Peugeot 508. Împotriva tuturor?

Segmentul D a devenit plictisitor. Toate mașinile conduc bine, oferă mult spațiu și arată interesant. Este interesant până când ei umplu străzile și devin banal pentru noi. Peugeot 508 va inversa această tendință?

Cu ceva timp în urmă am primit o invitație la o prezentare poloneză Peugeot 508 nou lângă Olsztyn. Din întâmplare și în ultimul moment s-a dovedit că trebuie să merg acolo să văd cum se gestionează Peugeot 508 nou..

După întoarcerea mea, sunt foarte fericit pentru asta. De ce?

Peugeot 508 este complet diferit de concurență

Peugeot 508 a mers împotriva curentului. Când alți concurenți se ridică pentru că clienții se plâng dacă nu primesc un loc la mijloc direct din limuzină, 508 a devenit... mai mic. Și mult mai mic - este cu 8 cm mai scurt, cu mai mult de 5 cm mai scurt, dar cu 3 cm mai lat.

Acesta este un exemplu de manual de schimbare a proporțiilor pentru a oferi corpului mai multă dinamică. Și ei transmit Peugeot 508 pur si simplu arata frumos.

Dar detaliile sunt și ele responsabile. Din nou, diferit de oriunde altundeva. Benzile LED verticale sub formă de colți de leu îngustează optic lămpile principale, dar servesc și unui alt scop. Peugeot 508 trebuia să fie recunoscut chiar și de la câteva sute de metri. Recunoști că ai reușit?

Există un alt detaliu frumos - o ușă fără rame. Exact ca o mașină sport.

„Premium pentru oameni” Şi ce dacă?

Peugeot implementează strategia de a aduce pe piață mașini din categoria People's Premium. Toți cei de la prezentare s-au întrebat momentan care este parola, dar a fost suficientă pentru a intra. Peugeot 508 nousimte.

Salonul poate fi tuns cu piele subtire, tapiteria de culoare visiniu lasa o impresie deosebit de placuta. La fel de Peugeot În consecință, volanul este destul de mic, iar ceasul virtual este situat deasupra lui, atunci când este privit din punctul de vedere al șoferului.

Pe consolă, desigur, vom vedea și un ecran mare al sistemului multimedia cu butoane drăguțe. Minimalismul elegant domnește în toată cabină, dar în același timp este futurist „peuge-like” - și acesta este un foarte mare plus.

Există suficient spațiu? Da și nu. Stând în spatele meu (186 cm înălțime), nu m-am putut plânge de spațiul pentru picioare sau pentru cap. Este grozav, deși mașina pare să fie de fapt puțin mai mică.

Ceea ce este surprinzător este lista de echipamente. Asistenți pentru menținerea benzii și viteza, controlul de croazieră activ care se adaptează la semne - am văzut că funcționează bine, dar la scară mai mare în acest segment, nu este unic. Cu toate acestea, prezența unui sistem de vedere pe timp de noapte este impresionantă, deoarece ne va ajuta să recunoaștem animalele sau oamenii din zonele slab iluminate pe timp de noapte.

Deci, ce este acest „Premiul Poporului”? Aceste mașini sunt mai bine finisate, cu dotări mai bune, dar la un preț care nu depășește nivelul BMW, Audi sau Mercedes. Deci, vom cumpăra 508 pentru 123 de zloți, dar cele mai rezonabile versiuni costă mai mult de 900 de zloți. zloți Privit prin prisma designului sau echipamentului, pare un preț bun. Totuși, cei care compară direct dimensiunea mașinii cu prețul vor fi dezamăgiți.

Cel mai important, cum merge acest Peugeot 508!

Am testat mai multe opțiuni de motorizare, atât un 1.6 pe benzină de 225 CP, cât și unul diesel de 160 CP.

Și le-am testat pe drumuri atât de deteriorate iarna încât „strigă către cer după răzbunare”. Dramă. O gaură într-o gaură, în unele locuri puteți lăsa un cerc. Așa că călăria a necesitat concentrare, evitând tot ce părea mai adânc de 2 cm pentru că nu puteai ocoli toate cavitățile.

Și totuși Peugeot 508 s-a descurcat foarte bine cu suspensia adaptivă. Și asta în ciuda roților mari de 18 inci. Suspensia este destul de silențioasă și se mândrește cu multă călătorie, așa că se lovește rar de denivelări.

În Mazury, pe lângă drumurile avariate, putem găsi și zone cu asfalt foarte bun și, în plus, șerpuiri între copaci, care contribuie la o conducere mai rapidă și mai activă. In acest loc Peugeot 508 și-a demonstrat stilul sportiv și manevrarea încrezătoare. Chiar și atunci când am încercat să explorăm capacitățile acestui șasiu, nu am întâlnit niciun comportament deranjant.

Desigur, volanul ar putea fi puțin mai sociabil, dar pe de altă parte, aceasta nu este o mașină sport și nici măcar nu se preface a fi o mașină sport. Prin urmare, netezirea răspunsului său este de înțeles, iar transmisia destul de directă are scopul doar de a crește precizia și plăcerea de a conduce.

Dar dacă cineva are 225 CP e putin in motorul pe benzina, iar tractiunea fata nu este suficienta, in curand va fi adaugata o versiune foarte interesanta in oferta. Acesta este un hibrid cu tracțiune integrală de 400 de cai putere. Sună incitant!

Îl vom arunca o privire mai atentă într-o clipă.

Suntem încă proaspete de la primele curse Peugeot 508 Și trebuie să recunosc că această primă impresie este foarte bună. Arata grozav, are un interior futurist si nu se teme de viraje si de condus rapid.

Dar ce anume? În curând vei afla.