Densitatea electrolitului din baterie - iarna și vara: tabel
Majoritatea bateriilor vândute în Rusia sunt semi-servibile. Aceasta înseamnă că proprietarul poate deșuruba dopurile, poate verifica nivelul și densitatea electrolitului și, dacă este necesar, poate adăuga apă distilată în interior. Toate bateriile cu acid sunt de obicei încărcate în proporție de 80% atunci când sunt scoase la vânzare. Când cumpărați, asigurați-vă că vânzătorul efectuează o verificare înainte de vânzare, unul dintre punctele căruia este verificarea densității electrolitului din fiecare dintre cutii.
În articolul de astăzi de pe portalul nostru Vodi.su, vom lua în considerare conceptul de densitate electrolitică: ce este, cum ar trebui să fie iarna și vara, cum să o creștem.
În bateriile acide, o soluție de H2SO4, adică acid sulfuric, este utilizată ca electrolit. Densitatea este direct legată de procentul de soluție - cu cât este mai mult sulf, cu atât este mai mare. Un alt factor important este temperatura electrolitului în sine și a aerului ambiant. Iarna, densitatea ar trebui să fie mai mare decât vara. Dacă scade la un nivel critic, atunci electrolitul va îngheța pur și simplu cu toate consecințele care decurg.
Acest indicator este măsurat în grame pe centimetru cub - g / cm3. Se măsoară cu ajutorul unui hidrometru simplu, care este un balon de sticlă cu o peră la capăt și un flotor cu o scară în mijloc. La cumpărarea unei baterii noi, vânzătorul este obligat să măsoare densitatea, aceasta ar trebui să fie, în funcție de zona geografică și climatică, 1,20-1,28 g / cm3. Diferența dintre bănci nu este mai mare de 0,01 g/cm3. Dacă diferența este mai mare, aceasta indică un posibil scurtcircuit într-una dintre celule. Dacă densitatea este la fel de scăzută în toate băncile, aceasta indică atât o descărcare completă a bateriei, cât și o sulfatare a plăcilor.
Pe lângă măsurarea densității, vânzătorul ar trebui să verifice și modul în care bateria ține sarcina. Pentru a face acest lucru, utilizați o furcă de încărcare. În mod ideal, tensiunea ar trebui să scadă de la 12 la nouă volți și să rămână la acest semn pentru o perioadă. Dacă cade mai repede, iar electrolitul dintr-una dintre cutii fierbe și eliberează abur, atunci ar trebui să refuzați să cumpărați această baterie.
Densitate iarna si vara
Mai detaliat, acest parametru pentru modelul dvs. specific de baterie ar trebui studiat în cardul de garanție. Au fost create tabele speciale pentru diferite temperaturi la care electrolitul poate îngheța. Astfel, la o densitate de 1,09 g/cm3, înghețarea are loc la -7°C. Pentru condițiile din nord, densitatea ar trebui să depășească 1,28-1,29 g / cm3, deoarece cu acest indicator, temperatura sa de îngheț este de -66 ° C.
Densitatea este de obicei indicată pentru o temperatură a aerului de + 25 ° C. Ar trebui să fie pentru o baterie complet încărcată:
- 1,29 g/cm3 - pentru temperaturi cuprinse între -30 și -50°C;
- 1,28 - la -15-30 ° C;
- 1,27 - la -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - la temperaturi mai ridicate.
Astfel, dacă operați o mașină vara la latitudinile geografice Moscova sau Sankt Petersburg, densitatea poate fi în intervalul 1,25-1,27 g/cm3. Iarna, când temperaturile scad sub -20-30°C, densitatea se ridică la 1,28 g/cm3.
Vă rugăm să rețineți că nu este necesar să o „creșteți” artificial. Pur și simplu continuați să vă folosiți mașina ca de obicei. Dar dacă bateria se descarcă rapid, este logic să efectuați diagnostice și, dacă este necesar, să o puneți la încărcare. În cazul în care mașina stă mult timp în frig fără a lucra, este mai bine să scoateți bateria și să o duceți într-un loc cald, altfel va fi pur și simplu descărcată dintr-un timp lung de inactivitate, iar electrolitul va începe să cristaliza.
Sfaturi practice pentru funcționarea bateriei
Cea mai de bază regulă de reținut este că în niciun caz nu trebuie turnat acid sulfuric în baterie. Creșterea densității în acest fel este dăunătoare, deoarece odată cu creșterea se activează procesele chimice, și anume sulfatarea și coroziunea, iar după un an plăcile vor deveni complet ruginite.
Verificați regulat nivelul electrolitului și completați cu apă distilată dacă scade. Apoi bateria trebuie fie pusă la încărcare, astfel încât acidul să se amestece cu apa, fie bateria trebuie încărcată de la generator în timpul unei călătorii lungi.
Dacă puneți mașina „pe glumă”, adică nu o folosiți de ceva timp, atunci, chiar dacă temperaturile medii zilnice scad sub zero, trebuie să vă asigurați că bateria este complet încărcată. Acest lucru reduce la minimum riscul de înghețare a electrolitului și de distrugere a plăcilor de plumb.
Odată cu scăderea densității electrolitului, rezistența acestuia crește, ceea ce, de fapt, face dificilă pornirea motorului. Prin urmare, înainte de a porni motorul, încălziți electrolitul aprinzând farurile sau alte echipamente electrice pentru o perioadă. Nu uitați să verificați și starea terminalelor și să le curățați. Din cauza contactului slab, curentul de pornire nu este suficient pentru a genera cuplul necesar.
Se încarcă…
