P213F Defecțiune a sistemului pompei de combustibil - Oprire forțată a motorului

P213F Defecțiune a sistemului pompei de combustibil - Oprire forțată a motorului

Foaie de date DTC OBD-II

Defecțiune a sistemului pompei de combustibil - Oprire forțată a motorului

Ce înseamnă?

Acesta este un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) generic și se aplică în mod obișnuit vehiculelor OBD-II. Marcile auto pot include, dar nu se limitează la, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM etc.

Când codul P213F a fost stocat în vehicul de către OBD-II, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o problemă în sistemul de alimentare / pompă de combustibil și motorul a fost forțat să se oprească. Acest cod ar putea fi cauzat de o problemă mecanică sau electrică.

De obicei, acest cod trebuie șters înainte de a porni motorul.

Aveți grijă atunci când încercați să diagnosticați orice coduri legate de sistemul de alimentare cu presiune înaltă. Respectați cu atenție recomandările producătorului și folosiți întotdeauna echipament de protecție adecvat. Deschideți sistemul de alimentare cu combustibil numai într-o zonă bine ventilată, departe de flăcări deschise sau scântei.

PCM se bazează pe intrări de la senzori de presiune a combustibilului, senzori de volum de combustibil și un regulator electronic de presiune a combustibilului pentru a gestiona eficient livrarea combustibilului către motor. În cazul unei opriri de urgență a motorului, sistemul de alimentare cu combustibil este de obicei împărțit în două părți. Secțiunea de livrare a combustibilului include pompa (sau pompele) de combustibil și toate liniile de livrare către linia electronică common rail sau linii de injecție directă. Sistemul de injecție de combustibil conține șina de combustibil și toate injectoarele de combustibil.

În acest tip de sistem pot fi incluși mai mulți senzori de presiune și volum de combustibil.

Acești senzori sunt localizați în zone strategice ale sistemului de livrare a combustibilului și sunt etichetați cu litere ale alfabetului. De exemplu, într-un vehicul pe benzină, semnalul de tensiune de la senzorul de presiune a combustibilului (A) din secțiunea de livrare a combustibilului va fi comparat (PCM) cu semnalul de tensiune de la senzorul de presiune a combustibilului (B) din sistemul de injecție a combustibilului. când cheia este pornită și motorul funcționează (KOER). Dacă PCM detectează o abatere între senzorii de presiune a combustibilului A și B care depășește pragul maxim pentru o perioadă de timp specificată, tensiunea la pompa de combustibil va fi întreruptă (impulsul injectorului poate fi oprit și motorul va fi oprit) oprit. mult mai jos.

Sistemele de vehicule diesel sunt configurate ușor diferit. Deoarece sistemul de injecție diesel necesită niveluri de presiune a combustibilului mult mai mari în cadranul de injecție de combustibil decât în ​​cadranul de livrare a combustibilului, nu se face nicio comparație între senzorul de presiune a combustibilului și senzorul de presiune a injecției de combustibil. În schimb, PCM monitorizează fiecare sector de combustibil independent și oprește motorul atunci când este detectată o defecțiune. Zona de eroare determină ce cod este stocat.

În orice caz, dacă PCM detectează un grad de abatere de presiune în sistemul de injecție a combustibilului care necesită oprirea motorului, codul P213F va fi stocat și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Sistemele pe benzină și motorină pot monitoriza, de asemenea, tensiunea componentelor de alimentare cu combustibil. Aceste componente includ de obicei pompele de combustibil și injectoarele de combustibil. Fiecare componentă este de așteptat să tragă o anumită cantitate de tensiune sub o anumită sarcină. Dacă componenta de alimentare cu combustibil în cauză atrage o tensiune excesivă la un anumit procent din sarcina maximă, motorul poate fi oprit și codul P213F poate fi stocat. Acest tip de sistem va stoca, de asemenea, un cod suplimentar care identifică un cilindru specific. Când PCM detectează o componentă sau un circuit supraîncărcat, P213F este stocat și lampa motorului de service se va aprinde în curând.

