Test drive Peugeot 208: Invităm doamnele

Deoarece modelul 207 nu a reușit să reproducă succesul modelelor 205 și 206, modelul 208 se confruntă acum cu provocarea de a readuce Peugeot în topul vânzărilor de mașini mici. Test practic detaliat al noului model al companiei franceze.

Puțini au motive reale să se laude că au făcut milioane de femei fericite. Peugeot 205 a fost printre puținii norocoși care au realizat această ispravă, la fel și succesorul său, 206. În total, au fost vândute peste 12 milioane de exemplare ale celor doi „lei”, dintre care cel puțin jumătate au fost cumpărate de doamne de diferite vârste și cu statut social diferit. Se pare că Peugeot a fost la un moment dat amețit de acest succes impresionant, pentru că 207 nu era doar cu 20 de centimetri mai lung și cu 200 de kilograme mai greu decât predecesorul său, ci și privea lumea cu o expresie severă, condusă de un prădător. grila din fata. Reacția celei mai frumoase părți a umanității s-a dovedit a fi fără echivoc - modelul a vândut 2,3 milioane de mașini, ceea ce în sine este considerabil, dar departe de rezultatele din 205 și 206.

Un început bun

Acum 208 este proiectat să recâștige poziția pierdută a mărcii - aceasta este o mașină de clasă mică, din nou cu adevărat mică (lungimea caroseriei redusă cu șapte centimetri față de generația anterioară), din nou ușoară (greutate redusă cu 100 kg) și este nu prea scump (prețurile încep de la 20 927 leva). Și să nu uităm cel mai important lucru: 208 nu se mai încruntă, ci are o față prietenoasă și simpatică. Dezavantajul unei astfel de întorsături stilistice este că atunci când întâlnești pentru prima dată 208 de oameni trebuie să te uiți foarte atent până îl recunoști ca reprezentant al mărcii Peugeot.

Interiorul este un salt de calitate notabil față de 207. Planșa de bord nu este exagerat de masivă, consola centrală nu se sprijină pe genunchi, cotiera se rabatează, iar spațiul interior este foarte bine folosit de data aceasta. 208 dispune de un sistem de infotainment cu ecran tactil de ultimă generație cu comenzi intuitive. Încurcă butoanele cu scop de neînțeles? Aceasta este deja istorie.

Abordare consecventă

Este cât se poate de simplu să controlezi funcțiile mașinii, computerul de bord cu afișaj color poate afișa diverse informații despre starea mașinii. Singurul detaliu neplăcut este că comenzile sunt amplasate sus pe planșa de bord și de aceea ochiul șoferului trebuie să treacă prin volan, și nu prin volan. Conform teoriei franceze, acest lucru ar trebui să-l ajute pe șofer să țină ochii pe drum, dar, în practică, dacă volanul nu se mișcă brusc în jos, majoritatea informațiilor de pe tabloul de bord rămân ascunse. Ceea ce este cu adevărat enervant, deoarece comenzile în sine sunt clare și convenabile.

Scaunele oferă un confort plăcut la deplasare cu un singur detaliu: dintr-un anumit motiv, Peugeot continuă să creadă că butoanele de încălzire ale scaunelor fac parte integrantă din scaune, așa că atunci când ușile sunt închise, șoferul și pasagerul nu știu dacă încălzitorul funcționează. intră sau nu, decât prin atingere. Testul Allure este echipat standard cu scaune sport, suporturile laterale groase care arată destul de impresionant, dar la rândul lor se dovedesc a fi o idee mai moale decât se aștepta și, prin urmare, suportul caroseriei este destul de modest.

Când spătarul scaunului din spate divizat asimetric este rabatat, se obține o cantitate decentă de încărcare, dar se formează un pas în podeaua portbagajului. În caz contrar, volumul nominal al portbagajului de 285 litri este cu 15 litri mai mult decât 207 (și, de asemenea, cu 5 litri mai mult decât VW Polo), iar sarcina utilă de 455 kg este, de asemenea, destul de satisfăcătoare.

Partea reală

Motorul diesel Peugeot de 1,6 litri dezvoltă 115 cai putere și, depășind slăbiciunea la cele mai mici turații, oferă un răspuns bun al clapetei de accelerație. Motorul trage foarte bine peste 2000 rpm și nu se teme de turații mari, doar schimbarea cu șase trepte a transmisiei ar fi putut fi mai precisă. Cei 208 de constructori au încercat în mod clar să se potrivească mașinii pentru un stil de conducere mai dinamic. Atât sistemul de direcție, cât și suspensia au setări distincte pentru a menține mașina stabilă și sigură pe drum. Peugeot a făcut progrese semnificative în direcție, mult mai drepte și mai precise decât înainte. Din păcate, pe zone neuniforme, modelul 208 sare destul de vesel și se aude o lovitură distinctă de pe puntea spate.

Modificarea testată are multe de care să ne mândrim în ceea ce privește consumul de combustibil: consumul în ciclul standardizat pentru conducere economică a fost de doar 4,1 l/100 km - o valoare demnă de exemplu în clasă. Sistemul standard start-stop, desigur, contribuie și la economia mașinii. Cu sistemele moderne de asistență a șoferului, lucrurile nu sunt atât de optimiste - momentan sunt complet absente, farurile cu xenon nici măcar nu sunt incluse în lista de accesorii.

Este posibil ca Peugeot 208 să nu primească note excelente din toate punctele de vedere, dar cu aspectul său plăcut, comportamentul sigur, consumul redus de combustibil, interiorul spațios și sistemul modern de infotainment, este un succesor demn al 205 și 206. Și acest lucru, ținând cont de siguranță, va fi apreciat în mod adecvat de către reprezentanți sexul mai slab.

text: Dani Heine, Boyan Boshnakov

Evaluare

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Peugeot 208 câștigă puncte pentru manevrarea sa echilibrată și o gamă de calități practice. Confortul la volan ar putea fi mai bun, lipsa sistemelor de asistență a șoferului se numără și printre lucrurile care trebuie îmbunătățite.

detalii tehnice

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Volumul de lucru	-
Putere	115 k.s. la 3600 rpm
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	9,5 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	37 m
Viteza maximă	km 190 / h
Consumul mediu combustibil în test	5,5 L
Pret de baza	34 309 levov