Recenzie Peugeot 3008 2021

Întotdeauna am crezut că Peugeot 3008 merită să fie văzut pe mai multe verande australiene decât este de fapt. Modelul francez înalt nu este doar un SUV mediu impresionant. A fost întotdeauna o alternativă practică, confortabilă și intrigantă la mărcile populare.

Iar pentru Peugeot 2021 3008, care a fost actualizat cu un stil nou, și mai atrăgător, marca a îmbunătățit, de asemenea, caracteristicile de performanță și siguranță pentru a-l face, probabil, și mai atractiv.

Dar prețul ridicat și costul îndoielnic de proprietate vor conta în contra? Sau această marcă semi-premium oferă un produs suficient de premium pentru a-și justifica costul ridicat în comparație cu concurenții de brand mainstream precum Toyota RAV4, Mazda CX-5 și Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.6 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$40,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 6/10

Gama Peugeot 3008 este scumpă. Acolo. Am spus-o.

Bine, acum să ne uităm la Peugeot ca marcă. Este un jucător premium care poate fi văzut în fundalul Audi, Volvo și companiei? După marca este. Dar joacă un joc ciudat, deoarece nu are un preț tocmai premium până la punctul în care se va vinde în comparație cu acei producători.

Gândiți-vă la asta astfel: Peugeot 3008, deși este aproape ca dimensiune de un Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 sau Volkswagen Tiguan, costă ca un mic SUV de lux; precum Audi Q2 sau Volvo XC40.

Deci, este prea scump să concurezi cu producătorii de masă, cu un preț de pornire MSRP/MLP de 44,990 USD (excluzând cheltuielile de călătorie) pentru un model Allure de bază. Gama are, de asemenea, un model GT pe benzină de 47,990 USD, diesel GT de 50,990 USD, iar nava emblematică GT Sport costă 54,990 USD.

Gama Peugeot 3008 este scumpă. (varianta GT in fotografie)

Toate modelele sunt cu tracțiune față, nu există încă hibrizi. Prin comparație, cel mai bun Toyota RAV4 din clasă variază în prețuri de la 32,695 USD la 46,415 USD, cu tracțiune integrală și modele hibride din care puteți alege. 

Echipamentul instalat ajută la justificarea costurilor? Iată o defalcare a specificațiilor tuturor celor patru clase.

Modelul 3008 Allure (44,990 USD) vine cu jante din aliaj de 18 inchi, faruri LED și lumini de zi cu proiectoare de ceață LED integrate, stopuri LED, șine de plafon, spoiler spate în culoarea caroseriei, faruri și ștergători automate, ornamente interioare din material textil cu accente din piele artificială. . , reglare manuală a scaunului, afișaj digital de informații pentru șofer de 12.3 inchi, sistem multimedia cu ecran tactil de 10.0 inchi cu Apple CarPlay, Android Auto, navigație prin satelit, radio digital DAB și Bluetooth, iluminare ambientală, încărcător pentru telefon fără fir, volan din piele și schimbător de viteze, frână de parcare electrică , pornire prin buton și acces fără cheie și o roată de rezervă compactă.

Treceți la GT pe benzină (47,990 USD) sau diesel (50,990 USD) și obțineți câteva lucruri diferite pentru a justifica cheltuiala suplimentară. Roți de 18 inci cu un design diferit, farurile cu LED-uri sunt adaptive (adică se rotesc cu mașina), oglinda retrovizoare este fără cadru, volanul este din piele perforată, căptușeala plafonului este neagră (nu gri) și obțineți un acoperiș negru. si carcase oglinzi pe exterior.

În plus, cabina are ornamente din Alcantara pentru uși și bord, pedale sport și ornamente pentru scaune din piele vegană cu elemente Alcantara și cusături din cupru.

Apoi, modelul GT Sport (54,990 USD) adaugă în esență un pachet exterior negru cu jante din aliaj negru de 19 inchi, ornamente de rață pe grilă, insigne, huse pentru bara de protecție, uși laterale și aripi față și împrejurimi ferestre. Include, de asemenea, un pachet interior din piele, care este opțional pentru alte ornamente, precum și un sistem audio Focal cu 10 de difuzoare și sticlă laminată a ușii din față. Această varietate are și un finisaj interior din lemn de tei.

