Recenzie Peugeot 508 2020

Peugeot câștigă amploare în Europa datorită unei renașteri de branding și design.

Brandul oferă acum o gamă competitivă de SUV-uri, precum și o nouă generație de vehicule concentrate pe tehnologie și design.

În Australia, vei fi iertat că nu știi nimic din toate acestea, deoarece mașinile franceze sunt încă bine și cu adevărat în coșul de nișă. Și cu consumatorii australieni care evită din ce în ce mai mult mașinile precum 508 în favoarea SUV-urilor, combinația liftback/vagon are o șansă bună împotriva lui.

Așadar, dacă nu ești încă o mașină franceză robustă (încă sunt), ar trebui să ieși din zona ta de confort și să te arunci în cea mai recentă și cea mai mare ofertă de la Peugeot? Citiți mai departe pentru a afla.

Peugeot 508 2020: GT
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.6 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6.3 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$38,700

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Să luăm cel mai puternic costum al acestui moș. Indiferent dacă optați pentru un liftback sau un break, veți obține un vehicul cu adevărat uimitor. Sunt multe elemente care alcătuiesc panourile din față și din spate, dar cumva nu este prea ocupat.

Capota înclinată și capătul unghiular din spate, cu o aripă subtilă liftback, conferă acestei mașini o estetică curbată, dar musculară, și există mai mult decât suficiente elemente „wow” precum DRL-urile care coboară în față. faruri și stopuri care aduc înapoi la strămoșul cool 407 al acestei mașini.

Între timp, cu cât te uiți mai mult la break, mai ales din spate, cu atât mai multe elemente încep să iasă în evidență. Ambele mașini au o siluetă elegantă când sunt privite din lateral.

Nu există nicio îndoială că are o prezență vizuală bogată, care se potrivește cu noua ambiție a lui Peugeot de a fi o ofertă mai premium în Australia. De asemenea, este ușor să faci comparații cu liderii recenti în design, cum ar fi gemenii Volvo S60 și V60, precum și noile Mazda 3 și 6.

Totul este la fel de îndrăzneț în interior, tema interioară a iCockpit de la Peugeot oferind o nouă interpretare a formulei obosite.

Tema constă într-un volan care „plutește” jos și plat pe tabloul de bord, în timp ce grupul de instrumente se află în partea de sus. Există, de asemenea, o consolă înălțată și un ecran tactil ultra-larg de 10 inchi care îmbracă centrul interiorului minimalist.

În mod enervant, climatizarea cu două zone este acţionată prin intermediul unui ecran tactil, ceea ce este ciudat şi enervant atunci când trebuie să ţii ochii pe drum. Dați-ne un set de cadrane de modă veche data viitoare, este mult mai ușor.

Designul constă în principal din ornamente din piele fină, panouri negre lucioase și materiale plastice moale la atingere. Fotografiile nu-i fac cumva dreptate, deși personal cred că ar fi ceva mai puțin crom.

Poate că ar trebui să mulțumim SUV-urilor pentru că au reînviat mașini grozave de pasageri pentru fiecare nișă.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Peugeot a făcut subiectul prețului ușor. Modelul 508 vine în Australia într-un singur nivel de echipare, GT, care are un MSRP de 53,990 USD pentru Sportback sau 55,990 USD pentru Sportwagon.

Specificațiile impresionante sunt toate standard, inclusiv un ecran tactil multimedia de 10 inchi cu conectivitate Apple CarPlay și Android Auto, navigație încorporată și radio digital DAB+, un grup de instrumente digital de 12.3 inchi, jante din aliaj de dimensiuni modeste de 18 inchi, un LED complet. fascia frontală. și lumini spate, amortizoare adaptive care răspund la cele cinci moduri de condus ale mașinii și o suită completă de siguranță activă care include controlul adaptiv al vitezei de croazieră.

Vine cu jante din aliaj de 18".

Elementele interioare din piele neagră sunt incluse, împreună cu scaunele față încălzite și electrice.

Singurele două articole care se află pe lista de opțiuni sunt o trapă (2500 USD) și vopsea premium (590 USD metalizat sau 1050 USD sidefat).

Totul este la fel de îndrăzneț în interior, tema interioară a iCockpit de la Peugeot oferind o nouă interpretare a formulei obosite.

Non-Peugeot vor avea de ales între 508 și Volkswagen Arteon (206 TSI - 67,490 USD), Skoda Octavia (245 Rs. - 48,490 USD) sau poate Mazda6 (Atenza - 49,990 USD).

Deși toate aceste opțiuni, inclusiv 508, nu sunt achiziții la buget, Peugeot nu își cere scuze pentru faptul că nu va merge după volumele pieței. Compania speră că 508 va deveni „nava amiral râvnită” a mărcii.

