Densitatea bateriei

Densitatea electrolitului din baterie este un parametru foarte important pentru toate bateriile acide și orice pasionat de mașini ar trebui să știe: ce densitate ar trebui să fie, cum să o verifici și, cel mai important, cum să crești corect densitatea bateriei (specific gravitația acidului) în fiecare dintre cutiile cu plăci de plumb umplute cu soluție de H2SO4.

Verificarea densității este unul dintre punctele în procesul de întreținere a bateriei, care include și verificarea nivelului electrolitului și măsurarea tensiunii bateriei. în bateriile cu plumb densitatea se măsoară în g/cm3... Aceasta proporțională cu concentrația soluțieiȘi dependent invers de temperatură lichide (cu cât temperatura este mai mare, cu atât densitatea este mai mică).

Prin densitatea electrolitului, puteți determina starea bateriei. Astfel încât dacă bateria nu ține încărcarea, Apoi, ar trebui să verificați starea fluidului său în fiecare bancă.

Densitatea electrolitului afectează capacitatea bateriei și durata de viață a acesteia.  

Se verifică cu un densimetru (hidrometru) la o temperatură de +25°С. Dacă temperatura diferă de cea necesară, citirile sunt corectate conform tabelului.

Așadar, ne-am dat seama puțin ce este și ce trebuie verificat în mod regulat. Și pe ce numere să se concentreze, cât de bine și cât de rău, care ar trebui să fie densitatea electrolitului bateriei?

Ce densitate ar trebui să fie în baterie

Menținerea densității optime a electroliților este foarte importantă pentru baterie și merită să știți că valorile necesare depind de zona climatică. Prin urmare, densitatea bateriei trebuie setată pe baza unei combinații de cerințe și condiții de funcționare. De exemplu, într-un climat temperat, densitatea electrolitului ar trebui să fie la nivel 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. În zona rece, cu ierni până la -30 de grade, cu 0,01 g / cm3 mai mult, iar în zona subtropicală fierbinte - cu Cu 0,01 g/cm3 mai puțin. În acele regiuni unde iarna este deosebit de severă (până la -50 ° C), pentru ca bateria să nu înghețe, trebuie crește densitatea de la 1,27 la 1,29 g/cm3.

Mulți proprietari de mașini se întreabă: „Care ar trebui să fie densitatea electrolitului din baterie în timpul iernii și care ar trebui să fie vara sau nu există nicio diferență, iar indicatorii ar trebui menținuți la același nivel pe tot parcursul anului?” Prin urmare, vom trata problema mai detaliat și va ajuta la producerea acesteia, tabel de densitate a electroliților bateriei împărțit în zone climatice.

Punct de luat în considerare - cu atât densitatea electrolitului este mai mică într-o baterie complet încărcată, the va dura mai mult.

mai trebuie să-ți amintești că, de obicei, bateria, fiind cu mașina, taxat nu mai mult de 80-90% capacitatea sa nominală, astfel încât densitatea electrolitului va fi puțin mai mică decât atunci când este complet încărcat. Așadar, se alege valoarea cerută puțin mai mare, din cea indicată în tabelul de densitate, astfel încât atunci când temperatura aerului scade la nivelul maxim, bateria este garantată să rămână funcțională și să nu înghețe iarna. Dar, în ceea ce privește sezonul estival, densitatea crescută poate amenința fierberea.

Densitatea mare a electrolitului duce la o scădere a duratei de viață a bateriei. Densitatea scăzută a electrolitului din baterie duce la o scădere a tensiunii, ceea ce face dificilă pornirea motorului cu ardere internă.

Tabel de densitate a electroliților bateriei

Tabelul de densitate este întocmit în raport cu temperatura medie lunară din luna ianuarie, astfel încât zonele climatice cu aer rece până la -30 ° C și cele moderate cu temperaturi nu mai mici de -15 nu necesită o scădere sau creștere a concentrației de acid. . Pe tot parcursul anului (iarna și vara) densitatea electrolitului din baterie nu trebuie schimbată, dar doar verificați și asigurați-vă că nu se abate de la valoarea nominală, dar în zonele foarte reci, unde termometrul este adesea sub -30 de grade (în carne până la -50), este permisă o ajustare.

Densitatea electrolitului din baterie iarna

Iarna, densitatea electrolitului din baterie ar trebui să fie de 1,27 (pentru regiunile cu temperaturi de iarnă sub -35, nu mai puțin de 1.28 g/cm3). Dacă valoarea este mai mică, atunci aceasta duce la o scădere a forței electromotoare și la pornirea dificilă a motorului cu ardere internă pe vreme rece, până la înghețarea electrolitului.

Scăderea densității la 1,09 g/cm3 duce la înghețarea bateriei deja la o temperatură de -7°C.