Modelele din clasa GT pot fi achiziționate cu trapă pentru 1990 USD. Variantele pe benzină și diesel ale lui 3008 GT pot fi echipate cu tapițerie din piele, standard pe GT Sport, care include piele Nappa, scaune față încălzite, reglare electrică a scaunului șoferului și masaj - acest pachet costă 3590 USD.

Pretențios în privința culorilor? Singura opțiune gratuită este Celebes Blue, în timp ce opțiunile metalice (690 USD) constau din Artense Grey, Platinum Grey și Perla Nera Black și există, de asemenea, o gamă de finisaje premium pentru vopsea (1050 USD): Pearl White, Ultimate Red și Vertigo Albastru . Colorația portocalie, galbenă, maro sau verde nu este disponibilă. 

Repet - pentru o marcă care nu este de lux care vinde un SUV cu tracțiune față, oricât de bun sau de bine echipat ar fi acesta, 3008 este mult prea scump.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Este aproape de 10/10 pentru design. Nu numai că este frumos la privit, ci este și frumos ambalat și configurat atent. Și, în opinia mea și a tuturor celor cu care am vorbit, nu arată ca un SUV de dimensiuni medii. El este aproape mic.

Acest lucru este chiar ținând cont de lungimea sa de 4447 mm (cu un ampatament de 2675 mm), lățimea de 1871 mm și înălțimea de 1624 mm. Asta înseamnă că este mai scurt decât VW Tiguan, Mazda CX-5 și chiar Mitsubishi Eclipse Cross și chiar reușește să se potrivească la nivelul unui SUV de dimensiuni medii într-un SUV mai compact.

În curând, mai multe despre caracterul practic al interiorului, dar să ne bucurăm doar de frumusețea acestui front-end actualizat. Vechiul model era deja atractiv, dar această versiune actualizată crește avantajul. 

3008 este pur și simplu frumos la vedere. (varianta GT in fotografie)

Are un nou design frontal care dă impresia că mașina se mișcă chiar și atunci când este parcata. Modul în care grila diverge și liniile devin mai largi spre marginile exterioare amintește de ceea ce vezi într-un film spațial când un căpitan atinge viteza warp.

Aceste mici linii pot fi greu de îndepărtat pe un drum de vară împroșcat de bug-uri. Dar farurile reproiectate cu DRL uriașe și ascuțite ajută partea din față a mașinii să iasă și mai mult în evidență. 

Farurile îmbunătățite și DRL-urile ascuțite evidențiază partea din față a mașinii. (varianta GT in fotografie) 

Există roți de 18 sau 19 inchi în profilul lateral și, în funcție de model, veți vedea crom în jurul marginilor inferioare sau un aspect GT Sport puternic înnegrit. Designul lateral nu s-a schimbat prea mult, ceea ce este un lucru bun. Mi-aș dori doar ca roțile să fie puțin mai interesante.

Spatele are un nou design cu LED-uri, cu ornamente înnegrite, în timp ce bara de protecție spate a fost reproiectată. Toate echipamentele au un hayon electric acționat cu piciorul și chiar a funcționat la testare.

Roțile 3008 ar fi putut fi puțin mai interesante. (varianta GT in fotografie)

Designul interior al lui 3008 este un alt punct de discuție și pot exista motive complet greșite pentru asta. O mulțime de modele recente ale mărcii folosesc ceea ce marca numește i-Cockpit, unde volanul (care este mic) sta jos și te uiți peste el la ecranul digital de informații pentru șofer (care nu este mic). ). 

În interior se află un ecran Peugeot i-Cockpit de 12.3 inchi. (varianta GT in fotografie)

Imi place. Pot găsi cu ușurință poziția potrivită pentru mine și îmi place noutatea acesteia. Dar există o mulțime de oameni care se luptă să se împace cu ideea unei poziții joase a volanului - își doresc să fie înalt, deoarece s-au obișnuit cu asta - și asta înseamnă că s-ar putea să nu poată vedea bord. .

Aruncă o privire la imaginile interioarelor și împărtășește-ți părerile în comentariile de mai jos.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Acesta este un loc de senzații speciale, interior 3008.

Am menționat mai sus că s-ar putea să nu fie pe gustul tuturor în ceea ce privește aranjarea locurilor, dar confortul și comoditatea sunt la maxim. Da, confort excelent și o cantitate surprinzătoare de atenție au intrat în interior aici.

Și este superb finisat, cu un standard foarte înalt de calitate percepută - toate materialele arată și se simt șic, inclusiv ușile și ornamentele de bord, care sunt moi și primitoare. Există niște plastic dur sub linia curelei de bord, dar este de mai bună calitate decât o parte din concurență. 