Specificația impresionantă este complet standard, inclusiv un ecran tactil multimedia de 10 inchi cu conectivitate Apple CarPlay și Android Auto.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Indiferent de stilul de caroserie pe care îl alegeți, 508 este un vehicul practic, deși există câteva domenii în care designul are prioritate.

Să începem cu portbagajul, unde ambele mașini sunt la cel mai bun grad. Sportback oferă 487 de litri de spațiu de depozitare, ceea ce este la egalitate cu cele mai mari hatchback-uri și cele mai multe SUV-uri de dimensiuni medii, în timp ce break-ul oferă aproape 50 de litri în plus (530 L), mai mult decât au nevoie cu adevărat majoritatea oamenilor.

Scaunele din al doilea rând sunt decente, cu un inch sau doi de spațiu aerian pentru genunchi în spatele propriei mele poziții de conducere (182 cm înălțime). Este loc deasupra capului meu când intru, în ciuda liniei înclinate a acoperișului, dar este dificil să intru și să ies, deoarece stâlpul C iese în jos acolo unde ușa se unește cu caroseria.

Puteți așeza trei adulți cu puțină compresie, iar cele două scaune exterioare au puncte de prindere ISOFIX pentru scaun pentru copii.

Puteți așeza trei adulți cu puțină compresie, iar cele două scaune exterioare au puncte de prindere ISOFIX pentru scaun pentru copii.

Scaunele din spate au, de asemenea, acces la orificiile de ventilație, două prize USB și o plasă pe spatele scaunelor din față. Există suporturi pentru pahare în uși, dar sunt atât de strânși încât doar o ceașcă de espresso va încăpea în ele.

Partea din față are aceeași problemă cu ușa - nu se potrivește la o sticlă de 500 ml din cauza cartonașelor complicate de ușă - dar sunt două suporturi mari pentru pahare în centru.

Spațiul de depozitare pentru pasagerii din față este mult mai bun decât în ​​fratele hatchback al acestei mașini 308, cu o consolă centrală șic, înălțată, care oferă, de asemenea, un jgheab lung pentru telefoane și portofele, precum și un sertar adânc în consola centrală și spațiu de depozitare dedesubt care găzduiește și USB-uri frontale. - conectori. Pe partea pasagerului există un torpedo de dimensiuni decente.

Sportback oferă 487 de litri de spațiu de depozitare, ceea ce este în concordanță cu cele mai mari hatchback-uri și cele mai multe SUV-uri de dimensiuni medii.

Există mult spațiu și pentru pasagerii din față, deoarece scaunele sunt joase în caroserie, dar spațiul pentru genunchi este limitat din cauza consolei late și a plăcilor ușilor prea groase.

Designul iCockpit este perfect pentru cineva de talia mea, dar dacă ești deosebit de mic, nu vei putea vedea elementele de pe tabloul de bord, iar dacă ești deosebit de înalt, vei deveni rapid inconfortabil cu blocarea roților. elemente sau pur și simplu stând prea jos. Serios, întreabă-l pe rezidentul nostru de girafe, Richard Berry.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Peugeot a simplificat și acest departament. Există o singură transmisie.

Este un motor turbo pe benzină de 1.6 litri cu patru cilindri care își bate greutatea pe partea frontală cu 165 kW/300 Nm. Dacă mă gândesc bine, existau o mulțime de motoare V6 care nu ar fi produs atât de multă putere nici măcar acum câțiva ani.

Motorul antrenează doar roțile din față printr-o nouă transmisie automată cu convertor de cuplu cu opt trepte. Ca parte a strategiei de „simplificare și cucerire” a lui Peugeot, nu există tracțiune integrală sau motorină.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

508 este evaluat pentru un impresionant 6.3 L/100 km pe ciclu combinat, deși am obținut 308 L/8.5 km în testul meu recent al unui hatchback 100 GT cu aceeași transmisie.

În timp ce zona noastră rurală la evenimentul de lansare a lui 508 ar fi o reprezentare nedreaptă a consumului real de combustibil al acestei mașini, aș fi surprins dacă majoritatea oamenilor ar obține mai puțin de 8.0 L/100 km, având în vedere greutatea proprie suplimentară a acestei mașini în comparație cu 308 și natura. unitatea ta de divertisment.

Trebuie să ne oprim un moment și să apreciem că acest motor este primul vândut în Australia cu filtru de particule de benzină (PPF).

În timp ce alți producători (cum ar fi Land Rover și Volkswagen) au declarat în mod deschis că nu pot aduce PPF în Australia din cauza calității proaste a combustibilului (conținut ridicat de sulf), sistemul „total pasiv” al Peugeot permite un conținut mai mare de PPF, astfel încât proprietarii de 508 se pot odihni. asigurat că conduc cu un nivel destul de scăzut de emisii de CO2 în gazele de eșapament - 142 g / km.

