Prima impresie: mare ca pentru Yamaha Tricity

A trecut mult timp de când tricicletele Piaggio nu au reușit cu un renumit producător japonez. Yamaha Tricity este disponibil în prezent doar cu un motor de 125cc și, ca atare, este conceput în principal pentru oraș, dar, deoarece suntem obișnuiți cu toate scuterele pe care această fabrică le oferă pieței europene, de asemenea, au făcut un scuter excelent de data aceasta. .. .

După o primă impresie, putem spune că Tricity combină toate caracteristicile bune ale unui design cu trei roți, astfel încât oferă o poziție și stabilitate excelente, precum și performanțe excelente de frânare. În ceea ce privește senzația și memoria, este chiar mai ușor în față decât rivalii italieni, iar adâncimea de înclinare în viraje este similară. Datorită ușurinței frontului, scuterul se mișcă ușor între mașini și obstacolele întâmpinate de utilizatorul scuterului oraș. Chiar și atunci când setul de roți din față se află la două niveluri diferite (bicicleta de pe șosea și bordura), se menține cu ușurință drept înainte și preia calm, dar ferm, denivelările de pe drum, ca și alte scutere Yamaha.

Pe parcursul zecilor de kilometri pe care am reușit să-i conducem în această zi ploioasă, am observat că scaunul nu are suport pentru a-l ține deschis, iar sistemul de suspensie din față împiedică scuterul să stea nemișcat fără ajutorul unui suport lateral sau central. Întrucât suntem obișnuiți să atingem pământul cu picioarele la semafoare, acest lucru nu ne deranjează deloc. 

Prețul este, de asemenea, interesant și atractiv. În prezent există o deducere de 3.595 125 € pentru Tricity, care nu este excesivă. De asemenea, este rău pentru Tricity că, din cauza dispozițiilor legale, nu este aprobat pentru conducerea cu examenul B, dar problema legislației slovene în acest domeniu afectează toate scuterele XNUMX cc care pot fi conduse cu examenul B în unele părți ale Europei.