Interiorul lui 3008 pare deosebit. (varianta GT in fotografie)

Să vorbim despre depozitarea paharelor și sticlelor. Multe mașini franceze nu au suficient spațiu pentru a depozita băuturile, dar modelul 3008 are suporturi pentru pahare de dimensiuni bune între scaunele din față, suporturi mari pentru sticle în toate cele patru uși și o cotieră centrală rabatabilă cu depozitare pentru pahare în spate.

În plus, există un coș uriaș pe consola centrală între scaunele din față, care este mult mai adânc decât pare. Există, de asemenea, o torpedou la îndemână, niște adâncituri mari pentru uși și un compartiment de depozitare în fața selectorului de viteze care funcționează ca încărcător de telefon fără fir.

Partea frontală are, de asemenea, un nou sistem de infotainment cu ecran tactil, mai mare, de 10.0 inchi, cu smartphone-ul care reflectă Apple CarPlay și Android Auto, precum și navigație prin satelit încorporată. Cu toate acestea, capacitatea de utilizare a ecranului multimedia nu este atât de ușoară pe cât ar putea fi.

În interior se află un sistem de infotainment nou și mai mare, cu un ecran tactil de 10.0 inchi. (varianta GT in fotografie)

Toate comenzile de ventilație sunt efectuate prin intermediul ecranului și, în timp ce o parte din oglindirea telefonului ocupă mijlocul monitorului, iar comenzile de temperatură sunt pe ambele părți, înseamnă totuși că trebuie să scapi de ceea ce faci pe ecran. oglindire smartphone, accesați meniul HVAC, faceți modificările necesare, apoi reveniți la ecranul smartphone-ului. E prea pretențios.

Măcar există un buton de volum și un set de taste rapide sub ecran ca să poți comuta între meniuri, iar procesorul folosit pare puțin mai puternic în ultimii 3008 pe care l-am condus pentru că ecranul este ceva mai rapid.

Dar un lucru care nu s-a îmbunătățit este afișajul camerei din spate, care este încă la rezoluție foarte scăzută și, de asemenea, necesită să completați golurile cu camera de 360 ​​de grade. Apare cu casete gri de ambele părți ale mașinii și, atunci când faceți înapoi, înregistrează o imagine care colectează mai degrabă decât să vă arate doar ce se află în exteriorul mașinii, așa cum ați putea vedea la majoritatea mașinilor cu cameră de vedere surround. sisteme. Nu este chiar atât de util și am constatat că aveam nevoie doar de o cameră spate cu rezoluție mai bună, deoarece există senzori de parcare în jurul mașinii.

Camera de vedere din spate are încă o rezoluție foarte mică. (varianta GT in fotografie)

Există suficient loc pe bancheta din spate pentru o persoană de înălțimea mea - am 182 cm sau 6 ft 0 inci și aș putea încăpea în spatele scaunului meu la volan și am suficient spațiu pentru a mă simți confortabil. Spațiul pentru genunchi este principala limitare, în timp ce spațiul pentru cap este bun, la fel și spațiul pentru picioare. Podeaua plată din spate îl face puțin mai potrivit pentru trei, deși consola centrală consumă spațiu pentru genunchi a scaunului din mijloc și nu este cea mai largă cabină din afacere.

Există suficient spațiu în spate pentru o persoană care are 182 cm sau 6 picioare înălțime. (varianta GT in fotografie)

Există orificii direcționale din spate, două porturi de încărcare USB și o pereche de buzunare pentru carduri. Și dacă aveți copii mai mici, există două puncte de ancorare ISOFIX și trei puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu fixare superioară.

Portbagajul lui 3008 este excepțional. Peugeot susține că, într-un fel, acest SUV de dimensiuni medii destul de compact poate încăpea 591 de litri de marfă în spate, iar aceasta este o măsurătoare la linia ferestrei, nu la acoperiș.

În practică, cu podeaua portbagajului setat în cea mai joasă dintre cele două poziții deasupra roții de rezervă, era destul spațiu pentru roata de rezervă. CarsGuide set de bagaje (carcasă rigidă 134 l, 95 l și 36 l) cu spațiu pentru un alt set deasupra. Este o cizmă uriașă și se potrivește bine. 

