TSP-15k. Ulei de transmisie al Uzinei de automobile Kama

Caracteristicile

Principalii factori care determină condițiile de lucru ale transmisiilor mecanice auto sunt:

1. Temperatură ridicată pe suprafețele de contact.
2. Cupluri semnificative, cu o distribuție foarte neuniformă în timp.
3. Umiditate ridicată și poluare.
4. Modificarea vâscozității uleiului uzat în perioadele de oprire.

Pe această bază a fost dezvoltat uleiul de transmisie TSP-15k, care arată eficiență tocmai în transmisiile mecanice, când tensiunile de contact sunt tipurile predominante. Decodificarea mărcii: T - transmisie, C - lubrifiant, P - pentru angrenaje auto, 15 - vâscozitate nominală în cSt, K - pentru mașini din familia KAMAZ.

Uleiul de viteze este format din două componente: ulei de bază și aditivi. Aditivii conferă proprietățile dorite și le suprimă pe cele nedorite. Pachetul de aditivi este fundamentul performanței de lubrifiere, iar o bază puternică oferă șoferului performanța necesară a motorului, pierderea redusă de cuplu datorită frecării și protecția suprafețelor de contact.

Proprietățile caracteristice ale uleiului TSP-15, precum și ale altor lubrifianți din această clasă (de exemplu, TSP-10), sunt considerate a fi stabilitate termică crescută și rezistență la oxidare la temperaturi ridicate. Acest lucru evită formarea unui nămol de particule solide sau rășini - inevitabile produse dăunătoare ale oxidării la temperatură înaltă. Aceste abilități depind de temperatura de aplicare a uleiului de transmisie. Deci, pentru fiecare 10⁰C, o creștere a temperaturii lubrifiantului, până la 60°C, intensifică procesele de oxidare cu aproximativ doi, iar la temperaturi mai ridicate și mai mult.

A doua caracteristică a uleiului de transmisie TSP-15k este capacitatea de a rezista la sarcini dinamice crescute. Datorită acestui fapt, dinții angrenajului din mecanismele de viteză evită ciobirea contactului. Nu este recomandat pentru utilizare la vehicule cu transmisie automată.

cerere

Folosind lubrifiantul TSP-15k, șoferul trebuie să fie conștient de faptul că uleiul este capabil de demulsionare - capacitatea de a elimina excesul de umiditate folosind separarea straturilor de componente nemiscibile. Diferența de valori de densitate permite uleiului de viteze să scape cu succes de apa din cutia de viteze. În acest scop, astfel de uleiuri sunt scurse și reînnoite periodic.

Conform clasificării internaționale TSP-15k, aparține uleiurilor API GL-4, care sunt necesare pentru utilizarea în transmisiile de automobile grele. Astfel de uleiuri permit intervale mai lungi între întreținerea de rutină, dar numai cu respectarea strictă a compoziției. De asemenea, la înlocuirea sau monitorizarea stării uleiului, este necesar să se monitorizeze modificările numărului de acid, care determină capacitatea lubrifiantului de a se oxida. Pentru a face acest lucru, este suficient să selectați cel puțin 100 mm³ ulei deja folosit parțial și testați-l cu câteva picături de hidroxid de potasiu KOH dizolvat în soluție apoasă de etanol 85%. Dacă uleiul original are o vâscozitate crescută, acesta trebuie încălzit la 50 ... .60⁰C. Apoi, amestecul trebuie fiert timp de 5 minute. Dacă după fierbere își păstrează culoarea și nu devine tulbure, atunci numărul de acid al materiei prime nu s-a schimbat, iar uleiul este potrivit pentru utilizare ulterioară. În caz contrar, soluția capătă o nuanță verzuie; acest ulei trebuie inlocuit.

Proprietăți

Caracteristicile de performanță ale uleiului de transmisie TSP-15k:

• vâscozitate, cSt, la o temperatură de 40ºC - 135;
• vâscozitate, cSt, la o temperatură de 100ºC - 14,5;
• punctul de curgere, ºC, nu mai mare de -6;
• punctul de aprindere, ºC - 240 ... 260;
• densitate la 15ºC, kg/m³ - 890... 910.

În cazul utilizării regulate, produsul nu ar trebui să provoace erodarea etanșărilor și a garniturilor și nu ar trebui să contribuie la formarea dopurilor de gudron. Uleiul trebuie să aibă o culoare galben-pai uniformă și să fie transparent la lumină. Testul de coroziune în 3 ore trebuie să fie negativ. Din motive de siguranță, produsul nu trebuie utilizat în alte scopuri decât scopul pentru care a fost destinat.

Când aruncați uleiul de transmisie al mărcii TSP-15k, este necesar să vă amintiți despre prevenirea poluării mediului.

Cei mai apropiați analogi străini sunt uleiurile Mobilube GX 80W-90 de la ExxonMobil, precum și Spirax EP90 de la Shell. În loc de TSP-15, este permisă utilizarea altor lubrifianți, ale căror caracteristici îndeplinesc condițiile TM-3 și GL-4.

Prețul actual al lubrifiantului considerat, în funcție de regiunea de vânzare, variază de la 1900 la 2800 de ruble. pentru o capacitate de 20 litri.

Ulei Gazpromneft TSp -15K