Planul de dezvoltare a aviației militare poloneze în anii 1970-1985.
MiG-21 a fost cel mai produs avion de luptă cu reacție din aviația militară poloneză. În fotografie, un MiG-21MF decolează de pe șoseaua aeroportului. Fotografie de Robert Rochowicz
Anii șaptezeci ai secolului trecut au fost o perioadă din istoria Republicii Populare Polone în care, datorită extinderii intensive a multor sectoare ale economiei, țara a trebuit să ajungă din urmă Occidentul în ceea ce privește modernitatea și stilul de viață. La acel moment, planurile de dezvoltare pentru armata poloneză se concentrau pe îmbunătățirea structurii organizaționale, precum și a armelor și a echipamentelor militare. În programele de modernizare viitoare, au fost căutate oportunități pentru participarea cât mai largă a gândirii tehnice poloneze și a potențialului de producție.
Nu este ușor de descris starea aviației a Forțelor Armate ale Republicii Populare Polone la sfârșitul secolului XNUMX, deoarece nu avea o singură structură organizatorică sau un singur centru de luare a deciziilor.
În 1962, pe baza Cartierului General al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene din Districtul Național, au fost create Inspectoratul de Aviație și două celule de comandă separate: Comandamentul Operațional Aerien din Poznań și Comandamentul Național pentru Apărare Aeriană din Varșovia. Comandamentul Operațional Aviației era responsabil pentru aviația de linie de front, care în timpul războiului a fost transformată în Armata a 3-a Aeriană a Frontului Polonez (Frontul de coastă). Avea la dispoziție unități de luptă, atac, bombardier, recunoaștere, transport și aviație cu elicoptere din ce în ce mai dezvoltată.
Forțelor Naționale de Apărare Aeriană, la rândul lor, au primit responsabilitatea pentru apărarea aeriană a țării. Pe lângă regimentele de aviație de luptă, acestea au inclus regimente și batalioane de trupe de inginerie radio, precum și divizii, brigăzi și regimente de forțe de rachete și artilerie din industria de apărare. La acea vreme, cel mai mare accent a fost pus pe crearea de noi escadroane de rachete antiaeriene.
În cele din urmă, a treia piesă a puzzle-ului a fost Inspectoratul de Aviație din Varșovia, responsabil pentru lucrările conceptuale privind utilizarea aviației, educației și facilităților tehnice și logistice.
Din păcate, nu a fost creat un sistem de control unificat pentru aceste forțe și mijloace foarte dezvoltate. În aceste condiții, fiecare dintre comandanți ținea în primul rând de propriile interese, iar eventualele dispute de competență trebuiau soluționate la nivelul ministrului apărării naționale.
În 1967, acest sistem a fost îmbunătățit prin fuziunea Inspectoratului de Aviație și a Comandamentului Operațiunilor Aeriene într-un singur corp, Comandamentul Forțelor Aeriene din Poznań, care a început operațiunile la începutul anului următor. Această restructurare structurală trebuia să pună capăt disputelor, inclusiv pe probleme de echipare la nivelul Forțelor Armate ale Republicii Populare Polone, în care noul comandament trebuia să joace un rol decisiv.
Semnalul pentru o nouă abordare a fost „Planul-cadru de dezvoltare a aviației pentru 1969-1971 cu o perspectivă pentru 75, 1976 și 1980”, elaborat în martie 1985. A fost creat în Comandamentul Forțelor Aeriene, iar domeniul său de aplicare a acoperit probleme organizatorice și tehnice ale tuturor tipurilor de aviație ale Forțelor Armate ale Republicii Populare Polone.
Punctul de plecare, structuri și echipamente
Întocmirea fiecărui plan de dezvoltare ar trebui să fie precedată de o analiză aprofundată a tuturor factorilor care pot afecta anumite prevederi din documentul în curs de elaborare.
În acest caz, principalii factori au luat în considerare starea forțelor și planurile potențialului inamic, capacitățile financiare ale statului, capacitatea de producție a propriei industrie, precum și forțele și mijloacele disponibile în prezent care vor fi supuse schimbări şi dezvoltarea necesară.
Să începem cu ultimul, adică. aparținând Forțelor Aeriene, Forțelor de Apărare Aeriană ale țării și Marinei în anii 1969-70, întrucât planul urma să fie implementat din primele zile ale anului 1971. Perioada de 20 de luni între crearea documentului și începerea implementării. a prevederilor adoptate a fost clar planificat, atât din punct de vedere al organizării, cât și din punct de vedere al achiziției de echipamente.
La începutul anului 1970, Forțele Aeriene erau împărțite în zone operaționale, adică. Armata a 3-a Aeriană, formată în timpul războiului, și forțele auxiliare, i.e. în principal educațional.
