Test de încercare Fiat Fullback
Pickup-ul italian este un produs al co-creării, de data aceasta cu Mitsubishi. Alegând baza pentru o mașină nouă, italienii au ales modelul japonez L200 cu o structură de cadru dovedită.
Mă duc cu mașina la locul de muncă dimineața la Torino, într-un nou toc de oraș Fiorino. Caroseria, în ciuda dimensiunilor compacte a mașinii, se potrivește cu ușurință unui palet euro, pe care sunt fixate mai multe roți de rezervă. Ziua de lucru promite să fie ocupată. Pe străzile înguste din patria Fiat, mă bucur de vizibilitate excelentă, direcție precisă, mecanici precise cu deplasări scurte și o pedală de ambreiaj absolut reglată uimitor. Pe autostradă, am ajuns la concluzia că 95 de „cai” ai motorului diesel sunt suficienți pentru a nu se simți ca un străin în traficul dinamic din Italia. Da, nu este de mirare că postul italian a comandat o întreagă flotă de acești copii agili. În ciuda faptului că mașina este destul de îngustă, datorită ușilor verticale din habitaclu este spațioasă, iar navigația, deși mică, dar cu rezoluție bună, și arată frumoasă.
Un test drive la scară largă, organizat de Fiat, este dedicat formării finale a unei linii de vehicule utilitare ușoare și oferă mașini de toate clasele posibile. Italienii au promis că vor extinde gama de modele în doi ani, iar planul a fost supraîmplinit, păstrându-se în doar 21 de luni. Desigur, este nerealist să creăm atât de multe mașini de la zero într-un timp scurt, ceea ce înseamnă că avem produse de colaborare. O altă noutate este monovolumul Fiat Talento, carnea trupului Renault Trafic. Cu toate acestea, aceste mașini sunt doar un preludiu la premiera principală a zilei. La intrarile in serpentina neasfaltata de munte ma asteapta o camioneta noua Fiat Fullback incarcata cu carpi de fan.
Este, de asemenea, un produs al co-creării, de data aceasta cu Mitsubishi. Fiat Chrysler are un pick-up Ram de succes, dar încă joacă într-o ligă diferită. Alegând baza pentru o mașină nouă, italienii au ales modelul japonez L200 cu o structură a cadru testată în timp și o transmisie avansată cu tracțiune integrală Super Select 4WD II (aceeași care este instalată pe legendarul SUV Mitsubishi Pajero). Una dintre principalele caracteristici ale acestui sistem este capacitatea de a comuta între moduri în deplasare la viteze de până la 100 km pe oră. Adevărat, în versiunile de bază ale Fullback, precum L200, acesta va fi oferit cu Easy Select 4WD, o tracțiune integrală clasică plug-in.
Fundașul lateral este un fundaș lat în rugby și fotbal american care trebuie să aibă viteză și rezistență excelente pentru a contracara atacatorii și a putea susține atacul. Întrebați dacă s-au făcut modificări la setările mașinii, fie că este vorba despre suspensie sau direcție, inginerii răspund că nu sunt atât de naivi încât să încerce imediat să facă mașina mai bună decât mastodontii pieței. De fapt, italienii nu trebuiau decât să evoce aspectul, cu care au făcut o treabă excelentă: designul s-a dovedit a fi original și se potrivește perfect în stilul corporativ modern al Fiat. Nici măcar „coada” răsturnată de marcă japoneză nu mai este atât de vizibilă la prima vedere. Singura diferență față de prototipul din cabină este logo-ul de pe volan. Pentru Fullback vor fi disponibile mai multe accesorii decât pentru camioneta L200 - îmbunătățiri de la Mopar vor fi adăugate pieselor „native” de la Mitsubishi.
La fel ca și L200, „italianului” i s-a oferit un nou turbodiesel de 2,4 litri cu o capacitate de 154 sau 181 de „cai”, în funcție de gradul de forță, cu un cuplu de 380, respectiv 430 Nm. Cutii de viteze - un „mecanic” cu șase trepte și un „automat” cu cinci trepte. Un scurt test de condus mi-a permis să vorbesc doar cu acesta din urmă, dar în cea mai scumpă versiune: cu un ecran tactil mare, climatizare cu două zone și palete de schimbare. Dar indiferent de configurație, singurele detalii moi din cabină vor fi scaunele și volanul îmbrăcat în piele. Orice altceva este plastic dur utilitar.
Combinația funcționează excelent. Motorul de sus cu o flanșă cuplu largă este perfect combinat cu „automatul”, nu necesită o atenție specială și face față mișcării mașinii în spațiu cu o lovitură. Dinamica pare suficient de convingătoare pentru o mașină cu cadru greu și chiar cu o încărcătură în caroserie. Așa cum se întâmplă adesea în ultima vreme, reacția unui motor diesel la apăsarea pedalei de gaz într-un camion utilitar nu este mai rea decât cea a mașinilor moderne pe benzină.
Mașina mea este încălțată cu anvelope off-road BF Goodrich cu dinți ascuțiți, așa că în timp ce conducem prin oraș, cabina este puțin zgomotoasă, dar în limitele decenței: vântul și motorul nu sunt enervante. Suspensia gestionează perfect denivelările asfaltului rural italian. Schimbând generația pick-up-ului L200, japonezii au reconfigurat suspensia și au ajuns la „italianul” deja modificat, împreună cu izolarea îmbunătățită a zgomotului și vibrațiilor.
Când asfaltul se termină și încep gropi înalte de jumătate de mașină, înțeleg de ce este fân în spate. Dacă nu ar fi, puntea spate descărcată ar sări fără rușine, stricând impresia de ansamblu. Apropo, în special pentru Rusia, capacitatea maximă de încărcare a lui Fullback va fi redusă de la 1100 la 920 kg, astfel încât camioneta să se încadreze în categoria „până la 3,5 tone”. Și așa totul este în regulă: poți conduce rapid, fără teama de pământ afanat sau noroi în bălți - am activat deja tracțiunea integrală și există, de asemenea, o blocare a diferențialelor centrale și spate și o schimbare în treaptă. Nu cel mai mare spațiu liber de 205 mm nu este o piedică - pe astfel de denivelări totul este decis de unghiurile de intrare și de ieșire, dar aici sunt impresionante: 30 și, respectiv, 25 de garus.
Mașina și în mișcare, și doar prin senzații generale au ieșit mult mai puțin civile decât colegii de clasă Ford Ranger și Volkswagen Amarok, dar italienii o doreau doar. Nu numai locuitorii din Apenini sunt înconjurați de linia Fiat Professional. Furgonete de livrare care se grăbesc în jurul orașului, cafenele mobile care promit o creștere a vioiciunii, o ambulanță care salvează viața, întotdeauna gata să ajute un serviciu de anvelope mobile, camioane cu mâncare hipster la modă și, desigur, microbuze pot fi găsite și la Moscova.
Noul pickup Fiat Fullback, ale cărui prețuri au fost promise că vor fi anunțate în ajunul Salonului Auto de la Moscova, aparține nominal liniei Fiat Professional dintr-un motiv. Peste tot, inclusiv Rusia, va fi vândut prin această rețea de dealeri și promovat în consecință. Și pentru ce pot fi criticate mașinile obișnuite este norma pentru vehiculele comerciale.
