Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Pe cât de mică este mașina, producătorii subliniază și caracterul familiei sale. În principiu, acest lucru este adevărat și depinde de dorințe, cerințe și mai ales de buget, dar dacă te uiți la absolut, cu un astfel de Peugeot, tot ce este mai mic nu poate decât să se ascundă.

Descărcați testul PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Fie Peugeot, Citroën, Fiat sau Lancia, aceasta este mașina de familie ideală pentru familia europeană medie: accesibilitate excelentă, interior extrem de spațios, utilizare excelentă, flexibilitate excelentă și – în acest caz – performanțe bune.

Merită cel mai avansat turbodiesel Pees de până acum, un motor bi-turbo de 2 litri capabil să livreze atât de mult cuplu și putere încât, chiar și cu cerințe foarte mari asupra șoferului, nu se vor epuiza niciodată. Nici o zonă frontală mare (aerodinamică), nici aproape 2 tone de masă nu opresc 1 Newton metri de cuplu, așa că cel puțin până la 8 kilometri pe oră un astfel de 370 nu se va clinti cu cel mai mic adaos de gaz.

Caracteristica sa fină este sofisticarea: își ascunde cu succes caracterul de turbină (sau dublă turbină); într-adevăr, îi ia o clipă sau două să-și tragă respirația, dar capacitatea lui de a face acest lucru brusc și violent, dar în mod decisiv, crește.

Cu o toleranță mai mare, șoferul poate conta pe faptul că motorul este gata să accelereze determinant caroseria cu tot conținutul ei în orice moment, ținând cont - având în vedere greutatea și cadrele aerodinamice - și un consum de combustibil destul de favorabil.

În testul nostru, consumul nu a depășit niciodată 12 litri la 100 de kilometri, deși uneori nu am fost foarte iertători. Când conduceam economic din oraș, acest 807 se mulțumea cu mai puțin de opt litri la 100 de kilometri și nici noi nu am încetinit.

Deși pare deja mare, dimensiunea sa este perfect acceptabilă pe majoritatea drumurilor normale și, de asemenea, în parcări. Ușile glisante laterale (deschidere electrică de la distanță) și spațiul interior (trecerea de la scaunele din față la al doilea rând) ajută, de asemenea.

Scaunele sunt încă considerate a fi relativ mici, scaunul înclinat prea puțin și (în față) deplasarea în spate prea scurtă, astfel încât vitezometrul (în poziția săgeții din dreapta) uneori nu este deloc vizibil. pentru a poziționa oglinzile exterioare mai sus și PDC-ul de parcare nu indică când vă apropiați de un obstacol. De asemenea, se consideră că poziția de direcție este foarte bună, la fel și poziția șoferului, precum și vederea din jur și vederea (cu excepția nasului).

Oricine își poate permite 35 de mii de euro buni în buget pentru achiziție și care are spațiu și bani pentru întreținere va primi o mașină spațioasă și confortabilă, cu multe accesorii pe care alți concurenți nu le oferă - sau nu pentru acești bani pentru această dimensiune și aceste caracteristici.

Lucruri mici la îndemână, cum ar fi patru parasole pe geamurile laterale din spate, scaune separate (și detașabile), cotiere bune, pârghie de viteze înaltă, scaune din piele, numeroase sertare, guri de ventilație eficiente pentru scaunele din spate, iluminare interioară foarte bună și rafturi longitudinale pentru acoperiș cu bare transversale mai ușor să petreceți timpul în mașină și cu ea, chiar și în călătorii lungi. Faptul că electronica mașinii de testat a fost foarte enervantă este deja considerată o posibilă „gumă” la cumpărare.

Dacă începem cu dimensiunea și flexibilitatea și scoatem în evidență acest lucru cu performanțe excepționale la un consum moderat de combustibil, ceea ce nu a fost încă oferit de mașini similare, cu siguranță se aplică: 807 cu acest motor este o combinație aproape perfectă. Dar există întotdeauna loc de îmbunătățire.

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	35.150 €
Costul modelului de testare:	38.260 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	125kW (170 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,0 s
Viteza maxima:	200 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.179 cm? – putere maximă 125 kW (170 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 370 Nm la 1.500 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Емкость:	viteza maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,0 s - consum de combustibil (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 2.017 kg - greutatea brută admisă 2.570 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.727 mm - latime 1.850 mm - inaltime 1.752 mm - rezervor combustibil 80 l.
Cutie:	324-2.948 L

Măsurătorile noastre

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Starea kilometrajului: 5.461 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	17,2 ani ( 131 km / h)
1000m de oraș:	31,4 ani ( 166 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,8/11,9
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,3/13,6
Viteza maxima:	200km / h (NOI.)
consum de testare:	10,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,9m
Tabel AM:	40m
Erori de testare:	defecțiuni electronice

оценка

• După cum sa menționat: amestecul perfect de spațiu, control, utilizare și performanță. Pentru o familie numeroasă medie cu un venit peste medie.

Laudăm și reproșăm

performanța motorului

consum relativ redus

spațiu, flexibilitate, familie

poziția șoferului

Echipament

administrare

dimensiunile scaunului, înclinarea scaunului

scaunul șoferului este prea scurt

vizibilitate redusă a vitezometrului

realimentare numai cu cheie