P2A01 Circuitul senzorului de O2 în afara intervalului / performanței 1 senzorului Bank 2

P2A01 Circuitul senzorului de O2 în afara intervalului / performanței 1 senzorului Bank 2

Acasă »Coduri P2800-P2C99» P2A01

Foaie de date DTC OBD-II

Circuitul senzorului O2 în afara intervalului / performanței 1 senzorului 2

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Din experiența mea, atunci când un vehicul echipat cu OBD-II stochează codul P2A01, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o defecțiune în senzorul sau circuitul de oxigen (O2) inferior (sau după convertorul catalitic). Banca 1 indică grupul de motor care conține cilindrul numărul unu, iar senzorul 2 indică faptul că defecțiunea este la senzorul inferior.

Senzorii O2 constau dintr-un element de detectare a zirconiului protejat de o carcasă ventilată din oțel. Elementul senzorial este atașat la firele cablajului senzorului O2 cu electrozi de platină. Rețeaua controlorului (CAN) conectează PCM la cablajul senzorului O2. Senzorul O2 furnizează PCM procentul de particule de oxigen din evacuarea motorului comparativ cu oxigenul din aerul ambiant.

Gazele de eșapament ies din motor în conducta de eșapament și prin convertorul catalitic; apoi treceți senzorul O2 din aval. Pe măsură ce gazele de eșapament trec prin orificiile de aerisire din carcasa din oțel și prin senzor, aerul ambiant este aspirat prin cavitățile de sârmă într-o cameră mică din centrul senzorului. În cameră, aerul ambiant este încălzit de evacuare, determinând ionii de oxigen să genereze (energie) tensiune. Modificările între numărul de molecule de oxigen din aerul ambiant (atrase în senzorul de O2) și concentrația ionilor de oxigen din gazele de eșapament determină o modificare a nivelurilor de tensiune.

Senzor tipic de oxigen O2:

Aceste modificări fac ca ionii de oxigen din interiorul senzorului de O2 să sară foarte repede și intermitent între straturile de platină. Schimbările de tensiune apar atunci când grăbirea ionilor de oxigen sare între straturile de platină. PCM recunoaște aceste modificări de tensiune ca modificări ale concentrației de oxigen din gazele de eșapament. Aceste modificări indică dacă motorul funcționează slab (prea puțin combustibil) sau bogat (prea mult combustibil). Semnalul de tensiune de la senzorul O2 este mai mic atunci când este prezent mai mult oxigen în evacuare (stare slabă) și mai mare atunci când este mai puțin oxigen prezent în evacuare (stare bogată). Aceste date sunt utilizate de PCM pentru a calcula strategia de livrare a combustibilului și de aprindere. Senzorul O2 din amonte răspunde de obicei cu fluctuații mari, în timp ce senzorul din aval ar trebui să fie mai stabil dacă totul funcționează corect.

Dacă circuitul senzorului O2 din aval nu răspunde corect pentru o perioadă de timp setată și în anumite circumstanțe programate, va fi stocat un cod P2A01 și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune.

Severitate și simptome

Deoarece codul P2A01 înseamnă că senzorul O2 din aval nu a putut introduce un semnal acceptabil în PCM, acest lucru ar trebui considerat grav.

Simptomele unui cod P2A01 pot include:

• Eficiență redusă a combustibilului
• Lipsa performanței generale a motorului
• Pot fi stocate și alte DTC asociate.
• Lampa motorului de service se va aprinde în curând

Cauze

Cauzele posibile ale acestui cod motor includ:

• Senzor O2 defect
• Cabluri și / sau conectori arși, rupți sau deconectați
• Defectarea motorului
• Scurgeri în vid
• Debit de masă de aer deficitar sau presiune absolută a galeriei
• Scăpări ale motorului

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Aș avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un voltmetru digital (ohm) (DVOM) și o sursă fiabilă de informații despre vehicul pentru a diagnostica codul P2A01.

Codurile de ratare, codurile senzorului de poziție a clapetei de accelerație, codul presiunii aerului din colector și codurile senzorului MAF trebuie să fie diagnosticate și reparate înainte ca codul P2A01 să fie diagnosticat. Pentru un diagnostic de succes, motorul trebuie să funcționeze eficient.

Tehnicienii profesioniști încep de obicei prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor sistemului. Concentrați-vă asupra centurilor care sunt direcționate în apropierea țevilor de evacuare fierbinți și a colectoarelor, precum și a celor care sunt direcționate lângă marginile ascuțite, cum ar fi cele găsite pe scuturile de evacuare.

Recuperați toate DTC-urile stocate și înghețați datele cadrului conectând scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului. Aceste informații pot fi utile dacă P2A01 este intermitent, deci scrieți-le. Ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vedea dacă P2A01 se resetează imediat.

Dacă P2A01 este resetat, porniți motorul și lăsați-l să atingă temperatura normală de funcționare, apoi lăsați-l să meargă la ralanti (cu transmisia în poziția neutră sau în parcare). Apelați fluxul de date al scanerului și observați intrarea senzorului O2. Limitați afișajul fluxului de date pentru a include numai date relevante, astfel încât să puteți obține un răspuns mai rapid. Dacă motorul funcționează eficient, datele senzorului O2 inferior ar trebui să fluctueze încet și minim. P2A01 va fi salvat dacă semnalul se află în afara parametrilor așteptați.

Conectați cablurile de testare DVOM la masa senzorului și firele de semnalizare pentru a monitoriza datele în direct de la senzorul O2. De asemenea, puteți utiliza DVOM pentru a testa rezistența senzorului de O2 în cauză, precum și semnale de tensiune și masă. Deconectați toate controlerele asociate înainte de a testa rezistența circuitului sistemului cu DVOM.

Note de diagnostic suplimentare:

• Convertorii catalitici de calitate slabă sunt predispuși la defecțiuni repetate și ar trebui evitați.

Discuții DTC conexe

• '06 Silverado v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 greșeală greșităCEL se va porni și opri aleatoriu timp de câțiva ani, fără nicio problemă vizibilă a motorului. Am observat recent un CEL intermitent când acceleram la 1800 rpm sau dacă depășeam 35 mph. Sunt relativ lipsit de idee despre reparația motorului, dar am înlocuit bujiile (nu firele). Eu doar mă uit ... 
• 2007 chev Silverado 1500 clasic P0101 P0172 P0175 P2A01Codurile de 62000 de mile apar doar la viteze mari. Verificat dacă există fisuri și / sau furtunuri de vid care scurg, s-a curățat senzorul nebun. Are un filtru K&N. Nu pare să lucreze la muncă grea sau la orice altă problemă vizibilă ... 
• Coduri HHR 2006 P2A01, P0134, P0137ce înseamnă aceste coduri și cum pot rezolva problema fără a cheltui mulți bani? Mașina funcționează normal și lampa motorului se aprinde. din această cauză, mașina nu poate fi inspectată ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. p2a01?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2A01, postați o întrebare în comentariile de mai jos.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.