Pompa de combustibil, una dintre componentele principale ale sistemului de injecție a combustibilului:

Care este severitatea acestui DTC?

Orice cod legat de sistemul de alimentare cu combustibil trebuie considerat sever și corectat imediat. Deoarece acesta este un cod de întrerupere a combustibilului, cel mai probabil nu aveți de ales.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele codului de diagnostic P213F pot include:

• Fără condiție de declanșare
• Scurgerile de combustibil
• Coduri suplimentare de conducere și sistem de combustibil

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod P213F pot include:

• Pompa de combustibil defectă
• Filtru de combustibil înfundat
• Scurgerea combustibilului
• Senzor de presiune combustibil defect
• Regulator slab de presiune / volum al combustibilului
• Eroare PCM sau eroare de programare PCM

Care sunt pașii pentru diagnosticarea și depanarea P213F?

Instrumentele necesare pentru diagnosticarea codului P213F includ:

• Scanner de diagnosticare
• Volt digital / ohmmetru
• Tester de presiune a combustibilului cu adaptoare și accesorii.
• Sursa informațiilor fiabile despre mașini

Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru specificații și proceduri de testare pentru sistemul de alimentare cu combustibil și componentele sistemului de alimentare cu combustibil. De asemenea, ar trebui să găsiți diagrame de cablare, vederi ale feței conectorului, diagrame de conectare a conectorilor și diagrame de diagnosticare pentru a vă ajuta să faceți un diagnostic.

Va trebui să ștergeți acest cod înainte de a putea activa pompa de combustibil și de a efectua un test de presiune sau scurgere a sistemului de alimentare cu combustibil. Conectați scanerul la priza de diagnosticare a vehiculului și obțineți toate codurile stocate și înghețați datele cadrului. Notați aceste informații în caz că aveți nevoie de ele mai târziu. După aceea, ștergeți codurile și încercați să porniți motorul. Dacă este posibil, cereți unei persoane să deschidă cheia de contact în timp ce cealaltă caută scurgeri de combustibil în apropierea conductelor de combustibil. Dacă se constată o scurgere de combustibil, este posibil să fi găsit problema. Reparați-l și conduceți vehiculul până când PCM intră în modul gata sau P213F este resetat.

Dacă nu se găsesc scurgeri în sistemul de alimentare cu combustibil, utilizați un tester de presiune a combustibilului și urmați instrucțiunile producătorului pentru efectuarea unui test manual de presiune a combustibilului. Va trebui să conectați un tester lângă pompa de gaz. Dacă vehiculul este echipat cu un filtru de combustibil extern, aș pune presiunea combustibilului testat între pompa de combustibil și filtrul de combustibil pentru o verificare inițială. Dacă testul inițial ar arăta că presiunea combustibilului se încadra în specificații, mi-aș muta testerul de presiune a combustibilului în partea din aval a filtrului de combustibil și aș face un alt test. Dacă presiunea combustibilului la ieșirea filtrului de combustibil este prea mică, consider că este înfundată (rău). Cu rezultatele testului de presiune a combustibilului în mână, efectuați reparațiile corespunzătoare și verificați din nou sistemul.

Dacă presiunea combustibilului este excesivă, bănuiți că există o problemă cu regulatorul de presiune a combustibilului.

Dacă presiunea combustibilului se încadrează în specificații și nu există scurgeri, urmați recomandările producătorului pentru testarea senzorilor de presiune a combustibilului, a regulatorului de presiune a combustibilului și a regulatorului de volum al combustibilului.

• Dacă circuitul pompei de combustibil este supraîncărcat după ce motorul a atins temperatura normală de funcționare, bănuiți că pompa de combustibil este defectă.
• Sistemele de combustibil diesel de înaltă presiune trebuie întreținute numai de personal calificat.      

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P213F?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu codul de eroare P213F, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.