P2119 Controlul actuatorului clapetei de accelerație Gama corpului clapetei de accelerație

Cod de eroare OBD-II - P2119 - Descriere tehnică

Controlul actuatorului clapetei de accelerație Gama / performanța corpului clapetei de accelerație

Ce înseamnă DTC P2119?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) se aplică în general tuturor vehiculelor echipate cu OBD-II care utilizează un sistem de control al clapetei prin cablu, inclusiv, dar fără a se limita la vehiculele Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover etc. .

P2119 OBD-II DTC este unul dintre codurile posibile care indică faptul că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o defecțiune în sistemul de control al actuatorului clapetei de accelerație.

Există șase coduri legate de defecțiunile sistemului de control al actuatorului clapetei de accelerație și sunt P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 și P2119. Codul P2119 este setat de PCM atunci când corpul clapetei de accionare a clapetei de accelerație este în afara razei de acțiune sau nu funcționează corect.

PCM controlează sistemul de control al actuatorului clapetei prin monitorizarea unuia sau mai multor senzori de poziție a clapetei. Funcționarea corpului clapetei de accelerație este determinată de poziția corpului clapetei de accelerație, care este controlată de unul sau mai multe motoare de comandă ale actuatorului clapetei de accelerație. PCM monitorizează, de asemenea, senzorul de poziție a pedalei de accelerație pentru a determina cât de repede vrea să conducă șoferul și apoi determină răspunsul corespunzător al clapetei de accelerație. PCM realizează acest lucru prin schimbarea fluxului de curent către motorul de comandă al actuatorului clapetei de accelerație, care mută supapa clapetei de accelerație în poziția dorită. Unele defecțiuni vor determina PCM să restricționeze funcționarea sistemului de control al actuatorului clapetei de accelerație. Aceasta se numește mod de siguranță sau mod non-stop în care motorul ralanti sau poate să nu pornească deloc.

Severitatea codului și simptomele

Severitatea acestui cod poate fi moderată până la severă, în funcție de problema specifică. Simptomele DTC P2119 pot include:

• Vehiculul va avea o putere redusă și un răspuns lent la accelerație (mod Limp).
• Motorul nu va porni
• Performanță slabă care progresează
• Răspuns mic sau deloc al accelerației
• Verificați lumina motorului este aprinsă
• Fumul de evacuare
• Consum crescut de combustibil

Cauzele frecvente ale codului P2119

Cea mai frecventă cauză a acestui cod este fie senzorul de poziție a accelerației (TPS), care este o parte integrantă a corpului clapetei, fie senzorul de poziție a pedalei de accelerație (TPPS), care face parte din ansamblul pedalei de accelerație de la picioarele dumneavoastră.

Aceste componente fac parte din ETCS (Electronic Throttle Control System). Supapele de accelerație controlate electronic utilizate în majoritatea vehiculelor moderne folosesc programarea PCM pentru a seta și controla poziția clapetei. Datorită naturii complexe a programării, PCM-ul stabilește adesea coduri pentru ceea ce crede că este o problemă. Există multe scenarii în care acest cod poate fi instalat, dar problema nu este cu componentele ETCS. Este important să recunoașteți alte simptome și/sau coduri care vor seta indirect acest cod.

Motivele posibile pentru acest cod ar putea include:

• Corpul clapetei de accidente defect
• Accelerație sau pârghie murdară
• Senzor de poziție a clapetei de accelerație defect
• Senzor de poziție a pedalei de accelerație defect
• Motorul actuatorului clapetei de accelerație defect
• Conector corodat sau deteriorat
• Cablare defectă sau deteriorată
• PCM defect

Reparații normale

• Înlocuirea corpului clapetei de accelerație
• Curățarea corpului clapetei de accelerație și a legăturii
• Înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație
• Înlocuirea motorului de comandă al actuatorului clapetei de accelerație
• Înlocuirea senzorului de poziție a pedalei de accelerație
• Curățarea conectorilor de coroziune
• Repararea sau înlocuirea cablajului
• Clipește sau înlocuiește PCM

Proceduri de diagnostic și reparații

Verificați disponibilitatea TSB

Primul pas în depanarea oricărei probleme este să revizuiți Buletinele de service tehnic (TSB) specifice vehiculului în funcție de an, model și centrală electrică. În unele cazuri, acest lucru vă poate economisi mult timp pe termen lung, îndreptându-vă în direcția corectă.

Al doilea pas este găsirea tuturor componentelor legate de sistemul de control al actuatorului clapetei de accelerație. Acesta va include corpul clapetei, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, motorul de comandă al actuatorului clapetei de accelerație, PCM și senzorul de poziție a accelerației într-un sistem simplex. Odată localizate aceste componente, trebuie efectuată o inspecție vizuală amănunțită pentru a verifica toate cablurile asociate pentru defecte evidente, cum ar fi zgârieturi, abraziuni, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Conectorii fiecărei componente trebuie apoi verificați pentru securitate, coroziune și deteriorarea pinii.

Inspecția vizuală și fizică finală este corpul clapetei. Cu contactul oprit, puteți roti clapeta de accelerație împingând-o în jos. Ar trebui să se rotească într-o poziție larg deschisă. Dacă există sediment în spatele plăcii, acesta trebuie curățat cât timp este disponibil.

Pași avansați

Pașii suplimentari devin foarte specifici vehiculului și necesită un echipament avansat adecvat pentru a fi efectuat cu precizie. Aceste proceduri necesită un multimetru digital și documente de referință tehnice specifice vehiculului. Cerințele de tensiune depind de anul specific de fabricație, de modelul vehiculului și de motor.

