător electric de contact din orice magazin de piese, dacă este necesară curățarea terminalelor. Dacă acest lucru nu este posibil, folosiți alcool de frecare și o perie mică din plastic, cu păr, pentru a le curăța. Lăsați-i să se usuce la aer după curățare. Umpleți cavitatea conectorului cu compus siliconic dielectric (același material pe care îl folosesc pentru suporturile becurilor și firele bujiei) și reasamblați.

Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a problemelor din memorie și verificați dacă codul revine. Dacă nu este cazul, atunci cel mai probabil problema este legată de conexiune.

Dacă codul se întoarce, va trebui să verificăm și semnalele de tensiune ale supapei / senzorului IMRC provenite de la PCM. Monitorizați tensiunea senzorului IMRC pe instrumentul dvs. de scanare. Dacă nu este disponibil niciun instrument de scanare, verificați semnalul de la senzorul IMRC cu un voltmetru digital de volt ohm (DVOM). Cu senzorul conectat, firul roșu al voltmetrului trebuie conectat la firul de semnal al senzorului IMRC și firul negru al voltmetrului trebuie conectat la masă. Porniți motorul și verificați intrarea senzorului IMRC. Faceți clic pe accelerație. Pe măsură ce turația motorului crește, semnalul senzorului IMRC ar trebui să se schimbe. Verificați specificațiile producătorului, deoarece poate exista un tabel care vă informează despre câtă tensiune ar trebui să existe la un RPM dat.

Dacă nu reușește acest test, va trebui să vă asigurați că supapa IMRC se va mișca și nu se va lipi sau nu se va bloca în galeria de admisie. Scoateți senzorul / actuatorul IMRC și apucați știftul sau maneta care deplasează plăcile / supapele din galeria de admisie. Rețineți că este posibil să aibă un arc de retur puternic atașat la ele, astfel încât să poată experimenta tensiune atunci când pivotează. Când rotiți plăcile / supapele, verificați dacă nu există legături / scurgeri. Dacă da, va trebui să le înlocuiți și acest lucru înseamnă, de obicei, că va trebui să înlocuiți întregul colector de admisie. Este mai bine să încredințați această sarcină profesioniștilor.

Dacă plăcile / supapele IMRC se rotesc fără legare sau slăbire excesivă, acest lucru indică necesitatea înlocuirii senzorului / actuatorului IMRC și testarea din nou.

Din nou, nu se poate sublinia suficient ca toate celelalte coduri să fie diagnosticate înainte de aceasta, deoarece problemele care determină setarea altor coduri pot provoca și setarea acestui cod. De asemenea, nu se poate sublinia suficient că, după ce au avut loc primii sau doi pași de diagnosticare și problema nu este evidentă, ar fi o decizie înțeleaptă să consultați un profesionist auto în ceea ce privește repararea vehiculului dvs., deoarece majoritatea reparațiilor de acolo vor necesita îndepărtarea și înlocuirea galeriei de admisie pentru a corecta corect acest cod și problema de performanță a motorului.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că unele dintre plăcile / supapele IMRC pot fi ținute în poziție cu ansamblul senzor / actuator și nu pot fi înlocuite separat. Încercarea de a le dezasambla le poate rupe. Dacă nu sunteți sigur cu privire la vehiculul dvs., contactați un producător auto profesionist.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2020?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2020, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.