Ca rezultat, totuși, 508 vă cere să umpleți rezervorul de 62 de litri cu benzină fără plumb de gamă medie, cu un octan minim de 95.

Cum e să conduci? 8/10

508-ul se ridică la înălțimea aspectului său bad, fiind foarte distractiv, dar surprinzător de rafinat la volan.

Motorul turbo de 1.6 litri nu este prea puternic pentru ceva de această dimensiune, dar mormăie ușor, iar cuplul de vârf aprinde ușor roțile din față de la oprire. De asemenea, este silențios, iar cutia de viteze cu opt trepte funcționează fără probleme în majoritatea modurilor de conducere.

Vorbind despre ele, ar trebui acordată o atenție deosebită modurilor de conducere. Multe mașini au un buton „sport”, care de nouă ori din 10 este practic inutil. Dar nu aici, în 508, unde fiecare dintre cele cinci moduri de condus diferite schimbă totul, de la răspunsul motorului, aspectul transmisiei și greutatea de direcție până la modul de amortizare adaptivă.

508-ul se ridică la înălțimea aspectului său bad, fiind foarte distractiv, dar surprinzător de rafinat la volan.

Confortul este cel mai potrivit pentru conducerea în oraș sau în trafic, cu un răspuns lin al motorului și al transmisiei la intrări și o direcție ușoară care facilitează deplasarea.

Cu toate acestea, principalele drumuri B pe care le-am condus prin periferia rurală a Canberrei au cerut un mod sport complet care face direcția grea și rapidă, iar motorul mult mai agresiv. Acest lucru vă va permite să călătoriți în fiecare treaptă de viteză până la linia roșie, iar trecerea la manual vă oferă răspunsuri impresionant de rapide datorită paletelor de schimbare montate pe volan.

Am fost uluit să constat că indiferent de modul pe care l-am ales, suspensia era excelentă. A fost mai moale în confort, dar nici în sport nu a fost la fel de brutal ca hatchback-ul 308 GT, înghițind denivelări mari fără să scuture pasagerii. Acest lucru se datorează parțial la jantele de 508 inci din aliaj de 18 inci de dimensiuni rezonabile.

Motorul turbo de 1.6 litri nu este prea puternic pentru ceva de această dimensiune, dar mormăie ușor, iar cuplul de vârf aprinde ușor roțile din față de la oprire.

Roata în sine se potrivește perfect în mâinile tale, datorită razei sale mici și formei ușor pătrate, care este ușor de controlat. Principala mea plângere este cu ecranul tactil multimedia, care se află atât de adânc în bord, încât te ia să te uiți prea departe de drum pentru a regla orice, inclusiv climatizarea.

Fără tracțiune integrală și putere modestă, 508 nu este o adevărată mașină sport, dar încă atinge un echilibru excelent de rafinament și distracție acolo unde contează.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

508 vine standard cu o gamă impresionantă de funcții de siguranță activă, inclusiv frânare automată de urgență (AEB - funcționează de la 0 la 140 km/h), asistență la menținerea benzii de rulare (LKAS) cu avertizare de părăsire a benzii de rulare (LDW), monitorizarea zonelor oarbe. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) și Active Cruise Control, care vă permit, de asemenea, să vă setați poziția exactă pe bandă.

Având în vedere că AEB 508 detectează și pietonii și bicicliștii, are deja cel mai înalt rating de siguranță ANCAP de cinci stele.

Setul de caracteristici așteptat include șase airbag-uri, trei puncte de atașare a cablurilor superioare și două puncte de atașare a scaunului pentru copii ISOFIX, precum și un sistem electronic de control al stabilității și al frânelor.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Peugeot oferă în prezent o garanție competitivă de cinci ani cu kilometraj nelimitat, care include cinci ani de asistență rutieră.

508 trebuie întreținut doar la 12 luni sau la 20,000 km, ceea ce este bine, dar acolo se termină veștile bune. Prețurile pentru servicii sunt mai mari decât mărcile de buget: programul de preț fix costă între 600 USD și 853 USD per vizită. În timpul perioadei de garanție, acest lucru vă va costa un total de 3507 USD sau o medie de 701.40 USD pe an.

Este aproape de două ori prețul unor concurenți, dar Peugeot promite că vizitele de service includ consumabile precum fluide, filtre etc.

Peugeot speră că singura variantă a lui 508 va declanșa o renaștere a prestigioasei mărci din Australia.

verdict

508 are un design uimitor, dar în interior este un vehicul bine echipat și practic.

Deși s-ar putea să nu fie destinat să devină popular în Australia, este totuși o opțiune atractivă semi-premium, care ar trebui să te facă să te întrebi: „Îmi trebuie cu adevărat un SUV?”