Când densitatea din baterie este scăzută iarna, nu ar trebui să alergați imediat pentru o soluție de corecție pentru a o ridica, este mult mai bine să aveți grijă de altceva - o încărcare de înaltă calitate a bateriei folosind un încărcător.

Călătoriile de jumătate de oră de acasă la serviciu și înapoi nu permit electrolitului să se încălzească și, prin urmare, acesta va fi bine încărcat, deoarece bateria se încarcă numai după încălzire. Deci rarefacția crește de la o zi la alta și, ca urmare, scade și densitatea.

Este extrem de nedorit să se efectueze manipulări independente cu electrolit; este permisă doar reglarea nivelului cu apă distilată (pentru mașini - 1,5 cm deasupra plăcilor și pentru camioane până la 3 cm).

Pentru o baterie nouă și funcțională, intervalul normal de modificare a densității electrolitului (descărcare completă - încărcare completă) este de 0,15-0,16 g / cm³.

Amintiți-vă că funcționarea unei baterii descărcate la temperaturi sub zero duce la înghețarea electrolitului și distrugerea plăcilor de plumb!

Conform tabelului de dependență a punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia, puteți afla pragul minus al coloanei termometru la care se formează gheață în baterie.

g/cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

După cum puteți vedea, atunci când este încărcată la 100%, bateria va îngheța la -70 °C. La o încărcare de 40%, îngheață deja la -25 ° C. 10% nu numai că va face imposibilă pornirea motorului cu ardere internă într-o zi geroasă, dar va îngheța complet la îngheț de 10 grade.

Când densitatea electrolitului nu este cunoscută, gradul de descărcare a bateriei este verificat cu un dop de sarcină. Diferența de tensiune în celulele unei baterii nu trebuie să depășească 0,2 V.

Citirea voltmetrului furcii de sarcină, B	Gradul de descărcare a bateriei, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Dacă bateria este descărcată cu mai mult de 50% iarna și mai mult de 25% vara, trebuie reîncărcată.

Densitatea electrolitului din baterie vara

Vara, bateria suferă de deshidratare., prin urmare, având în vedere că densitatea crescută are un efect negativ asupra plăcilor de plumb, este mai bine dacă este 0,02 g/cm³ sub valoarea cerută (mai ales în regiunile sudice).

Vara, temperatura de sub capotă, unde este adesea amplasată bateria, crește semnificativ. Astfel de condiții contribuie la evaporarea apei din acid și la activitatea proceselor electrochimice din baterie, oferind un curent ridicat chiar și la densitatea electrolitică minimă admisă (1,22 g/cm3 pentru o zonă cu climat umed cald). Astfel încât, când nivelul electrolitului scade treptat, Apoi, densitatea acestuia crește, care accelerează procesele de distrugere prin coroziune a electrozilor. De aceea este atât de important să controlați nivelul lichidului din baterie și, când acesta scade, adăugați apă distilată, iar dacă acest lucru nu se face, atunci supraîncărcarea și sulfatarea amenință.

Densitatea electrolitului supraestimată stabil duce la o scădere a duratei de viață a bateriei.

Dacă bateria este descărcată din cauza neatenției șoferului sau din alte motive, ar trebui să încercați să o readuceți la starea de funcționare folosind un încărcător. Dar înainte de a încărca bateria, se uită la nivelul și, dacă este necesar, completează cu apă distilată, care s-ar putea evapora în timpul funcționării.

După ceva timp, densitatea electrolitului din baterie, datorită diluției sale constante cu distilat, scade și scade sub valoarea necesară. Apoi funcționarea bateriei devine imposibilă, așa că devine necesară creșterea densității electrolitului din baterie. Dar pentru a afla cât să crești, trebuie să știi cum să verifici tocmai această densitate.

Cum se verifică densitatea bateriei

Pentru a asigura funcționarea corectă a bateriei, densitatea electroliților să verifica la fiecare 15-20 mii km alerga. Măsurarea densității în baterie se realizează folosind un dispozitiv precum un densimetru. Dispozitivul acestui dispozitiv este format dintr-un tub de sticlă, în interiorul căruia se află un hidrometru, iar la capete se află un vârf de cauciuc pe o parte și o peră pe cealaltă. pentru a verifica, va trebui să: deschideți dopul bateriei, scufundați-l în soluție și trageți o cantitate mică de electrolit cu o peră. Un hidrometru plutitor cu o scară va afișa toate informațiile necesare. Vom analiza mai detaliat cum să verificăm corect densitatea bateriei puțin mai mică, deoarece există și un astfel de tip de baterie care nu necesită întreținere, iar procedura este oarecum diferită în ele - nu veți avea nevoie absolut de niciun dispozitiv.

