Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

În urmă cu trei ani, Peugeot a renunțat la versiunea de camionetă a Peugeot 208, pe care cei doi predecesori ai săi au luat-o de la sine, și a oferit în schimb un crossover. Decizia a fost, în mod evident, cea corectă, deoarece Peugeot 2008 a convins o bună jumătate de milion de șoferi în trei ani și a performat bine în industria auto. Este disponibil anul acesta într-un design renovat și, mai presus de toate, mai îndrăzneț.

Descărcați testul PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Nu există multe schimbări externe, deci sunt cu atât mai evidente. Luminile cu LED cu grafică 2008D oferă o vizibilitate și o atracție mai bune spre spate, în timp ce partea din față este cea mai vizibilă, iar grila verticală din partea stângă a Peugeot, respectiv capota ridicată și bara de protecție asigură că Peugeot XNUMX are o exterior îndrăzneț.vedere precum și o oarecare orientare spre câmp. Culoarea roșu aprins a mașinii de test contribuie cu siguranță la aspectul său atractiv.

Orientarea câmpului pe aceasta se termină mai mult sau mai puțin. Peugeot oferă un sistem Grip Control în această mașină care ajută șoferul să navigheze pe terenuri mai dificile cu control electronic al frânelor pe roțile din față, dar testul Peugeot din 2008 nu a fost echipat cu acesta. Adevărata sa natură, în ciuda aspectului off-road, constă în capacitatea sa de a se adapta la mediul urban care i se potrivește - și datorită așteptărilor Euroncap - a sistemului de evitare a coliziunilor Active City Brake din ce în ce mai obligatoriu, care în acest caz, din păcate, este disponibil doar contra cost, precum și – tot contra cost – un sistem automat de parcare care facilitează efectiv parcarea laterală pentru șoferii neprotejați. Interiorul este mai mult sau mai puțin la fel ca înainte, ceea ce nu este rău.

Distanța ușor mai mare de la sol la sol permite așezarea confortabilă pe scaune relativ înalte, iar poziția mai înaltă a scaunelor oferă, de asemenea, o vizibilitate excelentă înainte, care este împiedicată de stâlpi destul de voluminoși în direcția opusă. Prin urmare, camera de vizualizare din spate cu afișaj pe ecranul central ajută într-adevăr șoferul la mersul înapoi. Ecranul tactil rămâne, de asemenea, o parte centrală a controlului obiectelor gadget. Desigur, designerii nu au atins aspectul i-Cockpit-ului cu un volan direct mic, dar totuși ușor și senzori situați pe el, ceea ce provoacă în continuare reacții diferite de la utilizatori.

Cineva se obișnuiește imediat cu un astfel de aranjament, cineva puțin mai târziu și, în cele din urmă, toată lumea reușește să găsească locul potrivit la volan. Șoferii ar trebui cu siguranță să fie impresionați de motorul 1.2 THP PureTech, care cu 130 de cai putere și 230 Nm de cuplu funcționează bine în zonele urbane și pe traseele pe distanțe lungi, precum și atunci când șoferul traversează serpentine de munte sau leneș pe autostradă. ... Când este asociat cu o cutie de viteze precisă cu șase trepte, este receptiv, saltos și silențios, deși are o nuanță destul de dură cu trei cilindri. Accelerează suveran totul de la cele mai mici rpm și poate fi suficient de economic, astfel încât să nu fie nevoie să viziteze pompele prea des. Cel puțin judecând după consumul normal de combustibil. Astfel, Peugeot 2008 rămâne un mic crossover chiar și după actualizare, care ar trebui luat în considerare de cei care sunt aproape de avantajele unei mașini din această clasă atunci când fac cumpărături.

Foto Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

Date de master

Prețul modelului de bază:	18.830 €
Costul modelului de testare:	20.981 €
Putere:	96kW (130 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.119 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 230 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	Viteză maximă de 200 km/h - 0 s Accelerație 100-9,3 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,8 l/100 km, emisii CO2 110 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.160 kg - greutatea brută admisă 1.675 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.159 mm – latime 1.739 mm – inaltime 1.556 mm – ampatament 2.537 mm – portbagaj 350–1.172 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 1.252 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,5
402m de oraș:	17,4 ani ( 130 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 14,8/12,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Distanța de frânare la 100 km / h:	35,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

оценка

• După liftingul Peugeot din 2008, este chiar mai încrezător decât înainte, dar în ciuda aspectului său off-road, preferă mai mult un mediu urban. Deosebit de impresionant este motorul său ascuțit și relativ economic.

Laudăm și reproșăm

Motor viu

confort

Combinație atractivă de culori

Grila spectaculoasa a radiatorului

Control invers

Organizarea locului de muncă al șoferului nu este evidentă pentru toată lumea.