P206F Supapa de reglare a galeriei de admisie (IMT) blocată blocat 2 închis

P206F Supapa de reglare a galeriei de admisie (IMT) blocată blocat 2 închis

Foaie de date DTC OBD-II

Supapă de reglare a galeriei de admisie (IMT) blocată închisă bancă 2

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

Un cod stocat P206F înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o supapă de reglare a galeriei de admisie (IMT) care este blocată închisă pentru al doilea rând de motoare. Banca 2 se referă la un grup de motoare care NU conține cilindrul numărul unu.

Reglarea galeriei de admisie este utilizată pentru a limita și controla aerul de admisie pe măsură ce pătrunde în deschiderile individuale ale galeriei. IMT nu numai că reglează volumul de aer admis, dar creează și o mișcare de vortex. Acești doi factori contribuie la o atomizare mai eficientă a combustibilului. Fiecare orificiu al colectorului de admisie este echipat cu o clapetă metalică; nu mult diferit de supapa de accelerație. Un singur arbore rulează de la un capăt al colectorului (pentru fiecare rând de motoare) la celălalt și prin mijlocul fiecărui orificiu. Amortizoarele metalice sunt atașate la un arbore care se va roti (ușor) pentru a deschide și închide amortizoarele.

Arborele IMT este acționat de PCM. Unele sisteme utilizează un sistem electronic de super actuator (supapă) de vid. Alte sisteme folosesc un motor electronic pentru a deplasa amortizoarele. PCM trimite semnalul de tensiune corespunzător, iar supapa IMT se deschide și închide supapele la gradul dorit. PCM monitorizează poziția reală a supapei pentru a determina dacă sistemul funcționează corect.

Dacă PCM detectează că supapa IMT este blocată închisă, va fi stocat un cod P206F și se va aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Poate fi nevoie de mai multe defecțiuni de aprindere pentru iluminarea MIL.

Un exemplu de supapă de reglare a galeriei de admisie (IMT):

Care este severitatea acestui DTC?

Eșecul sistemului IMT poate afecta negativ consumul de combustibil și, în cazuri rare, poate duce la tragerea echipamentului în camera de ardere. Condițiile care au condus la persistența codului P206F ar trebui eliminate cât mai curând posibil.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui DTC P206F pot include:

• Eficiență redusă a combustibilului
• Puterea motorului redusă
• Coduri de gaze de eșapament slabe sau bogate
• Nu pot exista deloc simptome.

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Asigurarea sau slăbirea clapetelor IMT
• Servomotor IMT defect (supapă)
• Scurgere sub vid
• Deschideți sau scurtcircuitați în cabluri sau conectori
• Eroare de programare PCM sau PCM defectă

Care sunt câțiva pași de depanare P206F?

Pentru a diagnostica codul P206F, veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de informații de diagnostic specifice vehiculului.

Puteți utiliza sursa de informații despre vehicul pentru a găsi un Buletin de servicii tehnice (TSB) care se potrivește cu anul de fabricație, marca și modelul vehiculului; precum și deplasarea motorului, codurile stocate și simptomele detectate. Dacă îl găsiți, vă poate oferi informații utile de diagnosticare.

Utilizați un scaner (conectat la mufa de diagnosticare a vehiculului) pentru a prelua toate codurile stocate și datele de cadru de înghețare asociate. Este recomandat să scrieți aceste informații înainte de a șterge codurile și apoi să testați vehiculul până când PCM intră în modul gata sau codul este șters.

Dacă PCM intră în modul gata în acest moment, codul este intermitent și poate fi mult mai dificil de diagnosticat. În acest caz, este posibil ca condițiile care au contribuit la păstrarea codului să se înrăutățească înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

Dacă codul este resetat imediat, următorul pas de diagnosticare vă va solicita să căutați sursa informațiilor despre vehicul pentru diagrame bloc diagnostice, pinouts, plăci frontale ale conectorilor și proceduri / specificații de testare a componentelor.

Pasul 1

Utilizați sursa de diagnosticare a vehiculului și DVOM pentru a testa tensiunea, împământarea și circuitele de semnal la supapa IMT corespunzătoare.

Pasul 2

Utilizați DVOM pentru a testa supapa IMT corespunzătoare în conformitate cu specificațiile producătorului. Componentele care nu reușesc testul în cadrul parametrilor maximi permiși ar trebui să fie considerate defecte.

Pasul 3

Dacă supapa IMT este funcțională, utilizați DVOM pentru a testa circuitele de intrare și ieșire de pe panoul de siguranțe și PCM. Deconectați toate controlerele înainte de a utiliza DVOM pentru testare.

• Supapele, manetele și bucșele IMT defecte sunt, de obicei, în centrul codurilor asociate cu IMT.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P206F?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu codul de eroare P206F, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.