P212D Senzor poziție clapetă / Comutator G Intrare Circ înalt

P212D Senzor poziție clapetă / Comutator G Intrare Circ înalt

Foaie de date DTC OBD-II

Senzor de poziție a clapetei de accelerație/comutator „G” Circuit de nivel ridicat de intrare

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II. Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Când am întâlnit un cod stocat P212D, am descoperit că înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o intrare de înaltă tensiune de la circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS) sau un circuit specific al senzorului de poziție a pedalei (PPS). „G” se referă la un anumit circuit, senzor sau zonă a unui anumit circuit.

Consultați o sursă de încredere de informații despre vehicul (toate datele DIY vor funcționa) pentru detalii despre vehiculul în cauză. Acest cod este utilizat numai la vehiculele echipate cu sisteme drive-by-wire (DBW).

PCM controlează sistemul DBW utilizând motorul actuatorului clapetei de accelerație, unul sau mai mulți senzori de poziție a pedalei (uneori numiți senzori de poziție a pedalei de accelerație) și senzori de poziție a clapetei multiple. Senzorii au o tensiune de referință (de obicei 5 V) și masă. Majoritatea senzorilor TPS / PPS sunt de tip potențiometru și completează circuitul corespunzător. O extensie a osiei pivotante pe pedala de accelerație sau pe arborele clapetei acționează contactele senzorului. Rezistența senzorului se modifică pe măsură ce pinii se deplasează pe placa senzorului, provocând modificări ale rezistenței circuitului și a tensiunii de intrare a semnalului către PCM.

Dacă tensiunea semnalului de intrare depășește limita programată, un cod P212D va fi stocat pentru o perioadă lungă de timp și în anumite circumstanțe, iar lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se poate aprinde.

Simptome / severitate

Când acest cod este stocat, PCM intră de obicei în modul limp. În acest mod, accelerația motorului va fi foarte limitată (dacă nu este dezactivată). Simptomele unui cod P212D pot include:

• Accelerație blocată (la toate rpm)
• Accelerație limitată sau nicio accelerare
• Motorul se oprește la ralanti
• Oscilație la accelerație
• Controlul vitezei de croazieră nu funcționează

Cauze

Cauzele posibile ale acestui cod motor includ:

• Deschideți sau scurtcircuitați într-un lanț între TPS, PPS și PCM
• TPS sau PPS defect
• Conectori electrici corodați
• Motor de acționare cu telecomandă defect

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Aș avea acces la un instrument de scanare de diagnosticare, un contor digital volt/ohm (DVOM) și o sursă de informații despre vehicul, cum ar fi Toate datele (DIY) pentru a diagnostica codul P212D.

Aș face primul pas al diagnosticului meu inspectând vizual toate cablurile și conectorii asociați cu sistemul. De asemenea, îmi place să verific corpul clapetei pentru semne de acumulare de carbon sau deteriorare. Acumularea excesivă de carbon care ține corpul clapetei deschis în timpul pornirii poate face ca codul P212D să rămână. Curățați depunerile de carbon de pe corpul clapetei conform recomandărilor producătorului și reparați sau înlocuiți cablurile sau componentele defecte după caz, apoi retestați sistemul DBW.

Apoi conectez instrumentul de scanare la portul de diagnosticare al vehiculului și recuperez toate codurile de eroare stocate. Scriu ordinea în care au fost stocate codurile în cazul în care am nevoie. Îmi place, de asemenea, să salvez orice date asociate de înghețare a cadrelor. Aceste note pot fi utile dacă P212D întâmpină probleme. Acum șterg codurile și testez mașina. Dacă codul este șters, continui diagnosticarea

Creșterile de putere și nepotrivirile dintre TPS, PPS și PCM pot fi detectate folosind fluxul de date al scanerului. Limitați fluxul de date pentru a afișa numai date relevante pentru un răspuns mai rapid. Dacă nu sunt găsite vârfuri și / sau inconsecvențe, utilizați DVOM pentru a obține date în timp real de la fiecare senzor individual. Pentru a obține date în timp real utilizând DVOM-ul, conectați cablurile de testare la semnalele și circuitele de masă corespunzătoare și respectați afișajul DVOM în timp ce DBW rulează. Observați supratensiunile de tensiune atunci când deplasați încet supapa de accelerație de la închis la complet deschis. Tensiunea variază de obicei de la clapeta închisă de 5V la clapeta largă deschisă de 4.5V. Dacă se constată supratensiuni sau alte anomalii, bănuiți că senzorul testat este defect. Un osciloscop este, de asemenea, un instrument excelent pentru verificarea performanței senzorului.

Note de diagnostic suplimentare:

• Unii producători necesită înlocuirea împreună a corpului clapetei, a motorului de acționare a clapetei și a tuturor senzorilor de poziție a clapetei.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p212D?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu privire la DTC P212D, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.