P2209 Gama de circuite / performanță a senzorului încălzitorului NOx 1

P2209 Gama de circuite / performanță a senzorului încălzitorului NOx 1

Foaie de date DTC OBD-II

Senzor NOx încălzitor senzor gamă circuit / performanță 1

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) și se aplică în mod obișnuit vehiculelor OBD-II. Marcile auto pot include, dar nu se limitează la acestea, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep etc.

Senzorii de NOx (oxid de azot) sunt utilizați în principal pentru sistemele de emisii din motoarele diesel. Scopul lor principal este de a determina nivelurile de NOx care ies din gazele de eșapament după arderea în camera de ardere. Apoi, sistemul le procesează folosind diferite metode. Având în vedere condițiile dure de funcționare ale acestor senzori, aceștia sunt alcătuiți dintr-o combinație de ceramică și un tip specific de zirconiu.

Unul dintre dezavantajele emisiilor de NOx în atmosferă este că acestea pot provoca uneori smog și / sau ploi acide. Nerespectarea și reglarea adecvată a nivelurilor de NOx va avea ca rezultat impacturi semnificative asupra atmosferei din jurul nostru și asupra aerului pe care îl respirăm. ECM (modulul de control al motorului) monitorizează constant senzorii de NOx pentru a asigura niveluri acceptabile de emisii în gazele de eșapament ale vehiculului dumneavoastră.

Modulul de control al motorului (ECM) poate calcula gazele de oxid de azot și dioxid de azot (NOx) utilizând datele de la senzorii de oxigen de intrare și ieșire ai vehiculului în combinație cu citirile senzorului de NOx. ECM face acest lucru pentru a regla nivelurile de NOx care scapă din țeava de eșapament din motive de mediu. Blocul 1 menționat în acest DTC este blocul motor care conține cilindrul # 1.

P2209 este un cod descris ca interval de circuit al senzorului de încălzire NOx/Banca de performanță 1. Acest DTC este cauzat în principal de faptul că ECM a detectat că circuitul de control al încălzitorului senzorului NOx este în afara intervalului. Cu alte cuvinte, ceva face ca senzorul să funcționeze în afara intervalului de funcționare electric dorit.

Motoarele diesel generează în special cantități semnificative de căldură, deci asigurați-vă că lăsați sistemul să se răcească înainte de a lucra la componentele sistemului de evacuare.

Exemplu de senzor de NOx (în acest caz pentru vehiculele GM):

Care este severitatea acestui DTC?

Dacă DTC-urile sunt ignorate și nu au fost întreprinse acțiuni de reparare, poate duce la defectarea convertorului catalitic. Nu lăsați abordate simptomele și cauzele acestor DTC-uri poate duce la complicații suplimentare pentru vehiculul dvs., cum ar fi oprirea constantă și consumul redus de combustibil. Dacă observați oricare dintre simptomele potențiale din lista de mai jos, vă recomandăm să îl verificați de către un profesionist.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele codului de diagnostic P2209 pot include:

• Oprire periodică
• Motorul nu pornește când este fierbinte
• Performanță scăzută a motorului
• La accelerare pot apărea șuierate și / sau vibrații.
• Motorul poate funcționa slab sau bogat exclusiv pe malul 1.

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod senzor P2209 NOx pot include:

• Convertorul catalitic este defect
• Amestec incorect de combustibil
• Senzor de temperatură lichid de răcire defect
• Senzorul de presiune a aerului colectorului este rupt
• Există probleme cu senzorul de debit masic de aer
• Piesa de injecție a combustibilului este defectă
• Regulatorul de presiune a combustibilului este rupt
• Au fost rateuri
• Există scurgeri din colectorul de eșapament, furtunul biciului, conducta descendentă sau din orice altă componentă a sistemului de evacuare.
• Senzori de oxigen sparte

Care sunt câțiva pași pentru diagnosticarea și depanarea unui P2209?

Primul pas în procesul de depanare a oricărei probleme este de a revizui buletinele de service tehnic (TSB) pentru probleme cunoscute cu un anumit vehicul.

Etapele avansate de diagnostic devin foarte specifice vehiculului și pot necesita echipamente avansate adecvate și cunoștințe pentru a fi efectuate cu precizie. Vă prezentăm pașii de bază de mai jos, dar consultați manualul de reparație al vehiculului / mărcii / modelului / transmisiei pentru pași specifici pentru vehiculul dvs.

Pasul de bază nr. 1

Primul pas ar trebui să fie întotdeauna ștergerea codurilor și rescanarea vehiculului. Dacă niciunul dintre codurile de eroare (coduri de diagnosticare a erorilor) nu apare imediat ca activ, faceți un test lung cu mai multe opriri pentru a vedea dacă apar din nou. Dacă ECM (modulul de comandă al motorului) reactivează doar unul dintre coduri, continuați diagnosticarea codului respectiv.

Pasul de bază nr. 2

Apoi ar trebui să verificați evacuarea pentru scurgeri. Funinginea neagră din jurul fisurilor și/sau garniturii sistemului este un semn bun de scurgere. Acest lucru ar trebui tratat în consecință, în majoritatea cazurilor garnitura de evacuare este destul de ușor de înlocuit. O evacuare complet etanșă este o parte integrantă a senzorilor implicați în sistemul dumneavoastră de evacuare.

Pasul de bază nr. 3

Cu un termometru cu infraroșu, puteți monitoriza temperatura gazelor de eșapament înainte și după convertorul catalitic. Apoi va trebui să comparați rezultatele cu specificațiile producătorului, deci consultați manualul de service specific pentru aceasta.

Pasul de bază nr. 4

Dacă temperatura convertorului catalitic se încadrează în specificații, acordați atenție sistemului electric asociat acestor senzori. Începeți cu cablajul și conectorul senzorului NOx al băncii 1. De multe ori aceste curele au tendința de a se fisura și de a se defecta din cauza apropierii de temperaturile extreme de evacuare. Reparați firele deteriorate prin lipirea conexiunilor și micșorarea acestora. De asemenea, verificați senzorii de oxigen utilizați în Banca 1 pentru a vă asigura că nu sunt deteriorați, ceea ce ar putea modifica citirea NOx din aval. Reparați orice conector care nu realizează suficiente conexiuni sau nu se blochează corect.

Acest articol are doar scop informativ, iar datele tehnice și buletinele de service pentru vehiculul dvs. specific ar trebui să aibă întotdeauna prioritate.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2209?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2209, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.