Starterul devine prost

Cel mai adesea starterul devine prost din cauza încărcării scăzute a bateriei, contactului slab cu pământul, uzurii bucșelor de pe corpul acestuia, defectarea releului solenoid, scurtcircuit al înfășurărilor statorului sau rotorului (armatură), uzurii bendixului, perii slăbite la colector sau uzură semnificativă a acestora .

Măsurile primare de reparație pot fi efectuate fără a scoate ansamblul din locașul său, cu toate acestea, dacă acest lucru nu ajută și demarorul se întoarce greu, atunci va trebui să fie demontat și trebuie efectuate diagnosticări suplimentare cu dezasamblarea acestuia, concentrându-se pe principalul său. avarii.

Care este motivul	Ce să producă
Baterie slabă	Verificați nivelul de încărcare a bateriei, reîncărcați dacă este necesar
	Verificați starea bornelor bateriei, curățați-le de murdărie și oxizi și, de asemenea, ungeți-le cu unsoare specială.
Baterie, demaror și contacte de masă	inspectați contactele de pe baterie în sine (cuplul de strângere), firul de împământare al motorului cu ardere internă, punctele de conectare de pe demaror.
Releu solenoid	verificați înfășurările releului cu un multimetru electronic. Pe un releu de lucru, valoarea rezistenței dintre fiecare înfășurare și masă ar trebui să fie de 1 ... 3 Ohm, iar între contactele de putere 3 ... 5 Ohm. Când înfășurările se defectează, releele sunt de obicei schimbate.
Perii de pornire	Verificați nivelul lor de uzură. Dacă uzura este semnificativă, periile trebuie înlocuite.
Bucșe de pornire	Inspectați starea lor, și anume reacția. Jocul admis este de aproximativ 0,5 mm. Dacă valoarea de joc liber este depășită, bucșele sunt înlocuite cu altele noi.
Înfășurări de stator și rotor (armaturi)	Folosind un multimetru, trebuie să le verificați pentru un circuit întrerupt, precum și prezența unui scurtcircuit la carcasă și a unui scurtcircuit interturn. Înfășurările fie derulează, fie schimbă demarorul.
Starter Bendix	Verificați starea angrenajului bendix (în special pentru mașini mai vechi sau mașini cu kilometraj mare). Cu uzura sa semnificativă, trebuie să schimbați bendixul cu unul nou.
ulei	Verificați starea și fluiditatea uleiului folosind o joja. Dacă uleiul de vară este turnat în carter și se îngroașă, atunci trebuie să tractați mașina într-o cutie caldă și să schimbați uleiul acolo pentru iarnă.
aprinderea setată incorect (relevant pentru mașinile cu carburator)	În acest caz, trebuie să verificați momentul aprinderii și, dacă este necesar, să setați valoarea corectă a acesteia.
Grupul de contact al blocului de contact	Verificați starea și calitatea grupului de contacte și a conexiunilor. Dacă este necesar, strângeți contactele sau înlocuiți complet grupul de contacte.
Arbore cotit	Este mai bine să încredințați diagnosticarea și reparațiile comandanților într-un service auto, deoarece este necesar să dezasamblați parțial motorul cu ardere internă și să verificați starea căptușelilor.

De ce are starterul rău?

Adesea, proprietarii de mașini care întâmpină o problemă atunci când demarorul se întoarce încet cred că „de vină” este bateria (uzura sa semnificativă, încărcare insuficientă), mai ales dacă situația se produce la o temperatură ambientală negativă. De fapt, pe lângă baterie, există și multe motive pentru care demarorul învârte motorul cu ardere internă mult timp pentru a-l porni.

