Peugeot 508 2.0 HDI Allure - clasa de mijloc franceza
Nu vă place banalitatea stilistică a limuzinelor germane? Aruncă o privire la Peugeot 508. Aceasta este o mașină lucrată până la cel mai mic detaliu, care surprinde plăcut prin confort și performanță de condus.
Peugeot 508 s-a confruntat cu o sarcină dificilă încă de la debut. Cei care doreau să cumpere o limuzină de clasă mijlocie trebuiau să demonstreze că compania franceză a fost capabilă să creeze o alternativă atractivă pentru Avensis, Mondeo și Passat. Mulți potențiali clienți ai mărcii au în minte o imagine a celui de-al 407-lea model, care nu a impresionat prin stilul exteriorului și interiorului, precum și prin performanța de conducere și manoperă.
Noua limuzină nu s-a putut opri la corectarea greșelilor predecesoarei sale. A trebuit să mai facă un pas. Concernul francez avea nevoie de o mașină care să umple măcar parțial nișa după retragerea sa din gama 607. Dimensiunea lui Peugeot 508 a căzut perfect în nișa între 407 și 607. Lungimea caroseriei de 4792 mm îl pune în fruntea lui D. segment.Ampatamentul este de asemenea impresionant. 2817 mm este mai mult decât axele flagship-ului Peugeot 607. În ciuda dimensiunilor mari, caroseria Peugeot nu depășește dimensiunile. O combinație reușită de linii, nervuri și detalii cromate a făcut limuzina franceză mai ușoară optic decât Insignia, Mondeo sau Passat.
La rândul său, ampatamentul lung s-a transformat în spațiu în cabină. Vor fi chiar și patru adulți, deși trebuie să recunoaștem că în al doilea rând nu este prea mult spațiu pentru cap. Scaunele, în special cele din față, au contururi ideale, care, împreună cu o izolație fonică excelentă și o poziție de condus ergonomică, au un efect pozitiv asupra confortului deplasării pe trasee lungi.
Mașinile franceze sunt renumite pentru interioarele lor impecabile de mulți ani. Peugeot 508 urmează tendința. Calitatea materialelor nu este satisfăcătoare. Încercați să găsiți ceva care să arate rău sau să se simtă rău la atingere. Merită adăugat că interiorul limuzinei Peugeot a fost proiectat de compatriotul nostru. Adam Bazydlo a făcut o treabă grozavă. Cabina este simpla si eleganta in acelasi timp. Mașina testată ar putea fi la egalitate cu mașinile din segmentul premium. Pielea crem de pe scaune arată frumos, la fel ca și combinația de panouri deschise la uși și covoare cu ornamente negre în partea de sus a planșei de bord și a ușilor. Ceea ce este important, salonul nu este doar frumos, ci și bine asamblat.
De asemenea, ergonomia lasa mult de dorit. Comenzile audio incomode și controlul vitezei de croazieră, cunoscute de la modelele Peugeot mai vechi, au fost înlocuite cu butoane tradiționale pe volan. Panoul de instrumente clasic, ușor de citit, face de asemenea o impresie bună. Include un indicator al temperaturii uleiului, rar la vehiculele moderne. Carlinga nu era supraîncărcată cu butoane. Funcțiile mai puțin importante ale vehiculului sunt controlate de selectorul sistemului multimedia.
Nu ne-a convins pe deplin amplasarea compartimentelor de depozitare. Lângă schimbătorul de viteze nu exista un adăpost la îndemână pentru un telefon sau chei și suporturi pentru pahare. Două pe consola centrală. Dacă șoferul decide să pună o băutură în el, va trebui să suporte faptul că ecranul de navigare este ascuns de o sticlă sau o cană. Cotiera, care este capacul torpedoului central, se înclină spre pasager, astfel încât doar șoferul are acces liber în interiorul cutiei. Modul tradițional de deschidere ar fi mai bun. Ar fi putut fi o torpedo mare pe partea stângă a coloanei de direcție, dar spațiul era irosit. Vom găsi acolo... întrerupătoare pentru sistemul ESP și senzori de parcare, precum și butoane pentru head-up display opțional.
Cutia de viteze este precisă, iar cursele cricului sunt scurte. Nu toată lumea va fi încântată de rezistența pârghiei. În acest sens, Peugeot 508 este mai aproape de o mașină sport decât de o limuzină ușoară. Ne place această caracteristică a selectorului de viteze – se armonizează perfect cu puternicul turbodiesel de 163 CP. Când conduceți dinamic, unitatea 2.0 HDI se va evapora cu un bas plăcut înăbușit. Cuplul maxim de 340 Nm este disponibil la 2000 rpm. Chiar este. Peugeot 508 răspunde eficient la piciorul drept al șoferului, cu condiția ca turometrul să arate 2000 rpm menționat mai sus. La turații mai mici, experimentăm un moment de impotență urmat de o explozie de propulsie. Un motor tratat corespunzător accelerează Peugeot 508 la „sute” în mai puțin de nouă secunde.
Oricine decide să cumpere o mașină turbodiesel apreciază nu numai dinamica. De asemenea, este de așteptat un consum redus de combustibil. Pe autostrada - in functie de conditii si stil de condus - Peugeot 508 arde 4,5-6 l/100km. În oraș, computerul de bord spune 8-9 l / 100km.
Din moment ce am menționat orașul, trebuie adăugat că stâlpii masivi ai acoperișului, linia înaltă a trunchiului și raza de viraj de 12 metri îngreunează manevrarea. Peugeot este conștient de acest fapt și oferă senzori spate ca standard pe versiunile Active, Allure și GT. Lista de opțiuni include senzori frontali și un sistem de măsurare a spațiului de parcare. Sistemele automate de parcare pentru Peugeot 508, cunoscute de la limuzinele concurente, nu sunt încă planificate.
Suspensia elastică preia eficient denivelările și, în același timp, oferă suficientă tracțiune. Cei care echivalează mașinile franceze cu șasiul prea moale vor experimenta o dezamăgire plăcută la volanul lui Peugeot 508. Limuzina leului se conduce foarte bine. Dacă suntem tentați să lovim mai tare, vom descoperi că suspensia permite un pic de înclinare a caroseriei la viraj. Capătul trenului de rulare este mult mai departe decât am crezut inițial. Sentimentul general al stocului este îngreunat de comunicațiile mediocre ale suspensiei și direcției.
Peugeot 508 nu șochează cu prețuri mici. Versiunea de bază cu motor 1.6 VTI costă 80,1 mii. zloți. Pentru versiunea testată de Allure cu un turbodiesel 163 HDI cu o putere de 2.0 CP. vom plăti cel puțin 112,7 mii PLN. zloți. Suma este justificată de echipamentul bogat. Nu trebuie să plătiți suplimentar, inclusiv acces fără cheie, senzori de parcare din spate, iluminare interioară cu LED, aer condiționat cu două zone, scaune față încălzite, tapițerie din semi-piele și un sistem audio extins cu opt difuzoare cu conexiuni USB și AUX și Bluetooth cu muzică în flux.
Ar trebui să cumpăr un Peugeot 508? Piața a dat deja răspunsul. Anul trecut a vândut peste 84 de exemplare în Europa. Astfel, a trebuit recunoscută superioritatea limuzinei franceze, inclusiv modelele Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna și DS.
