P2061 O rată ridicată a circuitului de control al pompei de aer de injecție cu agent reducător

P2061 O rată ridicată a circuitului de control al pompei de aer de injecție cu agent reducător

Foaie de date DTC OBD-II

Semnal ridicat al circuitului de control al pompei de aer cu injecție reductivă

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, etc. transmisiuni.

Un cod stocat P2061 înseamnă că modulul de comandă al trenului de propulsie (PCM) a detectat o tensiune excesivă în circuitul de control al pompei de aer cu injecție reductivă. Cuvântul „deschis” poate fi înlocuit cu cuvântul „dezactivat”.

Motoarele diesel mai mari, mai puternice (ecologice) de astăzi nu pot îndeplini standardele stricte de emisii federale (SUA) doar cu EGR, un filtru de particule / convertor catalitic și o capcană de NOx. Din acest motiv, au fost inventate sisteme de reducere catalitică selectivă (SCR).

Sistemul SCR injectează o formulare reductivă sau un lichid de evacuare diesel (DEF) în gazele de evacuare împreună cu o cantitate definită de aer în amonte de filtrul de particule, capcana de NOx și / sau convertorul catalitic printr-o supapă de injecție reductantă (solenoid). Injecția DEF / aer calculată precis ridică temperatura elementului filtrant și îi permite să funcționeze mai eficient. Extinde durata de viață a elementelor filtrante și ajută la reducerea emisiilor de gaze de eșapament dăunătoare în atmosferă. Întregul sistem SCR este monitorizat și controlat fie de PCM, fie de un controler autonom (care interacționează cu PCM). În orice caz, controlerul monitorizează senzorii de temperatură O2, NOx și gazele de eșapament (precum și alte intrări) pentru a determina momentul adecvat pentru DEF (reductant) și injecția de aer. Este necesară injecția precisă DEF pentru a menține temperatura gazelor de eșapament în parametri acceptabili și pentru a optimiza filtrarea poluanților.

Pompa reductantă / de regenerare este utilizată pentru a presuriza DEF în sistemul de lichid reductiv pentru utilizare atunci când este necesar. PCM monitorizează tensiunea pompei de alimentare pentru fluctuații continue și procentul de încărcare. PCM monitorizează, de asemenea, unul sau mai mulți senzori de presiune în sistemul de alimentare reductant pentru a determina dacă există o scurgere în sistem.

Dacă PCM detectează o tensiune excesivă pe circuitul de control al pompei de aer cu injecție reducătoare, codul P2061 va fi stocat și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Iluminarea MIL poate necesita mai multe cicluri de aprindere - în caz de defecțiune.

Care este severitatea acestui DTC?

Un cod P2061 stocat trebuie tratat ca fiind serios și trebuie tratat cât mai curând posibil. Din acest motiv, sistemul SCR ar putea fi dezactivat. Deteriorarea catalizatorului poate apărea dacă condițiile care au contribuit la persistența codului nu sunt corectate în timp util.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P2061 pot include:

• Reducerea consumului de combustibil
• Fumul negru excesiv din evacuarea vehiculului
• Performanță redusă a motorului
• Alte coduri legate de SCR

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Senzorul de presiune a aerului agent de reducere este defect
• Pompa de aer de injectare a agentului de reducere este defectă
• Deschideți sau scurtcircuitați într-un lanț în sistemul senzorului de presiune a aerului pentru injectarea unui reductant
• Controler SCR / PCM defect sau eroare de programare

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P2061?

Asigurați-vă că sistemul de reducere / regenerare nu pierde presiunea (internă sau externă). Porniți pompa pentru a crește presiunea și verificați sistemul pentru scurgeri externe. Folosiți un tester de presiune a combustibilului pentru a monitoriza manual presiunea din sistemul reductiv. Verificați scurgerea pompei de alimentare și a duzei. Dacă se constată scurgeri (interne sau externe), acestea trebuie reparate înainte de a continua cu diagnosticul.

Diagnosticarea codului P2061 necesită un scaner de diagnostic, volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de diagnostic specifică vehiculului.

Puteți utiliza sursa de informații despre vehicul pentru a găsi un Buletin de servicii tehnice (TSB) care se potrivește cu anul de fabricație, marca și modelul vehiculului; precum și deplasarea motorului, codurile stocate și simptomele detectate. Dacă îl găsiți, vă poate oferi informații utile de diagnosticare.

Utilizați un scaner (conectat la mufa de diagnosticare a vehiculului) pentru a prelua toate codurile stocate și datele de cadru de înghețare asociate. Este recomandat să scrieți aceste informații înainte de a șterge codurile și apoi să testați vehiculul până când PCM intră în modul gata sau codul este șters.

Dacă PCM intră în modul gata în acest moment, codul este intermitent și poate fi mult mai dificil de diagnosticat. În acest caz, este posibil ca condițiile care au contribuit la păstrarea codului să se înrăutățească înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

Dacă codul este resetat imediat, următorul pas de diagnosticare vă va solicita să căutați sursa informațiilor despre vehicul pentru diagrame bloc diagnostice, pinouts, plăci frontale ale conectorilor și proceduri / specificații de testare a componentelor.

Pasul 1

Utilizați DVOM pentru a testa circuitele, componentele și senzorii de comandă ai pompei de injecție reductoare în conformitate cu specificațiile producătorului. DTC-urile circuitului pot fi cauzate de componente sau senzori defecti. Senzorii și componentele care nu trec testul în limitele parametrilor maximi permiși se consideră defecte.

Pasul 2

Dacă presiunea aerului reductantului se încadrează în specificații, codul P0259 este stocat și toate circuitele preliminare, componentele și senzorii sunt operaționali, utilizați DVOM pentru a testa circuitele de intrare și ieșire dintre senzori și controlerul PCM / SCR. Deconectați toate controlerele înainte de a utiliza DVOM pentru testare.

• Codurile circuitului de control al pompei de aer reduse de injector sunt adesea asociate cu pompele de alimentare care au o scurgere internă.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2061?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2061, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.