Pachetul Peugeot 607 2.2 HDi
Mulți se vor întreba apoi: de ce anume 607 și, mai important, de ce în legătură cu motorul de 2 litri, care este și diesel, deoarece, să zicem, motorul pe benzină de trei litri al casei este mai puternic și din toate punctele de vedere mult mai mare. nobil. Acestea sunt calități pe care toată lumea le prețuiește pe termen lung.
Dar este necesar să se ia în considerare încă o proprietate, de asemenea foarte importantă, care se numește sete sau consum de combustibil. Și totuși, motorul cu șase cilindri pe benzină funcționează mult mai rău, deoarece necesită o cantitate nerezonabil de mare de combustibil pentru a-și potoli setea decât motorina mereu însetată. Această funcție vă permite să conduceți mult mai mult fără opriri intermediare inutile la benzinării. Cu o conducere moderată și cu o cantitate de combustibil în rezervor, mașina poate parcurge mai mult de 1000 de kilometri (consumul mediu minim la test 7 l / 6 km) sau cu un picior drept foarte greu de cel puțin 100 de kilometri (consumul mediu maxim pe testul). test 700 l) / 10 km).
Pe de altă parte, am găsit o valoare neplăcută a motorinei. La ralanti, în ciuda arborilor de compensare încorporați, vibrațiile neplăcute sunt răspândite de la motor, care nu sunt atât de multe, dar sunt acolo. În ciuda izolației fonice bune, unitatea nu își ascunde caracterul de lucru.
Dar cu ventilatoarele pe benzină, proprietățile de interferență sunt bine disipate în timpul conducerii (vibrațiile scad complet și zgomotul, din păcate, doar parțial). Turbina începe să se trezească ușor la 1700 rpm a arborelui principal și se trezește complet la 2000 rpm. De aici, motorul funcționează suveran și se rotește fără probleme până la (pentru motoarele diesel) o rotație mare de 5000 rpm. Cu toate acestea, nu recomandăm pornirea motorului peste 4500 rpm, deoarece flexibilitatea motorului începe deja să scadă.
O altă caracteristică a mașinii care poate încânta sau frustra pasagerii în călătoriile lungi este șasiul. Acest lucru este, de asemenea, destinat în primul rând pentru ușurința călătoriei. Înghițirea atât umflăturilor mai lungi, cât și mai scurte și a altor umflături este eficientă. În consecință, poziția este cunoscută pentru un nivel ridicat de confort.
Dacă decideți să opriți autostrada spre țară, în curând veți simți dimensiunea reală sau, mai bine, greutatea mașinii, deoarece mașina se înclină destul de brusc în viraje. Dacă sunteți surprins de neplăcerile de pe drum, veți fi ajutați de frâne suficient de eficiente, care, desigur, sunt susținute de sistemul ABS și de un accesoriu de siguranță. În cazul unei decelerări accentuate, acesta pornește toți cei patru indicatori de siguranță (bifați!) Și astfel îi avertizează pe ceilalți utilizatori ai drumului cu privire la pericolul pe drum.
Cu toate acestea, dacă doriți doar să vă bucurați de plimbare, o ergonomie bună în interior vă va permite să faceți exact acest lucru. Acest lucru se aplică și poziției din spatele volanului, deoarece scaunul reglabil și volanul permit oricui să găsească poziția potrivită. Și chiar și cei care stau pe banca din spate vor fi mulțumiți de un spațiu contorizat destul de bogat.
În ceea ce privește echipamentul bogat, trebuie să menționăm, de asemenea, că bebelușul de șase săptămâni cu pachetul suplimentar de echipamente (contra cost 640.000 tolar) este foarte bine echipat. Pe parcurs, veți fi răsfățați de o bună aer condiționat automat, radio cu schimbător CD opțional în portbagaj, blocare centrală la distanță, scaune plăcute moi și confortabile (cu prindere laterală slabă), care sunt complet reglabile și reglabile electric, și croazieră Control.
