Avantaje și dezavantaje ale suspensiei pneumatice auto
Conținut
Rolul elementelor elastice este îndeplinit de cilindri pneumatici din cauciuc dens multistrat. Sunt așezate câte una pe roată. Forma cilindrilor seamănă cu „pastile”, constând din mai multe secțiuni. Funcția principală a acestor elemente este de a menține mașina la înălțimea potrivită deasupra drumului.
Suspensia pneumatică a mașinii asigură siguranță și confort în timpul conducerii. Cu o funcționare corectă, durează mult timp și compensează complet costurile. Există mai multe tipuri de suspensie pneumatică în funcție de tipul de design și caracteristicile de control.
Ce este "pneumatica"
Funcționarea sistemului pneumatic în vehicule se bazează pe proprietățile fizice ale aerului comprimat. În industria auto, acest lucru face posibilă creșterea siguranței și confortului, precum și furnizarea de echipamente suplimentare.
Acest principiu este utilizat pe scară largă în sistemele de suspensie, frâne și ambreiaj.
Principalele avantaje ale „pneumaticii”:
- Simplitatea tehnică a unităților și principiul însuși al sistemului.
- Nu sunt necesare substanțe speciale pentru funcționare - aerul atmosferic „îndeplinește” toate funcțiile.
- Rentabilitatea economică a instalaţiei.
- Securitate.
Suspensiile pneumatice din transport sunt mai rar întâlnite decât cele hidraulice. Sunt puse în principal pe camioane comerciale și mașini premium.
Tipuri de suspensie pneumatică
Suspensia pneumatică a unei mașini este de trei tipuri - cu un singur circuit, cu dublu și cu patru circuite.
Primul tip de suspensie este instalat pe puntea față sau spate a mașinii. Este cel mai potrivit pentru camionete și camioane. Înălțimea scaunului și elasticitatea suspensiei pot fi reglate. Unele sisteme vin cu un receptor încorporat. Aerul intră în cilindri până când se atinge nivelul dorit de presiune. Dacă nu există un receptor în suspensia pneumatică, aerul de la compresor merge direct la elementele pneumatice. Puteți reduce nivelul de presiune cu o supapă.
Tipuri de suspensie pneumatică
Sistemele cu dublu circuit sunt instalate pe 1 sau 2 axe. Plusurile includ:
- capacitate mare de încărcare;
- reducerea riscului de a cădea pe o parte când conduceți la viraje strânse;
- distribuția uniformă a greutății mașinii.
Pe lângă jeep-uri și camioane, un tip similar de suspensie este instalat la reglarea mașinilor VAZ.
Cel mai bun mecanism de suspensie cu aer este considerat a fi cu patru circuite. Este instalat pe ambele osii ale mașinii și trebuie să aibă un receptor. Se utilizează controlul electronic al nivelului de presiune.
Avantajele suspensiei cu 4 bucle:
- ușurința de a schimba garda la sol;
- reglarea presiunii in functie de suprafata drumului.
Dezavantajul acestui tip este masa mare a mecanismului.
Cum funcționează suspensia pneumatică
Dispozitivul de suspensie pneumatică este relativ simplu. Mecanismul constă din mai multe părți principale:
- Pneumoperne (elemente elastice).
- Receptor.
- Compresor.
- Sistem de control.
Compresorul umple cilindrii pneumatici cu aer comprimat. La rândul său, acest nod este format din mai multe părți:
- motor electric;
- supape electromagnetice - distribuie gazul comprimat de-a lungul circuitului;
- uscător de aer.
In functie de numarul de supape din suspensia pneumatica, compresorul umfla elementele elastice unul cate unul sau in perechi. Aerul nu ajunge acolo direct, ci prin receptor. Această piesă arată ca un rezervor metalic cu un volum de 3 până la 10 litri. Aici este pompat aer, care apoi intră în cilindri prin supape solenoide. Funcția principală a receptorului este de a regla presiunea în suspensie fără a utiliza un compresor.
Funcționarea suspensiei pneumatice este reglată de un sistem de control care are mai mulți senzori:
- accelerația mașinii;
- presiunea în sistemul pneumatic;
- temperatura pompei;
- poziţia vehiculului deasupra suprafeţei drumului.
Datele de la senzori sunt procesate de unitatea de control și transmit semnale către organele executive ale sistemului. Acestea includ relee ale compresorului și supape de control al presiunii.
Moduri de suspensie pneumatică manuală și automată
Înălțimea de rulare poate fi controlată manual sau automat. În primul caz, degajarea este reglată de un sistem de control electronic. În al doilea, șoferul setează manual spațiul liber.
Moduri de suspensie pneumatică manuală și automată
Modul de control automat este conceput pentru a controla:
- curatenie totala;
- viteza vehiculului;
- accelerarea mașinii în timpul conducerii;
- nivelul de înclinare atunci când conduceți în sus sau în jos;
- nivelul de rulare la viraje strânse;
- rigiditatea suspensiei.
Funcționarea sistemului automat este direct afectată de viteza de deplasare. Dacă mașina merge mai repede, garda la sol scade, în timp ce încetinește, crește.
Controlul manual vă permite să modificați rigiditatea suspensiei și spațiul liber.
Avantajele și dezavantajele suspensiei pneumatice
Suspensia pneumatică a mașinii devine din ce în ce mai populară. Acum sunt instalate nu numai pe camioanele grele, ci și pe mașinile premium. Avantajele sistemului includ:
- Interval mare de reglare a spațiului liber și permeabilitate îmbunătățită a vehiculului.
- Suport pentru garda la sol, indiferent de sarcina pe masina.
- Rotire minimă a mașinii la viraje strânse.
- Manevrabilitate bună pe porțiuni dificile de drum.
- Uzură redusă a arcurilor amortizoarelor.
Există și câteva dezavantaje. Suspensia pneumatică trebuie curățată în mod regulat pentru a evita deteriorarea componentelor principale. În plus, pernele de cauciuc pot scurge aer și pot rupe. Pentru unii proprietari, un dezavantaj semnificativ este întreținerea costisitoare.
