P20BE Rezistența circuitului de control al încălzitorului reductiv B

P20BE Rezistența circuitului de control al încălzitorului reductiv B

Foaie de date DTC OBD-II

Performanță redusă a circuitului de control al încălzitorului B

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule diesel OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul de fabricație, marca , modele de transmisie și configurații. ...

Un cod P20BE stocat înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o tensiune anormală care se află în afara intervalului normal al valorilor așteptate pe circuitul de comandă pentru încălzitorul reductant de la bord, indicat de litera B. Această denumire este utilizată atunci când sunt folosite încălzitoare reductoare, consultați reparația manuală a vehiculului pentru a determina care circuit B este potrivit pentru aplicația dumneavoastră.

Sistemul catalizator este responsabil pentru reducerea (în cea mai mare parte) a tuturor celorlalte emisii de gaze de eșapament, deși unele aplicații sunt echipate și cu o capcană de NOx.

Sistemele de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) fac un alt pas în reducerea emisiilor de NOx. Cu toate acestea, motoarele diesel mai mari și mai puternice de astăzi nu pot îndeplini standardele stricte de emisii federale (SUA) doar cu EGR, convertor DPF / catalitic și capcană de NOx. Din acest motiv, au fost inventate sisteme de reducere catalitică selectivă (SCR).

Sistemele SCR injectează un compus de agent reducător sau un fluid de evacuare diesel (DEF) în gazele de eșapament din amonte de filtrul de particule și / sau convertorul catalitic. Injecția DEF temporizată precis ridică temperatura elementului filtrant și îi permite să funcționeze mai eficient. Aceasta extinde durata de viață a elementului filtrant și ajută la reducerea emisiilor de gaze de eșapament dăunătoare în atmosferă.

Întregul sistem SCS este monitorizat și controlat fie de PCM, fie de un controler autonom (care interacționează cu PCM). În orice caz, controlerul monitorizează senzorii de temperatură a gazelor de eșapament O2, NOx și (precum și alte intrări) pentru a determina momentul adecvat pentru injecția DEF (reductant). Este necesară injecția precisă DEF pentru a menține temperatura gazelor de eșapament în parametri acceptabili și pentru a optimiza filtrarea poluanților.

Încălzitoarele cu agenți de reducere sunt utilizate pentru a preveni înghețarea lichidului de evacuare a motorului diesel la temperaturi extreme. Aceste încălzitoare sunt de obicei amplasate în rezervorul DEF și / sau în furtunul (furtunurile) de alimentare al duzei agentului de reducere.

Dacă PCM detectează o tensiune anormală care se află în afara intervalului normal al valorilor așteptate pe circuitul de comandă pentru încălzitorul reductant B, va fi stocat un cod P20BE și lampa indicatoare de defecțiune se poate aprinde.

Încălzitoarele cu agent de reducere pot fi amplasate în interiorul rezervorului DEF (exemplu prezentat aici):

Care este severitatea acestui DTC?

Un cod P20BE stocat trebuie tratat ca fiind serios și trebuie rezolvat cât mai curând posibil. Din acest motiv, sistemul SCR ar putea fi dezactivat. Deteriorarea catalizatorului poate apărea dacă condițiile care au contribuit la persistența codului nu sunt corectate în timp util.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P20BE pot include:

• Performanță redusă a motorului
• Fumul negru excesiv din evacuarea vehiculului
• Reducerea consumului de combustibil
• Alte coduri legate de SCR

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Incalzitor reductiv slab
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de control al încălzitorului cu agent de reducere
• Senzorul de temperatură al agentului de reducere este defect
• Controler SCR / PCM defect sau eroare de programare

Care sunt câțiva pași de depanare P20BE?

Veți avea nevoie de acces la un scaner de diagnostic, volt / ohmmetru digital (DVOM) și sursă de informații de diagnosticare specifice vehiculului pentru a diagnostica codul P20BE.

Dacă puteți găsi un Buletin de service tehnic (TSB) corespunzător anului de fabricație, marca și modelul vehiculului; Pe lângă deplasarea motorului, codul / codurile stocate și simptomele detectate, acesta poate oferi informații utile de diagnosticare.

Ar trebui să începeți diagnosticul prin inspectarea vizuală a hamurilor și a conectorilor sistemului de încălzire reductiv. Cablurile și / sau conectorii arși sau deteriorați trebuie reparați sau înlocuiți înainte de a continua.

Apoi conectați scanerul la mufa de diagnosticare a vehiculului și preluați toate codurile stocate și datele corespunzătoare de blocare a cadrului. Notați aceste informații înainte de a șterge codurile și testați conducerea vehiculului până când PCM intră în modul gata sau codul este resetat.

Codul este intermitent și poate fi mult mai greu de diagnosticat (în prezent) dacă PCM intră în modul gata. În acest caz, este posibil ca condițiile care au contribuit la păstrarea codului să se înrăutățească înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

În cazul în care codul se resetează, căutați sursa de informații despre vehicul pentru diagrame bloc diagnostice, pinouts pentru conector, vederi ale feței conectorului și proceduri și specificații pentru testarea componentelor. Veți avea nevoie de aceste informații pentru a finaliza următorul pas al diagnosticului.

Utilizați DVOM pentru a verifica sursa de alimentare a sistemului SCR / control. Verificați siguranțele cu un circuit încărcat pentru a evita diagnosticarea greșită. Dacă se găsesc circuite de alimentare adecvate (tensiunea bateriei) și de masă, utilizați scanerul pentru a activa încălzitorul / reductoarele și verificați tensiunea de ieșire a circuitului de control. Dacă tensiunea este insuficientă, bănuiți că regulatorul este defect sau are o eroare de programare.

Dacă circuitul de tensiune de ieșire se încadrează în specificații, utilizați DVOM pentru a testa elementul de încălzire cu agent de reducere în cauză. Dacă încălzitorul nu îndeplinește specificațiile producătorului, se suspectează că a eșuat.

• Dacă acest cod este expus pe timp cald, bănuiți că a apărut o eroare de programare.

Discuții DTC conexe

• Încălzitor pentru Mercedes GLK250 P20BE reductorHei! Tocmai am mers la Mercedes și am plătit 1600 de dolari pentru a înlocui încălzitorul. La 24 de ore după părăsirea dealerului, lampa de control a motorului se va aprinde din nou cu același cod ... Au făcut ceva greșit sau ar putea fi altceva? Mulțumesc foarte mult!… 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P20BE?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P20BE, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.