1. Baterie reîncărcabilă. Pe vreme rece, capacitatea bateriei scade și produce un curent de pornire mai scăzut, care uneori nu este suficient pentru ca demarorul să funcționeze normal. de asemenea motivele pentru care bateria nu invarte bine demarorul pot fi contacte proaste la bornele. și anume, o clemă proastă pe șuruburi sau pe bornele bateriei are oxidare.
2. Contact prost cu pământul. Adesea, bateria rotește prost demarorul din cauza contactului slab la borna negativă a releului de tracțiune. Motivul poate fi atât în ​​contactul slab (închiderea slăbită), cât și contaminarea contactului în sine (adesea oxidarea acestuia).
3. Bucșe de pornire se uzură. Uzura naturală a bucșelor demarorului are ca rezultat, de obicei, jocul final pe arborele demarorului și o funcționare lentă. Când axa se deformează sau se „deplasează” în interiorul carcasei demarorului, rotația arborelui devine dificilă. În consecință, viteza de derulare a volantului motorului cu ardere internă scade și este nevoie de energie electrică suplimentară din baterie pentru a o învârti.
4. Cantitatea de bendix. Acesta nu este un motiv foarte comun pentru care demarorul nu se rotește bine când bateria este încărcată și se găsește numai în mașinile cu kilometraj mare, inclusiv în cele ale căror motoare cu ardere internă sunt adesea pornite și oprite, reducând astfel durata de viață a demarorului. Motivul constă în uzura banală a bendixului - o scădere a diametrului rolelor de lucru în cușcă, prezența suprafețelor plane pe o parte a rolei, șlefuirea suprafețelor de lucru. Din această cauză, alunecarea are loc în momentul în care cuplul este transmis de la arborele demarorului la motorul cu ardere internă al vehiculului.
5. Contact slab pe înfășurarea statorului demarorului. La pornirea unui starter de la o baterie, un curent semnificativ trece prin contact, prin urmare, dacă contactul este în stare tehnică proastă, acesta se va încălzi și poate dispărea în cele din urmă complet (de obicei este lipit).
6. Scurtcircuit în înfășurarea statorului sau rotorului (armatură) a demarorului. și anume, un scurtcircuit poate fi de două tipuri - la masă sau la carcasă și interturn. Cea mai comună defecțiune între tururi a înfășurării armăturii. Îl poți verifica cu un multimetru electronic, dar este mai bine să folosești un suport special, disponibil de obicei în serviciile auto specializate.
7. Perii de pornire. problema de bază aici este potrivirea liberă a suprafeței periei pe suprafața comutatorului. La rândul său, acest lucru poate fi cauzat de două motive. Primul este semnificativ uzura periei sau deteriorare mecanică. Al doilea - vezi de asemenea prevedere din cauza uzurii bucsei deteriorarea inelului elastic.
8. Defecțiune parțială a releului solenoid. Funcția sa este de a aduce și întoarce în poziția inițială angrenajul bendix. În consecință, dacă releul retractor este defect, atunci va petrece mai mult timp pentru a aduce angrenajul Bendix și a porni demarorul.
9. Folosind un ulei foarte vâscos. În unele cazuri, bateria nu întoarce bine demarorul din cauza faptului că la motorul cu ardere internă se folosește ulei prea gros. Este nevoie de ceva timp și de multă putere a bateriei pentru a pompa masa uleioasă înghețată.
10. Blocare egnition. Adesea, problemele apar prin încălcarea izolației cablajului. În plus, grupul de contact al lacătului poate începe în cele din urmă să se încălzească din cauza scăderii zonei de contact și, ca urmare, mai puțin curent decât este necesar poate merge la demaror.
11. Arbore cotit. În cazuri rare, motivul pentru care demarorul nu se rotește bine este arborele cotit și/sau elementele grupului de piston. De exemplu, tachinarea pe căptușeli. În consecință, în același timp, demarorul are nevoie de mai multă energie pentru a porni motorul cu ardere internă.

Mulți șoferi nu efectuează diagnosticarea în întregime și se grăbesc să cumpere o baterie sau un starter nou, iar adesea acest lucru nu îi ajută. Prin urmare, pentru a nu irosi bani, merită să ne dăm seama de ce demarorul se întoarce lent cu o baterie încărcată și luând măsurile de reparație corespunzătoare.

Ce trebuie să faceți dacă demarorul se dă rău

Când demarorul se întoarce prost, trebuie luate măsuri de diagnosticare și reparare. Merită întotdeauna să începeți cu bateria și să verificați calitatea contactului și abia apoi să demontați și, eventual, să dezasamblați demarorul și să efectuați diagnosticare.

• Verificați încărcarea bateriei. Nu contează dacă cutia de viteze nu se rotește bine sau bateria obișnuită trebuie încărcată. Acest lucru este valabil mai ales pentru perioada de iarnă, când noaptea temperatura aerului exterior scade sub zero Celsius. În consecință, dacă bateria (chiar dacă este nouă) este descărcată în proporție de cel puțin 15%, atunci este indicat să o încărcați folosind un încărcător. Dacă bateria este veche și/sau și-a epuizat resursele, este mai bine să o înlocuiți cu una nouă.
• Asigurați-vă că bornele bateriei și sursa de alimentare a demarorului sunt conectate în mod fiabil.. Dacă există buzunare de oxidare (rugina) pe bornele bateriei, atunci aceasta este cu siguranță o problemă. de asemenea, asigurați-vă că clema cablurilor de alimentare este bine strânsă. Acordați atenție contactului de pe demaror în sine. merită să verificați „coada masei”, care conectează exact corpul motorului și caroseria mașinii. Dacă contactele sunt de proastă calitate, atunci acestea trebuie curățate și strânse.