Descărcarea bateriei este determinată de densitatea electrolitului - cu cât densitatea este mai mică, cu atât bateria este mai descărcată.

Indicator de densitate pe o baterie fără întreținere

Densitatea unei baterii fără întreținere este afișată printr-un indicator de culoare într-o fereastră specială. Indicator verde mărturisește că Totul este în regulă (grad de încărcare între 65 - 100%), dacă densitatea a scăzut și este necesară reîncărcarea, atunci indicatorul va negru. Când se afișează fereastra bec alb sau rosu, atunci ai nevoie completarea urgentă cu apă distilată. Dar, apropo, informațiile exacte despre semnificația unei anumite culori din fereastră se află pe autocolantul bateriei.

Acum continuăm să înțelegem mai departe cum să verificăm densitatea electrolitului unei baterii acid convenționale acasă.

Verificarea densității electrolitului, pentru a determina necesitatea ajustării acestuia, se efectuează numai cu o baterie complet încărcată.

Verificarea densității electrolitului din baterie

Așadar, pentru a putea verifica corect densitatea electrolitului din baterie, în primul rând verificăm nivelul și, dacă este necesar, îl corectăm. Apoi încărcăm bateria și abia apoi trecem la test, dar nu imediat, ci după câteva ore de odihnă, deoarece imediat după încărcare sau adăugare de apă vor exista date inexacte.

Trebuie amintit că densitatea depinde direct de temperatura aerului, deci consultați tabelul de corecție discutat mai sus. După ce ați luat lichidul din recipientul bateriei, țineți dispozitivul la nivelul ochilor - hidrometrul trebuie să fie în repaus, să plutească în lichid, fără a atinge pereții. Măsurarea se face în fiecare compartiment și toți indicatorii sunt înregistrați.

Tabel pentru determinarea încărcării bateriei în funcție de densitatea electrolitului.

Temperatură	încărcare
	la 100%	la 70%	Descarcat
peste +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
sub +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Densitatea electrolitului trebuie să fie aceeași în toate celulele.

Densitatea față de tensiune în funcție de sarcină

O densitate puternic redusă într-una dintre celule indică prezența defectelor în aceasta (și anume, un scurtcircuit între plăci). Dar dacă este scăzut în toate celulele, atunci aceasta indică o descărcare profundă, sulfatare sau pur și simplu uzură. Verificarea densității, combinată cu măsurarea tensiunii sub sarcină și fără, va determina cauza exactă a defecțiunii.

Daca este foarte mare pentru tine, atunci nu trebuie sa te bucuri nici ca bateria este in regula, poate fi fiert, iar in timpul electrolizei, cand electrolitul fierbe, densitatea bateriei devine mai mare.

Când trebuie să verificați densitatea electrolitului pentru a determina gradul de încărcare a bateriei, puteți face acest lucru fără a scoate bateria de sub capota mașinii; veți avea nevoie de dispozitivul în sine, de un multimetru (pentru măsurarea tensiunii) și de un tabel cu raportul datelor de măsurare.

Procent de încărcare	Densitatea electrolitului g/cm³ (**)	Tensiunea bateriei V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Diferența dintre celule nu trebuie să fie mai mare de 0,02–0,03 g/cm³. ***Valoarea tensiunii este valabilă pentru bateriile care au stat în repaus de cel puțin 8 ore.

Dacă este necesar, se fac ajustări de densitate. Va fi necesar să selectați un anumit volum de electrolit din baterie și să adăugați corectiv (1,4 g/cm3) sau apă distilată, urmată de 30 de minute de încărcare cu curent nominal și expunere timp de câteva ore pentru a egaliza densitatea în toate compartimentele. Prin urmare, vom vorbi în continuare despre cum să creștem corect densitatea în baterie.

Nu uitați că este necesară o atenție deosebită în manipularea electrolitului, deoarece acesta conține acid sulfuric.

Cum să creșteți densitatea într-o baterie

Este necesară creșterea densității atunci când a fost necesară reglarea repetă a nivelului cu distilat sau nu este suficientă pentru funcționarea de iarnă a bateriei, precum și după reîncărcări repetate pe termen lung. Un simptom al necesității unei astfel de proceduri va fi o reducere a intervalului de încărcare / descărcare. Pe lângă încărcarea corectă și completă a bateriei, există câteva moduri de a crește densitatea:

• adăugați un electrolit mai concentrat (așa-numitul corector);
• adăugați acid.

Cum să verificați corect și să creșteți densitatea în baterie.

Pentru a crește și ajusta densitatea electrolitului din baterie, veți avea nevoie de:

1) hidrometru;

2) cană de măsurat;

3) un recipient pentru diluarea unui nou electrolit;

4) clisma de pere;

5) electrolit sau acid corector;

6) apă distilată.

