Schimbarea roților la o mașină cu tracțiune față și integrală. Scheme pentru un număr diferit de roți, modelul benzii de rulare
Conținut
Producătorii oferă o garanție pentru produsele din roți, sub rezerva rotației la timp a anvelopelor. Prin urmare, dacă proprietarul mașinii nu a alternat niciodată pante pe alocuri, nu poate face pretenții producătorului pentru uzura timpurie a anvelopelor.
Starea anvelopelor afectează siguranța și confortul călătoriei. Șoferii au grijă de „pantofii” mașinii, schimbă trusele de două ori pe an. Dar schimbările sezoniere ale roților nu sunt singurul motiv pentru care proprietarii vizitează serviciile auto. Schimbarea anvelopelor pe alocuri este de asemenea un eveniment important și obligatoriu, pe care însă proprietarii îl desfășoară adesea singuri.
De ce trebuie să schimbați roțile
În timpul mișcării, anvelopele suferă sarcini de sus (din partea laterală a suspensiei) și de jos, amortizand șocurile și vibrațiile din denivelările carosabilului. Uzura anvelopelor este un fenomen natural. Dar dislocarea și gradul de abraziune pot fi diferite: atunci se vorbește despre uzura neuniformă a cauciucului.
Motivele pot sta în caracteristicile de design ale mașinii și problemele șasiului. Abraziunea prematură se datorează, de asemenea, direcției și poziției anvelopelor prost reglate pe vehicul.
Această din urmă împrejurare are o influență decisivă asupra uzurii neuniforme și a rotației anvelopelor asociate cu aceasta. Anvelopele care funcționează pe axe diferite se confruntă cu efecte fizice diferite ale forțelor transversale și longitudinale. Deci, roțile din față la o mașină cu aceeași tracțiune suferă mai mult decât roțile din spate și se uzează mai devreme. Dacă nu schimbați anvelopele la timp, veți primi în curând un set în care două roți sunt potrivite pentru eliminare, două și-au consumat doar jumătate din resurse. Nu este rentabil să mituiți o nouă pereche către acesta din urmă: este mai bine să rearanjați roțile la un anumit moment pentru o uzură uniformă.
De ce este necesară rotația anvelopelor
Pe parcurs, veți obține o manevrabilitate bună, un comportament stabil al mașinii pe șosea. Puteți manevra în siguranță, puteți accelera și frâna previzibil. Se dovedește că rotația este o chestiune de siguranță a echipajului mașinii.
Frecvența de rotație a roților
Mulți șoferi efectuează procedura în timpul schimbării sezoniere a anvelopelor - acest lucru economisește bani. Dar, dacă ați renunțat la 5-7 mii de km pe vitezometru, nu așteptați primăvara sau toamna, schimbați roțile.
Frecvența remanierii se aplică mașinilor și camioanelor, într-o mai mare măsură - autobuzelor. Inginerii de anvelope susțin că o acțiune simplă prelungește durata de viață a unei anvelope cu 30-40 de mii de kilometri.
Sunt toate anvelopele interschimbabile?
Există o gamă de mașini în care rearanjarea diagonală interaxală este inacceptabilă. Acestea sunt mașini sport.
Lățimea benzii de rulare pe osiile mașinilor este diferită: puteți schimba roțile din stânga și din dreapta în cadrul aceleiași axe. Totuși, acest lucru nu este posibil dacă mașina sport are anvelope cu un design direcțional asimetric al benzii de rulare.
Rearanjarea roților
Schimbarea pantelor nu se realizează în mod arbitrar, ci conform schemei dezvoltate, sugerată de practică, pentru rearanjarea anvelopelor unui autoturism. Determinați ordinea de transfer pe baza caracteristicilor de acționare a mașinii, a designului anvelopelor benzii de alergare, a numărului de roți.
În funcție de tipul de conducere a mașinii
Pe axele motoare, structura de cauciuc se uzează mai repede, astfel încât rearanjarea roților urmează un model diferit.
Pentru vehicule cu tracțiune spate
Pentru astfel de mașini, există două moduri de a transfera anvelopele.
Metoda 1. Rampa stanga spate merge inainte spre locul celei drepte, roata dreapta spate este asezata in fata pe stanga. Pantele din față, de asemenea, în diagonală, merg spre puntea din spate.
Metoda 2. Roțile de pe puntea motoare, fiecare din partea sa, sunt trimise pe puntea liberă, anvelopele din față merg înapoi în diagonală.
Pentru vehicule cu tracțiune integrală
Când se transferă la un magazin de anvelope, mecanicii auto de pe parcurs deservesc complet roțile: verifică echilibrul, identifică alinierea greșită și alte probleme potențiale.