Au ajutat sugestiile de mai sus? Apoi trebuie să scoateți demarorul pentru a verifica și verifica elementele sale de bază. O excepție poate fi doar dacă noul demaror se întoarce prost, apoi dacă nu este bateria și contactele, atunci trebuie să căutați cauza în motorul cu ardere internă. Verificarea demarorului trebuie efectuată în următoarea secvență:

• Releu solenoid. Este necesar să sunați ambele înfășurări folosind un tester. Rezistența dintre înfășurări și „masă” se măsoară în perechi. Pe un releu de lucru va fi de aproximativ 1 ... 3 Ohm. Rezistența dintre contactele de putere trebuie să fie de ordinul a 3 ... 5 ohmi. Dacă aceste valori tind la zero, atunci există un scurtcircuit. Majoritatea releelor ​​solenoide moderne sunt realizate într-o formă neseparabilă, așa că atunci când un nod se defectează, acesta este pur și simplu schimbat.
• Perii. Se uzează în mod natural, dar este posibil să nu se potrivească perfect din cauza deplasării ansamblului periei în raport cu comutatorul. Oricare ar fi fost, trebuie să evaluați vizual starea fiecăreia dintre perii. Uzura minoră este acceptabilă, dar nu ar trebui să fie critică. Mai mult, uzura ar trebui să fie doar în planul de contact cu colectorul, deteriorarea nu este permisă pe restul periei. de obicei, periile sunt atașate ansamblului cu un șurub sau lipire. Este necesar să verificați contactul corespunzător, dacă este necesar, îmbunătățiți-l. Dacă periile sunt uzate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
• bucșe. În timp, se uzează și încep să se joace. Valoarea permisă a jocului este de aproximativ 0,5 mm, dacă aceasta este depășită, bucșele trebuie înlocuite cu altele noi. Alinierea greșită a bucșelor poate duce la o rotație dificilă a rotorului demarorului, precum și la faptul că, în anumite poziții, periile nu se vor potrivi strâns pe comutator.
• Șaibă de blocare în fața ansamblului periei. Când analizați, asigurați-vă că dopul este ancorat, deoarece adesea zboară pur și simplu. Există o cursă longitudinală de-a lungul axei. Forfecarea face ca periile să atârne, mai ales dacă sunt uzate semnificativ.
• Înfășurarea statorului și/sau a rotorului. În ele poate apărea un scurtcircuit interturn sau un scurtcircuit „la masă”. de asemenea, o opțiune este o încălcare a contactului înfășurărilor. Înfășurările armăturii trebuie verificate pentru circuite deschise și scurtcircuite. De asemenea, folosind un multimetru, trebuie să verificați înfășurarea statorului. Pentru diferite modele, valoarea corespunzătoare va diferi, totuși, în medie, rezistența înfășurării este în regiunea de 10 kOhm. Dacă valoarea corespunzătoare este mai mică, atunci aceasta poate indica probleme cu înfășurarea, inclusiv un scurtcircuit între tururi. Acest lucru reduce direct forța electromotoare și, în consecință, la situația în care demarorul nu se rotește bine, atât la rece, cât și la cald.
• Starter Bendix. Se verifică starea generală a ambreiajului de rulare. Merită să evaluați vizual angrenajele. În caz de uzură necritică, din acesta pot proveni sunete metalice. Acest lucru sugerează că bendixul încearcă să se agațe de volant, dar adesea nu reușește la prima încercare și, prin urmare, rotește demarorul pentru o lungă perioadă de timp înainte de a porni motorul cu ardere internă. Unii șoferi schimbă părți individuale ale bendixului cu altele noi (de exemplu, role), cu toate acestea, după cum arată practica, este mai ușor și mai ieftin (în final) să înlocuiești unitatea specificată cu una nouă, mai degrabă decât să o repari.

Dacă sunteți sigur că demarorul funcționează, atunci acordați atenție motorului cu ardere internă.

ulei. Uneori, proprietarii de mașini întâmpină dificultăți în a identifica vâscozitatea uleiului și durata de viață a acestuia. Deci, dacă devine gros, atunci pentru a roti arborele motorului, demarorul trebuie să depună un efort suplimentar. De aceea se poate învârti strâns „la rece” iarna. pentru a scăpa de această problemă, trebuie să utilizați una potrivită pentru o anumită mașină, folosită iarna (cu o vâscozitate la temperatură scăzută, de exemplu, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Un raționament similar este valabil și dacă uleiul este folosit mult mai mult decât kilometrajul prescris fără o înlocuire completă.

Arbore cotit. Dacă se observă probleme în funcționarea grupului de piston, atunci acestea pot fi observate printr-o serie de alte modificări în funcționarea motorului cu ardere internă. Oricum ar fi, este mai bine să mergeți la un centru de service pentru diagnosticare, deoarece auto-verificarea în acest caz nu este posibilă din cauza faptului că veți avea nevoie de echipamente suplimentare. Inclusiv, poate fi necesar să dezasamblați parțial motorul cu ardere internă pentru a efectua diagnostice.

Total

Dacă demarorul nu se rotește bine și cu atât mai mult când este rece, atunci în primul rând trebuie să verificați încărcarea bateriei, calitatea contactelor sale, bornele sale, starea firelor dintre demaror, baterie, comutator de aprindere. , acordați atenție în special solului. Când totul este în ordine cu elementele enumerate, atunci trebuie să demontați demarorul din mașină și să efectuați diagnostice detaliate. Este necesar să se verifice releul solenoid, ansamblul periei, înfășurările statorului și rotorului, starea bucșelor, calitatea contactelor de pe înfășurări. Și bineînțeles, folosește ulei cu vâscozitate scăzută iarna!