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Gama Peugeot 3008 are o gamă complexă de motoare. Multe mărci adoptă o abordare care se potrivește cu un singur motor pentru gama lor standard, iar acest lucru este probabil să crească pe măsură ce lumea se îndreaptă către electrificare.

Dar totuși, versiunea 2021 a lui 3008 are trei motoare disponibile la lansare, urmând să vină mai multe!

Modelele pe benzină Allure și GT sunt propulsate de un motor turbo de 1.6 litri cu patru cilindri (cunoscut sub numele de Puretech 165), care produce 121 kW la 6000 rpm și 240 Nm la 1400 rpm. Este disponibil doar cu o automată cu șase trepte și este cu tracțiune față, ca toate modelele 3008. Timpul de accelerație declarat până la 0 km/h este de 100 de secunde.

Următorul pe lista specificațiilor motorului este GT Sport pe benzină, care are și un motor turbo de 1.6 litri cu patru cilindri, dar cu ceva mai multă putere – așa cum ar sugera numele Puretech 180. rpm). Acest motor folosește o transmisie automată cu opt trepte, FWD/133WD și are tehnologie de pornire și oprire a motorului. Poate accelera până la 5500 km/h în 250 de secunde.

Modelele Allure și GT folosesc un motor turbo de 1.6 litri cu patru cilindri care furnizează 121 kW/240 Nm. (varianta GT in fotografie)

Apoi este modelul diesel - Blue HDi 180 de la GT Diesel - o unitate de 2.0 litri turbo cu patru cilindri cu 131 kW (la 3750 rpm) și un cuplu uimitor de 400 Nm (la 2000 rpm). Din nou, există o transmisie automată cu opt trepte și FWD și se pare că se chinuie să ajungă la 0-100 în 9.0 secunde.

Gama 3008 va fi extinsă cu versiuni hibrid plug-in în a doua jumătate a anului 2021. 

Este așteptat un model 225WD Hybrid 2 cu un motor pe benzină de 1.6 litri cuplat la un motor electric și o baterie de 13.2 kWh, cu o autonomie de 56 km.

Hybrid4 300 are ceva mai multă putere și cuplu și include și tracțiune integrală cu un motor electric montat pe spate, pe lângă un motor electric montat în față și o baterie de 13.2 kWh. bun pentru o autonomie electrica de 59 km.

Așteptăm cu nerăbdare să încercăm versiunile PHEV mai târziu în 2021. Urmăriți știrile.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Cifrele oficiale ale consumului de combustibil în ciclul combinat variază în funcție de gama de motor. De fapt, chiar variaza in functie de varianta!

De exemplu, motorul de 1.6 litri Puretech 165 cu patru cilindri din modelele pe benzină Allure și GT nu este identic. Cifra oficială este de 7.3 litri la 100 de kilometri pentru Allure, în timp ce benzina GT consumă 7.0 litri la 100 de kilometri, ceea ce poate fi din cauza anvelopelor și a unor diferențe aerodinamice.

Apoi este GT Sport, cea mai puternică benzină (Puretech 180), care are un consum oficial de 5.6 l/100 km. Este mult mai scăzut pentru că are tehnologie start-stop pe care celălalt de 1.6 litri nu o are.

Motorul Blue HDi 180 are cel mai mic consum oficial de combustibil de 5.0 l/100 km. Are si tehnologie start-stop, dar fara AdBlue dupa tratament.

Am făcut plinul după câteva sute de mile de testare, iar consumul efectiv al pompei a fost de 8.5 l/100 km pe benzină GT. 

Ambele modele pe benzină necesită benzină premium fără plumb cu o valoare octanică de 95. 

Capacitatea rezervorului de combustibil pentru toate modelele este de 53 de litri, deci intervalul teoretic pentru un diesel este foarte bun.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Gama Peugeot 3008 a primit un rating de siguranță de cinci stele ANCAP în 2016 și, deși asta a fost acum o jumătate de secol (îți vine să crezi?!), modelul actualizat este și mai bine echipat cu tehnologie și caracteristici de siguranță.

Toate modelele vin cu frânare automată de urgență (AEB) cu detectare a pietonilor și a bicicliștilor, inclusiv în condiții de lumină scăzută, iar toate clasele vin cu avertizare de părăsire a benzii de rulare, monitorizare și intervenție a unghiului mort, cameră de vedere surround la 360 de grade, senzori de parcare față și spate. , tehnologie semi-autonomă de parcare automată, faze lungi automate și control adaptiv al vitezei de croazieră cu limitator de viteză.