La urma urmei, ne-am bucura să adăugăm un senzor de ploaie conceput pentru confort în zilele ploioase pe lista de echipamente standard bogate și de dorit, dar, din păcate, este imposibil să-l notăm. Cauza probleme deoarece este prea sensibil: in timpul mersului, stergatoarele ating viteza maxima de curatare foarte repede, cand nivelul principal de curatare este suficient. Senzorul este, de asemenea, ineficient atunci când conduceți prin tunel - ștergătoarele au funcționat pe tot tunelul, deși lungimea acestuia a depășit 400 de metri.
În inimile noastre, scriem că Peugeot a reușit să asambleze un autoturism bun și, mai presus de toate, economic, care va răsfăța pasagerii cu un nivel ridicat de echipament standard și confort și, uneori, îl va enerva pe șofer cu inferioritatea senzorului de ploaie. Dar poate că Peugeot vrea să ne spună într-un mod cu totul nou că nu este înțelept să călătorești în zilele ploioase. Cine știe?
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Pachetul Peugeot 607 2.2 HDi
Date de master
| Vânzări: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 29.832,25 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 98kW (133 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Viteza maxima: | 205 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,8 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel cu injecție directă - montat frontal transversal - alezaj și cursă 85,0 × 96,0 mm - deplasare 2179 cm3 - raport de compresie 18,0: 1 - putere maximă 98 kW (133 CP) la 4000 rpm - cuplu maxim 317 Nm la 2000 rpm - arbore cotit în 5 rulmenți - 2 arbori cu came în cap (curea de distribuție) - 4 supape pe cilindru - injecție directă și sistem Common Rail (Bosch) - Supraalimentator de evacuare turbină (Garrett), încărcare 1,1 barg aer presiune - postrăcitor - răcit cu lichid 10,8 l - ulei de motor 4,75 l - catalizator de oxidare |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antreneaza rotile fata - transmisie sincronizata cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,418 1,783; II. 1,121 ore; III. 0,795 ore; IV. 0,608; v. 3,155; marșarier 4,176 – diferențial 225 – anvelope 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Емкость: | viteză maximă 205 km/h - accelerație 0-100 km/h 10,6 s - consum de combustibil (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (motorină) |
| Transport și suspendare: | 4 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri cu lame, șine transversale triunghiulare, stabilizator - suspensie simplă spate, axă multidirecțională cu ghidaje transversale, longitudinale și înclinate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - disc frâne, răcire forțată față), disc spate, servodirecție, ABS - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție |
| Masă: | vehicul gol 1535 kg - greutate totală admisă 2115 kg - greutate admisă remorcă cu frână 1600 kg, fără frână 545 kg - sarcină admisă pe acoperiș 75 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4871 mm - latime 1835 mm - inaltime 1460 mm - ampatament 2800 mm - calea fata 1539 mm - spate 1537 mm - raza de rulare 12,0 m |
| Dimensiuni interioare: | lungime 1730 mm - latime 1530/1520 mm - inaltime 930-990 / 890 mm - longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - rezervor combustibil 80 l |
| Cutie: | normal 481 l |
Măsurătorile noastre
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,1 |
|---|---|
| 1000m de oraș: | 32,8 ani ( 160 km / h) |
| Viteza maxima: | 205km / h (V.) |
| Consum minim: | 7,6 l / 100 km |
| consum de testare: | 8,7 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 42,4m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 57dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 56dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 55dB |
| Erori de testare: | inconfundabil |
оценка
Șase sute șapte este o mașină turistică bună și confortabilă, care va încânta utilizatorii cu echipamente bogate. Doar un senzor sensibil de ploaie îi va da șoferului o durere de cap.
Laudăm și reproșăm
motor
consum de combustibil
șasiu confortabil
echipament bogat
sensibilitatea senzorului de ploaie
slabă aderență laterală a scaunelor din față
înclinare în viraje