Dacă lucrați singur cu anvelope, rețineți că alinierea roților la o mașină cu tracțiune integrală urmează schema mașinilor cu tracțiune spate. Metoda funcționează pe vehiculele cross-country ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossover).
Pentru vehicule cu tracțiune integrală
Pentru vehicule cu tracțiune față
Partea din față a mașinii este mai încărcată: nenumărate ture macină colțurile benzii de rulare, iar cauciucul punții din spate se uzează plat. Imaginea este exacerbată atunci când transmisia nu este axa față.
Rearanjarea roților la mașinile cu tracțiune față se efectuează în următoarea ordine:
- schimb transversal;
- roțile din față de pe axa încărcată merg pe partea liberă pe partea lor, pantele din spate se deplasează în diagonală spre partea din față a mașinii.
Pentru vehicule cu tracțiune față
În funcție de numărul de roți
Au fost dezvoltate metode originale de transfer pentru vehiculele cu 4 și 6 roți (ZIL, KamAZ). În același timp, se ține cont de faptul că șoferii poartă întotdeauna cu ei o roată de rezervă.
Schema de rearanjare a patru roți
Sistem universal pentru vehicule cu 4 roți - transversal: panta din spate din dreapta se schimbă cu cea din stânga din față a mașinii, cea din spate stânga o înlocuiește pe cea dreaptă de pe puntea față.
Pentru acționările către puntea față, schema este oglindită: anvelopele din spate merg înainte în diagonală, cele din față sunt aruncate înapoi pe laterale.
Schema de rearanjare a patru roți
Rearanjare tinand cont de roata de rezerva
Dacă mașina nu are un „pastor clandestin”, ci o roată de rezervă de dimensiune completă, atunci aceasta din urmă este inclusă în schema de alternanță:
Rearanjare tinand cont de roata de rezerva
Schema de rearanjare a șase roți
Mașinile cu roți duble din spate trebuie să urmeze o procedură ceva mai complicată pentru schimbarea anvelopelor. Există două scheme, dar anvelopele din față, simple, trebuie schimbate pe axa lor:
Schema de rearanjare a șase roți
Rearanjarea roților de diferite dimensiuni
Dacă mașina este echipată cu rampe nedirecționale de diferite lățimi, atunci schimbați elementele din stânga și din dreapta pe ambele osii.
În funcție de modelul benzii de rulare
Toate anvelopele conform designului părții de rulare sunt împărțite în simetrice și asimetrice. În cadrul grupelor, diviziunea merge în anvelope cu un model direcțional și nedirecțional.
Asimetrice nedirecțională
Acesta este cel mai popular tip de anvelopă fără săgeată de direcție pe pereții laterali.
Metode de rotație - din care puteți alege:
- Universal - anvelopele sunt aruncate transversal.
- Tracțiune pe roțile din spate și 4WD: pantele din față merg în diagonală către axa motoare, pantele din spate merg înainte pe lateralele lor.
- Schema de schimbare a roților la vehiculele cu tracțiune față pentru anvelope nedirecționale: roțile din spate sunt trimise în diagonală către puntea față, roțile față sunt trimise către puntea din spate de-a lungul lateralelor lor.
Direcțional simetric
Designul benzii de rulare în formă de V este mai des văzut la modelele de iarnă. Rotirea este extrem de simplă: anvelopele din față merg pe lateral spre puntea din spate, cele din spate sunt aruncate în față.
Simetric non-directional
Procedura de transfer a anvelopelor nedirecționale simetrice și asimetrice este identică. Cuvântul cheie aici este „non-direcțional”, trebuie să vă concentrați pe această caracteristică a imaginii.
Rotirea roților cu crampoane sau de iarnă
Dacă nu schimbați cauciucul cu împânzire, elementele cârligului cad într-o parte și devin inutile. Rotația se efectuează la fiecare 6000 km, cel mai important, nu puteți schimba direcția de mișcare a anvelopelor.
Cât costă schimbarea roților
Suma specifică vă va fi chemată în magazinul de anvelope. Ținând cont de faptul că banii cheltuiți vor fi returnați cu o resursă de roată crescută cu 10-20%, o sută de ruble pentru o anvelopă vor părea bani puțini.
Stațiile de service au adesea promoții și reduceri pentru clienții obișnuiți. Dacă rotația coincide cu schimbarea sezonieră a anvelopelor, cel mai probabil magazinul de anvelope nu vă va taxa pentru transfer. Este înțelept să salvați datele de rotație a anvelopelor.