3008 este echipat cu două puncte de ancorare ISOFIX și trei puncte de ancorare pentru scaun pentru copii. (varianta GT in fotografie)

Toate modelele GT sunt echipate cu tehnologia Lane Keeping Assist, care vă va ajuta, de asemenea, să rămâneți pe banda dvs. la viteze mari. În cazul în care Allure are Advanced Grip Control de la Peugeot, adăugând moduri de condus off-road cu moduri de noroi, nisip și zăpadă - rețineți, totuși, acesta este un SUV cu tracțiune față.

Modelul 3008 este echipat cu șase airbag-uri (duble față, laterale față și cortină pe toată lungimea), precum și ISOFIX dublu și trei puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Gama Peugeot 3008 este oferită cu o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat, competitivă în clasă, care include cinci ani de asistență rutieră fără costuri suplimentare.

Există, de asemenea, un plan de servicii cu preț fix pe cinci ani. Intervalele de întreținere sunt la 12 luni/20,000 km, ceea ce este generos.

Dar costul serviciilor este mare. Taxa anuală medie de service pentru modelele pe benzină Allure și GT, calculată pe un plan pe cinci ani, este de 553.60 USD; pentru GT diesel este 568.20 USD; iar pentru GT Sport este de 527.80 USD.

Vă faceți griji pentru problemele, fiabilitatea, problemele sau recenziile Peugeot 3008? Vizitați pagina noastră de probleme Peugeot 3008.

Cum e să conduci? 8/10

Peugeot 3008 GT pe benzină pe care l-am condus a fost drăguț și confortabil. Nu uimitor în niciun fel, dar un echilibru foarte bun de lucruri pe care ți-ai putea dori la SUV-ul tău de dimensiuni medii.

Călătoria este deosebit de bine ordonată, cu un nivel bun de control și calm peste majoritatea denivelărilor la cele mai multe viteze. Poate exista o ușoară balansare laterală a corpului din când în când, dar nu este niciodată o senzație prea fragilă.

Direcția este rapidă, iar ghidonul mic o înrăutățește. Nu trebuie să faci multe mișcări ale mâinii pentru a obține un răspuns rapid, deși nu se simte prea mult, așa că nu este foarte distractiv în sensul tradițional, în ciuda faptului că este ușor de controlat.

Poți să te uiți la specificațiile motorului și să te gândești: „Motorul de 1.6 litri nu este suficient pentru un astfel de SUV de familie!”. Dar te înșeli, pentru că, după cum se dovedește, acest motor este o mică propunere savuroasă.

Trage cu putere de la oprire și oferă, de asemenea, o creștere bună a puterii pe toată gama de turații. Motorul este suficient de rapid în răspunsul și accelerația la rotire, dar transmisia are un adevărat apetit de a mânca plăcerea pe care încerci să o ai prin schimbarea constantă a treptelor de viteză în încercarea de a economisi combustibil. 

Există palete de schimbare dacă vrei să-l treci în modul manual și există și un mod de conducere sport - dar nu este chiar acel SUV. Aceasta este o opțiune de familie cu adevărat competentă și confortabilă, care este foarte ușor de gestionat și cu siguranță va fi ușor de trăit.

Un alt lucru foarte frumos despre 3008 este că este destul de silențios. Zgomotul de la drum sau zgomotul vântului nu reprezintă o mare problemă și abia am auzit vuietul cauciucului Michelin de pe mașina mea de testare.

GT vine cu jante din aliaj de 18 inchi. (varianta GT in fotografie)

Cel mai mult m-a deranjat butonul de pornire a motorului. Se pare că necesită multă apăsare pe pedala de frână și o apăsare destul de bună a butonului pentru a porni motorul și, de asemenea, am constatat că schimbătorul poate fi puțin enervant atunci când comutați între conducere și marșarier.

Cu toate acestea, acest lucru cu greu încalcă termenii acordului. Aceasta este o mașină foarte drăguță.

verdict

Gama 3008 de Peugeot 2021 oferă câteva alternative la SUV-urile obișnuite, chiar dacă prețurile se apropie de tărâmul SUV-urilor de lux.

Spre deosebire de abordarea mărcii este că alegerea noastră din gama este de fapt modelul de bază Allure, care este cel mai accesibil (deși nu este cel mai ieftin), dar are o mulțime de echipamente pe care credem că veți aprecia și experiența de condus. , care este la egalitate cu benzina GT mai scumpă.