Pedală de frână moale

Problema cu pedala moale de frână apare de obicei la mașinile mai vechi, respectiv. mașini cu servicii de calitate inferioară sau de funcționare. Întrucât frânele sunt unul dintre cele mai importante elemente ale siguranței active, această problemă nu trebuie subestimată.

Pedala de frână se înmoaie, frânele prezintă efectul de frânare așteptat mai lent decât de obicei și este necesară o presiune excesivă a pedalei de frână pentru a decelera mai intens.

Cele mai frecvente motive

Cel mai adesea există furtunuri de frână care au crăpături, un capăt de metal cu scurgeri (corodat) - forjare sau, în unele locuri, pereții lor sunt slăbiți și se umflă la presiune ridicată. Într-o măsură mai mică, țevile metalice de presiune deteriorate sunt cauza, fie din cauza ruginii, fie din cauza deteriorării externe. Pericolul acestei încălcări constă în scurgerea lor relativ mică, ceea ce înseamnă că problema se manifestă treptat, cu o intensitate crescândă.

Furtunuri de frână

Furtunul de frână constă dintr-un furtun interior de cauciuc, un strat de protecție - cel mai adesea o împletitură Kevlar și o manta exterioară de cauciuc.

Cerințele furtunului de frână:

• Rezistență ridicată la condițiile meteorologice.
• Rezistență la temperaturi ridicate.
• Extindere volumetrică minimă sub presiune.
• Bună flexibilitate.
• Permeabilitate minimă la umiditate.
• Bună compatibilitate cu lichidele de frână disponibile în mod obișnuit.

Un furtun de frână are o durată de viață și diferiți factori afectează durata de viață a pieselor individuale.

• Influențe externe care contribuie la îmbătrânirea prematură a învelișului exterior. Acestea includ radiații de căldură excesive (de la motor, discuri de frână etc.), precum și apă, mai ales iarna, când conține substanțe răspânditoare agresive.
• Fitingurile din plastic sunt cele mai susceptibile la radiații de căldură excesive și, într-o măsură mai mică, la posibile solicitări mecanice.
• Durata de viață a furtunului interior din cauciuc este afectată cel mai mult de radiația excesivă de căldură și de degradarea materialului datorită lichidului de frână agresiv.

Durata de viață a furtunului de frână este, de asemenea, afectată de instalarea și asamblarea acestuia. Dacă este posibil, furtunul de frână nu trebuie să fie răsucit sau îndoit. În plus, furtunul de frână nu trebuie să intre în contact cu părți potențial periculoase (fierbinte sau în mișcare). Acestea sunt, de exemplu, piese de frână, piese de motor sau de direcție. Acest contact trebuie verificat nu numai cu autovehiculul ridicat, ci și după coborârea la sol sau după trasarea și rotirea volanului. Este important ca pe furtunuri să nu picure ulei, apă fierbinte etc. De asemenea, este foarte important să strângeți corect vârful metalic - forjare. Fitingurile prea strânse sau slăbite pot cauza scurgeri de lichid. Se recomandă strângerea cu un cuplu de aproximativ 15-20 Nm.

Cum să evitați problema pedalei de frână moale?

• Inspecție regulată. Verificarea furtunurilor de frână ar trebui să fie o parte naturală a fiecărei inspecții tehnice. Inspecția trebuie să se concentreze pe abraziune, deteriorare mecanică, etanșeitate sau aspect general. Intervalul de înlocuire pentru furtunurile de frână nu este specificat, dar deoarece furtunurile de frână sunt o piesă accesibilă, ar trebui să existe mai puține îndoieli cu privire la starea lor. Este la fel și cu liniile de frână, unde cel mai mare inamic sunt fitingurile ruginite și daunele mecanice/exterioare.
• Când înlocuiți furtunurile de frână, selectați furtunurile de la un producător de calitate ale cărui furtunuri îndeplinesc toate cerințele.
• Instalarea corectă, care nu duce la plasarea incorectă a furtunului, deteriorarea sau racordurile strânse necorespunzător.