Esența procedurii este următoarea:

1. O cantitate mică de electrolit este luată din banca de baterii.
2. În loc de aceeași cantitate, adăugăm un electrolit corector, dacă este necesară creșterea densității, sau apă distilată (cu o densitate de 1,00 g/cm3), dacă, dimpotrivă, este necesară scăderea acestuia;
3. apoi bateria trebuie pusă la reîncărcare, pentru a o încărca cu curentul nominal timp de o jumătate de oră - acest lucru va permite lichidului să se amestece;
4. După ce ați deconectat bateria de la dispozitiv, va fi necesar să așteptați cel puțin o oră/două, astfel încât densitatea din toate băncile să se uniformizeze, temperatura să scadă și să iasă toate bulele de gaz pentru a elimina eroarea de control. măsurare;
5. Verificați din nou densitatea electrolitului și, dacă este necesar, repetați procedura de selectare și adăugare a lichidului necesar (de asemenea, crește sau descrește), reducând pasul de diluare, apoi măsurați din nou.

Diferența de densitate a electroliților dintre bănci nu trebuie să depășească 0,01 g/cm³. Dacă un astfel de rezultat nu poate fi atins, este necesar să se efectueze încărcare suplimentară, de egalizare (curentul este de 2-3 ori mai mic decât cel nominal).

pentru a înțelege cum să creșteți densitatea bateriei sau poate invers - aveți nevoie de o scădere a compartimentului bateriei măsurat în mod specific, este de dorit să știți care este volumul nominal din acesta în centimetri cubi. De exemplu, volumul de electrolit dintr-un banc al unei baterii de mașină pentru 55 Ah, 6ST-55 este de 633 cm3 și 6ST-45 este de 500 cm3. Proporția de compoziție electrolitică este aproximativ următoarea: acid sulfuric (40%); apă distilată (60%). Tabelul de mai jos vă va ajuta să obțineți densitatea electrolitului necesară în baterie:

formula densității electroliților

Vă rugăm să rețineți că acest tabel prevede utilizarea unui electrolit de corecție cu o densitate de numai 1,40 g / cm³, iar dacă lichidul are o densitate diferită, atunci trebuie utilizată o formulă suplimentară.

Pentru cei cărora li se pare foarte complicate astfel de calcule, totul poate fi făcut puțin mai ușor prin aplicarea metodei secțiunii de aur:

Pompăm cea mai mare parte din lichidul din doza bateriei și îl turnăm într-o cană de măsurare pentru a afla volumul, apoi adăugăm jumătate din acea cantitate de electrolit, agităm pentru a se amesteca. Dacă sunteți departe de valoarea necesară, adăugați și o pătrime din volumul pompat anterior cu electrolit. Așa că ar trebui completat, de fiecare dată înjumătățind cantitatea, până când obiectivul este atins.

Vă recomandăm insistent să luați toate măsurile de precauție. Mediul acid este dăunător nu numai atunci când intră în contact cu pielea, ci și căilor respiratorii. Procedura cu electrolit trebuie efectuată exclusiv în încăperi bine ventilate, cu cea mai mare grijă.

Cum să creșteți densitatea în acumulator dacă a scăzut sub 1.18

Când densitatea electrolitului este mai mică de 1,18 g/cm3, nu putem face cu un electrolit, va trebui să adăugăm acid (1,8 g/cm3). Procesul se desfășoară după aceeași schemă ca și în cazul adăugării unui electrolit, doar că facem un mic pas de diluare, deoarece densitatea este foarte mare și puteți sări peste semnul dorit deja de la prima diluție.

Când pregătiți toate soluțiile, turnați acidul în apă și nu invers.

Dacă electrolitul a căpătat o culoare maro (maro), atunci nu va mai supraviețui înghețurilor, deoarece acesta este un semnal pentru o defecțiune treptată a bateriei. O nuanță închisă care se transformă în negru indică de obicei că masa activă implicată în reacția electrochimică a căzut de pe plăci și a intrat în soluție. Prin urmare, suprafața plăcilor a scăzut - este imposibil să restabiliți densitatea inițială a electrolitului în timpul procesului de încărcare. Bateria este ușor de schimbat.

Durata medie de viață a bateriilor moderne, supuse regulilor de funcționare (pentru a preveni descărcările profunde și supraîncărcarea, inclusiv din vina regulatorului de tensiune), este de 4-5 ani. Deci, nu are sens să efectuați manipulări, cum ar fi: găurirea carcasei, întoarcerea acesteia pentru a scurge tot lichidul și a-l înlocui complet - acesta este un „joc” complet - dacă plăcile au căzut, atunci nu se poate face nimic. Fii cu ochii pe incarcare, verifica in timp densitatea, intretine corespunzator bateria auto si ti se va asigura liniile maxime ale functionarii acesteia.