Test drive Peugeot 208: lei tineri
Conținut
Primele impresii ale noii ediții a micului 208
Francezii sunt o națiune estetică și se arată în performanța și aspectul general al noului 208. Cu caroseria sa spectaculoasă și luminile de zi cu LED care îi conferă un aspect prădător cu dinți de sabie, modelul Peugeot are toate șansele să iasă în evidență. alţi reprezentanţi ai acestei clase.
Din acest punct de vedere, nu este surprinzător faptul că compania franceză este angajată în conceptul conform căruia consumatorii ar trebui mai întâi să acorde atenție proiectării înainte de a arăta interes pentru un sistem de acționare. Potrivit strategilor PSA, dezvoltarea unei platforme complet electrice în această etapă este prea costisitoare și prea riscantă, deoarece dezvoltarea electrificării în următorii câțiva ani este foarte dificil de previzionat, în special în clasa mașinilor mici, unde nu există atât de mulți clienți noi cât sunt mașini de categorie superioară. ...
Acesta este motivul pentru care modelele 208 și e-208 împărtășesc arhitectura de proiectare CMP cu DS 3 și Corsa, oferind atât o producție fiabilă pentru a menține costurile scăzute, cât și o flexibilitate amplă a grupului propulsor și capacitatea asociată de a răspunde în mod adecvat și eficient la cererea în schimbare.
În practică, din exterior este dificil să se judece dacă modelul este alimentat de un motor pe benzină, diesel sau electric - singura indicație în această direcție este dată din nou de design, care este ușor diferit în aspectul grilei frontale a versiunea electrică a puiului.
În caz contrar, noul 208 demonstrează o alungire de zece centimetri în comparație cu predecesorul său și depășește cu îndrăzneală limita psihologică de patru metri lungime. Prețul platformei flexibile „multi-energie” este evident pe scaunele din spate și în portbagaj, 265 litri (cu 20 de litri mai puțin decât generația anterioară).
Capacitatea de a poziționa corect bateria e-208 are un spațiu oarecum limitat pentru picioare pentru pasagerii de pe al doilea rând, dar confortul general este de până la standard în această clasă.
Panou de control cu indicații tridimensionale
Lucrurile stau mult mai bine la șofer și la pasagerul său din față. Scaunele sunt frumos dimensionate și modelate și pot fi chiar echipate cu o funcție de masaj. Desigur, modelul 208 folosește deja tipicul Peugeot i-Cockpit, ultima generație cu comenzi înalte și un volan mic, cu set redus.
Între timp, această schemă este suficient de ajustată pentru a fi confortabilă pentru șoferii cu preferințe și caracteristici anatomice diferite și nu necesită timp pentru a se obișnui. Accesul ingenios direct la cele mai importante funcții prin intermediul tastelor consolei centrale la niveluri de performanță ridicate a fost extins de un alt rând de butoane tactile. Alte funcții pot fi acționate intuitiv folosind panourile laterale și ecranul tactil central (7 "sau 10").
Un aranjament tridimensional complet nou al citirilor de pe unitatea de comandă din spatele volanului prezintă datele în funcție de prioritatea sa pe mai multe niveluri. Ideea a fost implementată foarte bine, arată original și este cu adevărat utilă pentru șofer, întrucât îl ajută să se concentreze asupra principalului lucru și astfel crește siguranța.
Calitatea materialelor și designul interior sunt la un standard ridicat, cu suprafețe moi, detalii din aluminiu, panouri lucioase și accente de culoare. În ceea ce privește sistemele de asistență și siguranța activă, modelul 208 demonstrează un nivel ridicat, cu tot ceea ce este necesar pentru o mișcare confortabilă și sigură în jurul orașului și pe distanțe lungi.
Gama completă de opțiuni de acționare
Noul 208 este disponibil în trei versiuni cu motoare pe benzină, diesel și electrice. O impresie foarte bună a fost făcută de PureTech 100, cu motorul său cu trei cilindri turbo de 1,2 litri, care produce 101 CP. și o alegere între o transmisie manuală cu șase trepte și o transmisie automată cu opt trepte.
Acest motor oferă modelului 208 o dinamică semnificativ mai bună decât versiunile aspirate natural pe benzină și turbo diesel, care pe hârtie oferă puteri similare. Accelerația de la staționare la 100 km / h în mai puțin de zece secunde este destul de elocventă și vă permite nu numai să vă deplasați confortabil prin oraș, ci și să depășiți în condiții suburbane fără probleme.
Comportamentul noului 208 pe șosea corespunde acestei dinamici - francezul intră de bunăvoie în viraj și menține tracțiunea și stabilitatea la înălțimea cerută. Roțile de 17 inchi au o senzație atunci când trec peste denivelări accidentate, dar confortul general este tipic francezilor de vârf.
Versiunea electrică a lui e-208 comandă mai presus de toate cuplul său maxim de 260 Nm, care este disponibil în momentul lansării și garantează o accelerație amețitoare, dar nu mai puțin impresionant este faptul că greutatea suplimentară de 200 de kilograme a bateriei nu este practic. simțit – nici în dinamică, nici prin confort.
Potrivit lui Peugeot, are suficientă putere pentru a parcurge 340 km fără reîncărcare (WLTP), care, de altfel, poate fi foarte rapid în stații de până la 100 kW. Principala problemă a modelului E-208 este încă prețul, care este semnificativ mai mare decât cel al altor versiuni ale gamei.
Concluzie
Noul 208 impresionează nu numai prin aspectul său reușit și soluțiile de interior moderne, ci și prin dinamismul și stabilitatea sa pe șosea. Mașina electrică e-208 impresionează, de asemenea, prin dinamica excelentă, dar cel puțin la început, prețul foarte ridicat pentru această clasă va limita audiența consumatorilor la cercul celor mai înflăcărați ecologiști. Majoritatea oamenilor vor trece probabil la versiunea pe benzină de 101 CP, care este o alegere foarte bine echilibrată.
