P2457 Performanța sistemului de răcire cu recirculare a gazelor de eșapament

Foaie de date DTC OBD-II

Caracteristici ale sistemului de răcire cu recirculare a gazelor de eșapament

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Dacă vehiculul dvs. echipat cu OBD-II afișează codul P2457, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o posibilă defecțiune în sistemul de răcire cu recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Aceasta ar putea fi o problemă mecanică sau electrică.

Sistemul EGR este responsabil pentru livrarea unei părți a gazelor de eșapament în galeria de admisie, astfel încât să poată fi arsă a doua oară. Acest proces este necesar pentru a reduce cantitatea de particule de oxid de azot (NOx) emise în atmosferă. NOx contribuie la emisiile de gaze de eșapament care epuizează stratul de ozon.

Necesitatea sistemelor de răcire EGR este limitată (din câte știu eu) la vehiculele diesel. Lichidul de răcire al motorului este utilizat pentru a reduce temperatura gazelor de eșapament ale motorului înainte ca acestea să intre în supapa EGR. Senzorul de temperatură de recirculare a gazelor de eșapament informează PCM despre modificările temperaturii gazelor de eșapament în apropierea supapei de recirculare a gazelor de eșapament. PCM compară intrările de la senzorul de temperatură EGR și senzorul opțional de temperatură a gazelor de eșapament pentru a determina dacă sistemul de răcire EGR funcționează eficient.

Un răcitor de recirculare a gazelor de eșapament seamănă de obicei cu un radiator mic (sau miez de încălzire) cu aripioare la exterior, intrare și ieșire a lichidului de răcire și una sau mai multe țevi de eșapament sau conducte care trec prin centru. Aerul curge prin aripioare pentru a reduce temperatura atât a lichidului de răcire (care curge prin diametrul exterior al răcitorului), cât și a evacuării (care curge prin centrul răcitorului).

Un senzor suplimentar de temperatură a gazelor de eșapament este situat de obicei în conducta de coborâre, iar senzorul de temperatură de recirculare a gazelor de eșapament este situat lângă supapa de recirculare a gazelor de eșapament. Dacă intrarea senzorului de temperatură EGR nu este programată sau dacă intrarea senzorului EGR nu este cu mult mai mică decât senzorul auxiliar de temperatură a gazelor de eșapament, P2457 va fi stocat și indicatorul luminos de defecțiune se poate aprinde.

Simptome și severitate

Deoarece P2457 este legat de un sistem de emisii de evacuare, acesta nu este considerat un cod flash. Simptomele unui cod P2457 pot include:

Când acest cod este stocat, este posibil să nu existe simptome
Eficiență redusă a combustibilului
Cod stocat
Iluminarea lămpii de control a defecțiunii
Scurgerea lichidului de răcire
Scurgere de gaze de eșapament
Codurile senzorului de temperatură a gazelor de eșapament

Cauze

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

Nivel scăzut de lichid de răcire a motorului
Senzorul de temperatură de recirculare a gazelor de eșapament este defect
Senzor de temperatură a gazelor de eșapament defect
Scurgerile de evacuare
Răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament înfundat
Supraîncălzirea motorului

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Un fel de scaner de diagnosticare, un volt/ohmmetru digital, un manual de service al vehiculului (sau echivalent) și un termometru cu infraroșu cu un indicator laser sunt toate instrumentele pe care le-aș folosi pentru a diagnostica un P2457.

Aș putea începe prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor asociați cu senzorul de temperatură EGR și senzorul de temperatură a gazelor de eșapament. Inspectați îndeaproape cablajele de sârmă care se află în apropierea țevilor de evacuare fierbinți și a colectoarelor. Testați bateria sub sarcină, verificați bornele bateriei, cablurile bateriei și ieșirea generatorului înainte de a continua.

Îmi place să conectez scanerul la mașină și să recuperez toate codurile stocate și să îngheț datele cadrului în acest moment. Notați informațiile, deoarece este posibil să aveți nevoie de ele dacă se dovedește a fi un cod discontinuu.

Am monitorizat fluxul de date al scanerului pentru a determina dacă EGR s-a răcit de fapt. Limitați fluxul de date pentru a include doar informațiile de care aveți nevoie pentru un răspuns mai rapid și mai precis. Dacă scanerul arată că intrările de temperatură reale se încadrează în specificații, suspectați o eroare de programare PCM sau o eroare de programare PCM.

Dacă citirile senzorului de temperatură de recirculare a gazelor de eșapament sunt inexacte sau în afara intervalului, verificați senzorul urmând recomandările producătorului. Înlocuiți senzorul dacă nu respectă specificațiile producătorului. Dacă senzorul este în stare bună, începeți testarea circuitului senzorului de temperatură EGR. Deconectați toate controlerele asociate înainte de a testa cu DVOM. Reparați sau înlocuiți circuitele deschise sau scurtcircuitate, după cum este necesar.

Dacă sistemul electric al senzorului de temperatură EGR funcționează corect, utilizați un termometru cu infraroșu pentru a verifica temperatura gazelor de eșapament la intrarea răcitorului EGR și la ieșirea răcitorului EGR (cu motorul pornit și la temperatura normală de funcționare). Comparați rezultatele obținute cu specificațiile producătorului și înlocuiți componentele defecte, dacă este necesar.

Note de diagnostic suplimentare:

Toba de eșapament și alte componente ale sistemului de evacuare pot provoca fluctuații ale temperaturii gazelor de eșapament, ceea ce ar putea duce la stocarea acestui cod.
Se știe că problemele de contrapresiune cauzate de un filtru inadecvat de particule diesel (DPF) pot afecta condițiile de depozitare ale P2457.
Diagnosticați și reparați codurile legate de DPF înainte de a încerca să diagnosticați acest cod.
Dacă sistemul EGR a fost modificat utilizând un kit de blocare EGR (oferit în prezent de OEM și aftermarket), acest tip de cod poate fi stocat.

Discuții DTC conexe

2014 VW Passat 2.0TDI P2457 – Preț: + XNUMX RUBAre cineva vreo diagramă a fluxului de lichid de răcire pentru VW Passat 2014 TDI 2.0. Mina s-a supraîncălzit zilele trecute și verifică dacă lampa motorului cu codul P2457 (performanță de răcire EGR) se aprinde. Funcționează bine într-un hambar la ralanti, temperatura crește la 190 și rămâne acolo. Zilele trecute am observat ...

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2457?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2457, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.