Verificarea circuitelor

Cu aprinderea oprită, deconectați conectorul electric de la corpul clapetei de accelerație. Localizați cei 2 pini ai motorului sau ai motoarelor de pe corpul clapetei de accelerație. Folosind un ohmmetru digital setat la ohmi, verificați rezistența motorului sau a motoarelor. Motorul ar trebui să citească aproximativ 2 până la 25 ohmi, în funcție de vehiculul specific (verificați specificațiile producătorului vehiculului). Dacă rezistența este prea mare sau prea mică, corpul clapetei trebuie înlocuit. Dacă toate testele au trecut până acum, va trebui să verificați semnalele de tensiune de pe motor.

Dacă acest proces detectează că nu există sursă de alimentare sau conexiune la masă, poate fi necesar un test de continuitate pentru a verifica integritatea cablajului. Testele de continuitate trebuie efectuate întotdeauna cu puterea deconectată de la circuit, iar citirile normale trebuie să fie de 0 ohmi de rezistență, cu excepția cazului în care se specifică altfel în datele tehnice. Rezistența sau lipsa continuității indică o problemă de cablare care trebuie reparată sau înlocuită.

Sperăm că informațiile din acest articol v-au ajutat să vă îndrepte în direcția corectă pentru a rezolva o problemă cu sistemul de control al actuatorului clapetei de accelerație. Acest articol are doar scop informativ, iar datele tehnice specifice și buletinele de service pentru vehiculul dvs. ar trebui să aibă întotdeauna prioritate.

CUM FACE UN COD DE DIAGNOSTIC MECANIC P2119?

Primul pas este să verificați codurile cu un scaner și să vă asigurați că problema este încă acolo. Acest lucru se realizează prin ștergerea codului și testarea conducerii mașinii. Mecanicul va folosi în primul rând un instrument de scanare pentru a monitoriza datele de la doi senzori: TPS și TPPS. De cele mai multe ori problema va fi evidentă în datele scanerului.

Dacă datele sunt bune, dar codul și/sau simptomele persistă, va trebui să testați fiecare componentă individual. O inspecție vizuală a funcționării supapei de accelerație trebuie să fie însoțită de un test la fața locului pentru fiecare componentă a sistemului ECTS. Testele exacte se vor face diferit pentru fiecare producător și ar trebui cercetate cu un sistem informatic profesional.

ERORI COMUNE LA DIAGNOSTICUL CODULUI P2119

O greșeală comună este de a nu putea verifica dacă clapeta de accelerație se mișcă de fapt. Componentele interne din corpul clapetei se pot defecta. Dacă se întâmplă acest lucru, este posibil ca TPS-ul să indice că clapeta de accelerație se mișcă, dar nu se mișcă de fapt.

Problemele cu conectorii electrici sunt comune tuturor vehiculelor și sistemelor. Zonele cu probleme nu sunt întotdeauna vizibile vizual și oferă o idee mai bună despre cablarea și conectorii fiecărei componente. Problemele cu conectorii sunt ușor de ratat, deoarece nu sunt imediat evidente.

CÂT DE GRAV ESTE CODUL P2119?

Acest cod indică o problemă cu sistemul de control al accelerației, care este un sistem vital pentru viteza oricărui vehicul. Dacă acest sistem ar fi lipsit de erori, o defecțiune a sistemului ar prezenta un pericol grav pentru pasageri și trecători. Din acest motiv, dacă acest cod este setat, vehiculul nu are de obicei o putere semnificativă. Unii producători aleg să pună vehiculul în modul de oprire din motive de siguranță. Modurile de programare și de siguranță variază de la producător la producător.

CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P2119?

• Repararea/înlocuirea corpului de accelerație (constă din TPS, accelerație și motor de accelerație)
• Repararea/înlocuirea ansamblului pedalei de accelerație
• Depanarea cablajului

Cele mai frecvente două reparații sunt ansamblul corpului de accelerație și ansamblul pedalei de accelerație. Ambele componente conțin senzori de poziție utilizați de PCM pentru a detecta poziția pedalei de accelerație sub picior și a supapei de accelerație din partea superioară a galeriei de admisie.

COMENTARII SUPLIMENTARE TREBUIE CONștiENT DE CODUL P2119

Personal, nu-mi place utilizarea sistemelor de accelerație controlate electronic (ECTS) găsite pe majoritatea mașinilor moderne. Acest lucru complică sistemul de cablare foarte simplu și robust, care a fost folosit de multe decenii. În plus, introducerea ECTS crește costul deținerii oricărui vehicul. În opinia mea, acest lucru creează mai multe componente care defectează, care sunt scumpe și adesea greu de înlocuit.

Scopul producătorului este de a obține un control mai precis asupra funcționării motorului. S-ar putea să aibă, dar câștigul în control este minim în comparație cu costul semnificativ de proprietate transferat cumpărătorului. Ca să nu mai vorbim de inconvenientul suplimentar de a avea o mașină care nu pornește atunci când acele sisteme eșuează. Sistemul tradițional de cabluri nu a contribuit și nu a putut contribui la necesitatea asistenței rutiere.

Această opinie este ușor de discutat între mecanici și clienții care se confruntă cu eșecuri ECTS. Adesea, producătorilor de vehicule le lipsește o perspectivă reală asupra clienților cărora le vând vehiculele.

p2119 controlul dispozitivului de acţionare a clapetei de acceleraţie domeniul/performanţa corpului clapetei

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2119?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2119, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.